KESKUSTELU

Eikä yksin ne johtajien palkat, vaan myös heidän määränsä ratkaisee. Mitä isompi firma, sitä suurempi suhteellinen päällepäsmärien määrä tarvitaan. Finnairin kokoisessa firmassa on varmaan jo 1,6 päällepäsmäriä jokaista työntekijää kohti. Sitä voi verrata poliisi-organisaatioon, jossa hallintoa on paisutettu ja kenttätyöväkeä vähennetty.

Tämä tapahtuu juuri siksi että valtio on enemmistö osakas, mutta sillä ei ole oikeasti intressejä valvoa sijoituksiaan. Valtion ohjaaja on tyytyväinen jos saa itsekkin lypsettyä firmasta jotain ja tälläisten tapausten tullessa julki hän mielummin vaikenisi asian kuolleeksi.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 1203143069

Jos Valtio ei olisi enemmistö osakas ei tälläistä olisi tapahtunut, tai jos olisi tapahtunut niin palaute olisi ollut välitöntä.

Minusta valtio voi kyllä sijoittaa, mutta ei koskaan enemmistö osakkaan roolissa. Tuloksen voi jokainen tarkistaa lehdistä aina parin vuoden välein. Ehdoton valta turmelee ehdottomasti ja ei kenenkään raha valtion firmassa vain odottaa ottajaansa. Tätä on tapahtunut ennenkin ja tulee tapahtumaan uudestaankin kunhan kohu taas vähän laantuu.

Joopa joo Taxell ja Vehviläinen !

Ei korppi korpin silmää noki, ruukathin ennenvanhan nuista ryötkyistä sanoa.

_________________
http://www.youtube.com/user/ht1aslak

Finnairin ongelma ei ole valtion omistus.Mikäli valtio ei olisi omistajana olisivat bonukset olleet varmaan vieläkin isommat.Ongelmana on lähinnä se ettei valtio -ideologisista syistä- käytä äänivaltaansa yhtiössä omien etujensa ajamiseen kuten muut omistajat tekevät.Omistajaohjauksesta vastaavat ministerit toistavat mantraa miten "osakeyhtiön toimintaan ei voi puuttua".Roskaa,Jos omistaa yli puolet yhtiöstä niin takuulla voi puuttua.Ongelmana on myös Kokoomus joka estää iedologisista syistä järkevän toiminnan.

Valtion on Finnairissa ajettava härskisti omaa etuaan: Karsittava isopalkkaisia pomoja ja turhaa päällikkökatrasta.Kustannustehokkain ratkaisu olisi muutos valtion liikelaitokseksi jolloin voitaisiin toimia omakustannusperiaatteella.

Mutta mutta. Eikös sellainen olisi lähellä sosialismia? Nythän kannatuksella mitattuna Kokoomus on edelleen suurin puolue, joka on sosialismin vihollinen n:o 1. Mitä Kokoomus on saanut aikaan sellaista, että yli 20% suomalaisista kannattaa Kokoomusta?

Tätä juuri tarkoitan sillä ,että ideologia estää sinänsä järkevät ja maan edun mukaiset päätökset.Kokoomuksen suosion osasyyllinen on mielestäni ainakin media joka kohtelee sitä silkkihansikkain verrattuna muihin puolueisiin.Aika outoa toimintaa itseään "riippumattomaksi" kehuvalta taholta.Median tuen ansioista esim.Kreikan tukeminen menee kokonaan hallituskumppani SDP:n piikkiin.Tästähän Soini taannoin puhui hyvin.

Joopa joo ei se el loco ny niin locolta tunnukhan.

_________________
http://www.youtube.com/user/ht1aslak

Pötypuhetta. Finnair on ainakin neljä vuotta tehnyt tappiota ja viime vuonna toiminnallinen tappio oli 60 miljoonaa euroa ja liiketulos 87 miljoonaa tappiollinen 2, 257 miljardin liikevaihdosta. On selvää, ettei johtajistokatrasta karsimalla tuota saada kurottua kasaan. Finnairilla on noin 8000 työntekijää. Jos jokaisen palkkaa laskettaisiin noin tonnilla kuussa, niin laskennallisesti olisi nollatulos mahdollinen. Jonkinlaiseen omakustannusperiaatteeseen pyrkiminen merkitsisi taas lippujen ja rahtien hinnan huomattavaa korotusta ja asiakkaiden siirtymistä kilpailijoille. Finnairillahan ei ole nykyään minkäänlaista monopolia edes kotimaan reiteillä eikä sillä ole minkäänlaisia mahdollisuuksia sellaista hankkiakaan.

Kovin monta vuotta yhtöllä ei ole armonaikaa, ellei sen uusittu strategia ala purra. Näitä kansallisia lentoyhtiöitä on kadonnut yksi toisensa jälkeen, mutta esim yksityistetyt Lufthansa ja BA ovat pärjänneet varsin hyvin. Tällä hetkellähän kustannustehokkaasti toimivat halpalentoyhtiöt vievät bulkkimatkustajat ja hyvätuottoinen liikematkailu kasvaa hyvin hitaasti jos ollenkaan (taantumassa se aina vähenee) verkostoitumisen takia. Perinteisillä kansallisilla lentoyhtiöillä kuten Finnairilla on riippana monopoliajoilta periytyvä raskas kustannusrakenne. Sen keventäminen edellyttäisi mm henkilöstöetuihin ja palkkoihin puuttumista, mitä tietenkin henkilöstö vastustaa. Joka tapauksessa jos Finnairia ei saada kannattavaksi 2 - 4 vuoden aikana, on järkevintä pistää se myyntiin. Kiinnostusta voi jonkin verran olla lähinnä Kauko-Idän kannattavien reittien takia.

Finnairin tuloslaskelma ja Vehviläisen selostusta strategiasta:

http://www.finnairgroup.com/linked/fi/T ... FY2011.pdf

_________________
Donna kirjoitti: Muuten voisit antaa esimerkin jolloin terroristit ovat asettaneet vaatimuksia politikoille? Minä en tiedä ainoatakaan tapausta.
mirab kirjoitti: Israel on tuhottava

Eli mikä tuossa Finnairin rakenteessa on se, joka aiheuttaa niitä tappioita? Pomojahan siellä on tietysti samalla periaatteella kuin muissakin suuryrityksissä: 1,4-1,6 päällepäsmäriä jokaista työntekijää kohti. Päällepäsmäreitä on varmaan enemmän kuin lentäjiä.

Tiijjä sitte tarvithanko nuita pomoja Finnairissakhan nuin paljoa ?
Non ihan suorhan sanottuna mithän tuottamattomia turhia korkean palkan saajia.

Ylhens Suomessa ne työpaikat toimivat parhaiten joissa työntekijä itse vastaavat omasta alueestaan, eikä vastuu ole jollaki helvetin osastopääliköllä.
Juuri tuossa johtamisessa , tai sen raakassa ylimitoituksessa sitten piileeki Finnairinki tappiollisuus.
Osaamattomat toimijat pääjohtajasta alaspäin muodostavat sen kiviriipan joka kiskoo Finnairinki syvyyksiin.
Tuo pitää ehkä Finnairinki kohalla paikkansa, mitä Ertsu sano, että päällepäsmäreitä Firmassa on enempi kuin työntekijöitä !
Niin ei ole ihme , että yhtiöllä menee huonosti.
70% voitaisiin Finnairin johtoporukkaa karsia, ja vastuuta toiminnasta jakaa tavallisille työläisille, siten että kukin vastaa omasta alastaan ja työstään.
Mieko uskon että yhä vieläki Suomesta löytyy itseään kunnioittavia työläisiä joilla on motto sammaa luokkaa ko Aslakilla, että tulkhon äijjä vaikka merihelvetistä, niin tätä hommaa se ei kykene tekemhän minua paremmin.
Nykyisellä johtoportaalla kun ei ole mitään muuta mielessä kuin kahmia mahollisimman paljon fyrgentaalia itselleen kuihtuvasta Firmasta , ennen sen lopullista kaatumista.

Nuissa olosuhteissa, ja tuolla johtoporukalla Finnairikin " ajetaan alas" muutamassa vuodessa
ja sen toiminnat yksityistetään, ja laskun maksamme me.

_________________
http://www.youtube.com/user/ht1aslak

Ei missään suuryrityksessä ole 1,4 - 1,6 päällepäsmäriä yhtä työntekijää kohtaan.
Finnair-konsernin toimintoja ovat siis reitti- ja lomalentotoiminta ja rahdin kuljetus, tekniset ja maapalvelut, catering-toiminta, matkatoimistoala sekä matkailualan tieto- ja varauspalvelut.

http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_6.html

Finnairin kuten muidenkin kansallisten lentoyhtiöiden suurin ongelma on monopoliajoilta periytyvät
palkat ja työehdot, joilla on mahdoton kilpailla halpayhtiöiden kanssa. Jatkuvan riitelyn kautta niitä on saatu justeerattua, mutta ei riittävästi. Vaihtoehtoina tulevaisuudessa ovat konkurssiiin päätyminen (ja mahdollisesti uuden yhtiön perustaminen terveistä osista), myyminen tai jatkuva pääomitus valtion taholta, ellei uudistusohjelma pure. Sinänsä epäviisas bonusohjelma on pientä
rakenteellisiin ongelmiin nähden.

_________________
Donna kirjoitti: Muuten voisit antaa esimerkin jolloin terroristit ovat asettaneet vaatimuksia politikoille? Minä en tiedä ainoatakaan tapausta.
mirab kirjoitti: Israel on tuhottava

Siis tasan tarkkaan on. Jo alle 200 työntekijän yrityksessä päällepäsmäreitä on jotain 8-10% työntekijöistä. Mitä suurempi yritys, sitä suurempi suhteellinen päällepäsmäreiden määrä tarvitaan. Joku matikkanero voisi tuonkin laskea. Sellainen, joka ei itse kuulu päällepäsmärikerhoon.

Kyllä valtion omistus omalta osaltaan on ongelmana. Jos yksityissijoittajan osakkeet painuvat pahasti pakkaselle seurauksena on hiusten repimistä ja sadattelua ja jos osakakanta riittää niin loogisesti myös putoavia päitä, kun taas jos valtion omistukset painuvat pakkaselle niin seuraksena on...

Aivan niin, ei mitään. Valtion syöttiläät vuolevat kultaa aivan entiseen tapaan koska hehän ovat vain töissä siellä. Jos omistajaohjaajalla olisi tulospalkkaus niin ehkä tilanne olisi toinen, mutta nyt valtiolle on aivan sama vaikka omistukset sulaisivat kuin lumi kevätauringossa.

Ongelmana on nimenomaan että valtiolla ei ole omaa etua, sitä ei voi ajaa. Valtio ei ole ihminen jolla olisi oma tahto. Valtion etua valvoo välinpitämätön puhemies välikäsi joka ei koskaan vastaan teoistaan. Ei ole sellaista päivää jolloin valtio yht'äkkiä ruumiillistuisi ja kävisi antamassa kalossin kuvan "edunvalvojansa" takapuoleen värikkäiden kirosanojen kavalkadin saattelemana.

Mikä on näkemyksesi: voiko tuollaisen alasajon ja kilpailutilanteeseen sopeuttamisen hoitaa liikejohdon konsulteilla vai tarvitaanko tuollaiseen tietotaitoon palkkioita ja bonusohjelmia?

_________________
tiäremiäs: "suppeita on uskovaiset".

Liikkeenjohodon konsultti -mantra.