KESKUSTELU

Mä nyt näkisin ton homman niin, että moposi käyttöohjeisiin on apinoitu sisäänajon kohdat jostain saman firman isommasta tuotoksesta >500cc mp. Muutettu vain km/h:t suhteessa sopiviksi

Normi sportti-MP:ssä on sisäänajon pituus n.1500km, ja se hoidetaan yleensä viikossa pois alta, sitten öljynvaihto ->baanalle. Sisäänajo vielä yleensä pilkoittu RPM-rajoihin, esim <750km alle 4000rpm:llä jne.

Fiksuinta olisi ilmoitta noissa mopoissakin vaikka käyttötunteina se sisäänajo, niin pätisivät sitten kuristamattomiin / kuristettuihin samat ohjeet. Veikkaan ettei tuommoinen 50cc nelari kyllä kuristamattomanakaan hirveästi kovempaa kuin 55km/h kulje.

Voit huoletta jakaa päiville sen sisäänajon, vaikka ekana päivänä sen 25km/h tokana 35km/h, ja viimeisenä naru kireällä , eikä tarvitse tunteja jurnuttaa kerrallaan, sit sisäänajon jälkeen kuristukset pois jos on semmoisia edes..

Moottorin kuristaminen rakeenteellisesta tehoista todellisuudessa varsinaista rääkkiä. Ilmapolttoaineseoksen sekä pakokaasun virtausnopeuden vähentäminen vähentää moottorin jäähtymistä sekä sylinterin huuhtelua joka taas vaikuttaa itse palotapahtumaan huonontaen sitä.

mopeedi kutnen miknä tahansa ajetaan sissään sen takia että männän renkaat asettuu oikiaan kohtaan sylinterin seinmämäänjosta seuraa tehokas ja taloudenlinen moottori. tämä taphahtuu oikein just sillon kun männän päällä on riittävästini painetta jo uudesta alkaen eli moottoria kuorimitetaan riittävästi.niitten mänän renkaiden tiivistysmahdollisuus on heikko koska ei niitten jousivoima siihen riitä ja tän vuoksi tarvitaan sitä painetta mänän päähän. tästä syystä uutta moottoriania pitää kepittää elikkäsnäs kaasutella hurjasti ja kuormittaa..siis jos haluaa oikean sisään ajon.jos taas haluaa noudattaa jotain turvallisia liikene sääntöjä mitä ohje kirjaan on merkattu niin se taas on toine juttu se..