Artikkelin Eihän Tukholmassakaan ole lentokenttää kommentit

Kirjoittaja: Ruotsalainen

Ruotsalainen — Fri, 20 Aug 2010 11:44:45 +0000

Finnair börjar flygga [sic] mellan Helsingfors och Bromma flygplats från och med i dag den 16 augusti.

Kirjoittaja: Marko Hamilo

Marko Hamilo — Mon, 16 Aug 2010 14:42:11 +0000

Käsittääkseni Seinäjoelle aletaan lentää Porin kautta. Se lisää matka-aikaa saman verran tai enemmän kuin ajomatka Vaasaan. Mutta tietysti jos Seinäjoella ajatellaan että Vaasaanhan ei mennä kuin hovioikeuteen ja silloinkin poliisin hakemana, niin minkäs teet.

Kirjoittaja: Pohjammaalta

Pohjammaalta — Mon, 16 Aug 2010 14:26:55 +0000

“Kuinka paljon kokonaismatka-aikaa lisää, jos Seinäjoelle lentää Vaasan kautta? Tuskin enempää kuin tunnin. Lisäksi Vaasaan on jo nyt paremmat yhteydet kuin Seinäjoelle, ja jos osa seinäjoelle menijöistä lentäisi Vaasaan, yhteydet olisivat vieläkin paremmat.”

Tuohan tuo monelle ihmiselle juuri ärsyttävän ja melko pitkän kiepin, jos Vaasan kautta pitäisi lentää. Helpompaa ja vaivattomampaa on esim. liikemiehellä ajaa auto 10km päähän kentälle, hypätä koneeseen (lähtöselvitys n. 1h) ja olla täten kotoaan Helsingissä noin parin tunnin kuluttua. Joskus ainakin näin mainoksia kentän vierellä lennot Helsinkiin alkaen 55e, ihan sopiva hinta varmaan ilman laukkuja matkustavalle. Junalla kesto 2h 40min pendolinolla. Ykkösluokassa hinta 83,30€ (???) 2. luokassa 53,40€.
Tämä vaan sillä puheella, että mikäli lentokenttäliikenne lopetetaan Seinäjoelta, en usko sen lisäävän yhtään Vaasan lentokentän asiakaskuntaa, vaan ajaa seinäjokiset VR:lle sattuman varaan. Siinäpäs sitte naurattaa jos myöhästyy lennolta VR:n perseilyn takia. Vaasan lentokenttä todennäköisesti säilymään ihan vaasalaisten ja lähialueen ihmisten lennoilla. Heitä kun ei pahemmin kiinnosta tuo 1h taajamajunalla kilisyttely Seinäjoelle.
Eli siis lyhyesti: Vaasalaiset lentää, Seinäjokiset joko lentää omalta kentältä tai junailee. Mehän ku ei naapuria auteta kirveelläkään! ….

Kirjoittaja: Juhani Eero

Juhani Eero — Mon, 16 Aug 2010 12:53:53 +0000

Suomen kaltaisessa pienessä massa on sisämaan lentojen tarve mielestäni hyvin vähäinen. Jollain Helsinki - Rovaniemi -välillä sille voi olla oikeaa käyttöä, mutta että Porista pitäisi päästä Hesaan lentämällä, niin siihen ei ole tarvetta kuin vakavissa sairastapauksissa.
Valtava matkustustarpeen kasvu johtuu mielestäni suureksii osaksi siitä, että ihmisille tarjotaa yhä enemmän yhä halvempia keinoja siirtyä paikasta toiseen, mikä johtaa vastaavien ratkaisumallien kehittämiseen. Väitän, että työn pätevällä suunnittelulla voitaisiin vähentää matkustustarvetta oleellisesti tuloksen siitä kärsimättä.
Runsas matkjustaminen voi myös muodostua imagokysymykseksi. Se luo tekemisen tuntua, oikeiden tulosten puuttuessa voi aina kerskailla lentotunneilla.
Nykytekniikka tarjoaa niin hyviä yhteydenpidon menetelmiä, esim. videoneuvotteluja, että fyysisen matkustamisen tarve on oikeasti melko pientä. Senkin, mikä siinä on oikeasti todellista, voi toteuttaa luontoa vähemmän kuormittavilla muodoilla, kuten rautateitse.
Kiskoliikenteen kehittämiseen pitäisi satsata moninkertaisesti nykyinvestointeihin verrattuna. Hyvin hoidettu raideliikenne on mukavaa, halpaa ja nopeaa, eikä se kuormita ympäristöä, kuin murto-osan siitä, mitä lentoliikenne.

Kirjoittaja: Teemu Mattila

Teemu Mattila — Sun, 15 Aug 2010 02:28:28 +0000

Marko, kirjoita seuraavaksi tästä tappavasta uudesta supeer bakteerista ja jätä nämä lentokenttä aiheet niiden muiden Erkko-lehtien toimittajien vastuulle.
Tiedät valtavasti näistä meitä uhkaavista äärimmäisen vakavista epidemioista, kuten sikainfluenssasta kirjoittamasi artikkelit todistavat. Jaa tietoasi meille näistä aiheista, sillä näistä osaat kirjoittaa viihdyttävän asiallisesti.

Kirjoittaja: Alan Dorkin

Alan Dorkin — Thu, 12 Aug 2010 16:16:23 +0000

Jostain syystä tunnen tarvetta kertoa tämän keskustelun lomassa vanhan N-liittoaikaisen vitsin, joka kuului näin:

Lehden toimittaja soitti Juri Gagarinin kodin ovikelloa sinä päivänä, jolloin Gagarin ensimmäisenä ihmisenä kiersi avaruusluotaimella maapallon.
Oven avasi perheen juniori, 8-vuotias Sergei.
Toimittaja kysyi: “Onko isäsi kotosalla?”
Sergei vastasi: “Isä lähti juuri avaruuteen, mutta tulee takaisin noin tunnin kuluttua.”
Toimittaja jatkoi: “Onko äitisi sitten kona?”
Sergei: “Äiti lähti jonottamaan lihaa kaupasta ja saapuu takaisin myöhään yöllä.”

Kasku voi kuullostaa lapselliselta tässä yhteydessä, mutta sen idea on siinä, että priorisoimalla asioita poliittisesti organisoitu yhteiskunta aina toimii, myös länsimaisissa demokratioissa. Markon vaatimukset lentokenttien toimivuudesta ja nopeudesta toteutuvat satavarmasti sinä päivänä, kun poliittinen yhteisymmärrys (enemmistö) sitä haluaa.

Kirjoittaja: Marko Hamilo

Marko Hamilo — Wed, 11 Aug 2010 10:52:45 +0000

Vaihdot Tikkurilassa eivät kuulu joustavaan matkustamiseen. Järjettömintä on, jos isolla rahalla tehdään kentälle ratayhteys, joka on yhtä hidas kuin 615 tai Finnairin bussi keskustastakin ja jonka terminaali sitten vielä rakennetaan jonnekin asemarakennuksen ulkopuolelle niin, että sinne joutuu pakkasessa kävelemään.

Junan täytyy tulla lentokentälle
a) lähimmästä kaupungista nopeasti eli sen on voitettava taksi
b) suoraan asemarakennuksen sisään
c) muistakin kuin lähimmästä kaupungista
jos halutaan että ihmiset eivät matkusta kumipyöräliikenteellä tai syöttölennoilla.

Tämä toteutuu esimerkiksi Amsterdamin Schipolissa. Heinäkuussa minulla oli siellä neljä tuntia vaihtoaikaa. Kävin kaupungilla, ja jos vaihtoaikaa olisi ollut kuusi tuntia, olisin käynyt Haagissa.

Kirjoittaja: Timo Torniosta

Timo Torniosta — Wed, 11 Aug 2010 08:35:26 +0000

Kemi-Tornion lentokentän vakituisena käyttäjänä yhdyn Kirsin kommenttiin.

Kirsillä on Kemiläisenä sentään käytössään Kemistä myös Rovaniemeltä tulevia vaihtoehtoja. Täältä 20 km sivummasta menee vain yksi juna vuorokaudessa. Sillä köröttely kestää yli 10 tuntia aikataulunkin mukaan. Käytännössä kukaan järkevä ei tuhlaa elämästään yhtä päivää junassa istumiseen. Ei se “työskentely” ja köröttely niissä tunkkaisissa VR:n vaunuissa nyt niin ihanaa ole.

Toki Torniostakin pääsee Kemin asemalle, mutta se on taas yksi vaihto lisää (bussi) ja liki tunti.

Lentokone on vain niin paljon kätevämpi ainakin >500 km etäisyyksiltä. Lentotaksi vie Torniosta kentälle 20 eurolla ja aikaa menee 25 minuuttia. Checkin ja turvatarkastus Kemissä eivät kauaa vie (olisko 5 minuuttia). Pikku kenttähän se on joustavine rutiineineen. Lento Helsinki-Vantaalle kestää konetyypistä riippuen 1 - 1,5 h. Usein matka jatkuu, joten olet välittömästi paikanpäällä toisin kuin junalla, joka jättää sinut Tikkurilan asemalle. Tikkurilan asemalta pääsee toki kentälle, mutta se tietää lisää kustannuksia. Taksi on mukava, mutta kallis. Bussi Tikkurilasta kentälle on kuin astuisi Bagdadin bussiin. Melkoista sikaa, varsinkin jos on matkatavaraa mukana. Sekin on tullut testattua.

Vaikka VR pudottaisi hintojaan 50%, niin saattaisin silti valita lennon.

Kirjoittaja: Kirsi Heikkinen

Kirsi Heikkinen — Wed, 11 Aug 2010 08:34:23 +0000

Marko: juu, Kemmin kone rullaa oven eteen, vaihtaa matkustajat ja palaa saman tien etelään. Useimmiten. Jäävät ne välillä tulemati koneetkin, etenkin, jos vuorossa on embraer eikä ATRain.

Kirjoittaja: Marko Hamilo

Marko Hamilo — Wed, 11 Aug 2010 08:09:54 +0000

Helsinki-Kemi on sellainen etäisyys ettei se taida olla kilpailukykyinen junille lentoon verrattuna edes Keski-Euroopassa tai Espanjassa, koska luotijunaverkosto ei ole vielä riittävän yhtenäinen. Japanissa ehkä siinä rajoilla shinkansenilla.

Kemissä ilmeisesti lähtöaulasta näkee lähtöportille, ja turvatarkistus menee minuutissa?