KESKUSTELU

Mikä mylly sulla on?

se sylinteri, johon vesi pääsee, on puhtaampi kuin muut. Sama koskee myös sytytystulppaa. Tulpat pöydälle riviin, ja vertailemaan. Vesi nääs pioistaa karstat.

btw, kosteessa syyskelissä bensakone höyryää aika voimakkaasti. Hukkuuko sitä nestettä oikeasti syylärin puolelta??

Jos se vuotaa palotilan puolelta, niin tällä tietenkin.

http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/493125/0

Ei ole fenomologi sitä vielä paljastanut. Kyseessä ei kuitenkaan ole työntötankokone sillä:


Taitaa olla ei-amerikkalainen kahdeksikko - veikkaan BMW:tä. Jos on kone keittänyt ja kansipahvi palanut, voi olla viisainta heittää vaihtokone sisään suosiolla. Jos on vanha laite kysymyksessä. niin myy romu viallisena ja osta tilalle toinen (auto).

Vuotavan puolen näet pakosarjasta, vuotava puoli on sisältä vaaleampi - tarkastelu vaatii vain pakoputken irrotuksen.

Mikäli on bemun M60 moottorisarjaa niin muhkeat pakokaasut auton perässä verrattuna muihin on normaalia, ei mikään laihaseosmoottori. Samoin tuo keittäminen tyhjäkäynnillä mikäli huonosti ilmattu jäähdytyjärjestelmä aiheuttaa turhia kansipahvien vaihtoja. Lisää tietoa löytyy BTCF foorumilta ja veemäisestä ilmauksesta. Vuotaisiko silti sisätilan lämppäri tai vesipumppu?
Ja auton merkki on?

En huomannut että oisit käynyt testauttamassa onko kannentiiviste mennyt. Kotioloissa voi testata aukaisemalla paisuntasäiliön korkin, käyttämällä minuutin tyhjäkäyntiä ja sitten kaveri polkaisemaan kierrokset sinne 5-6 tonniin minuutin ajaksi. Mikäli tulee nesteet paisuntasäiliöstä yli, pääsee painetta sylinteristä nesteisiin (ilmakuplia), siis mikäli nestepatjan ja sylinterin välisessä kohdassa kansipahvi heikkona.
.

Kyllä sieltä poistuu jonkin verran vettä ja höyryä tulee normaalia enemmän pakoputkesta, varsinkin kaasu pohjassa.
Auto on chevrolet ruiskukoneella, en tiedä onko työntötankoja, aikaisemmassa viestissä oli kyse toisesta autosta.
Täytyy tutkia tarkemmin kun ehtii, vuoto ei ole paha kun meni pienellä kikkailulla päästöistä läpi, HC aluksi > 200, saisi olla alle 100, joku pytty käy huonosti kun menee vettä sinne.

www.overdrive.fi ja sieltä keskustelut. Se voi olla imukansikin, kun vuotaa

Työtötankoja ei ole käytetty enää yleisesti n. 30 vuoteen, mutta paha mennä sanomaan yleiseen kysymykseen auton mallia tietämättä. Voihan kyseessä olla harrasteauto. Tuo ruisku kyllä jo kertoo aikakaudesta tarpeeksi.

Eli jos nokka-akseli(t) on kannen päällä, kyseessä ei ole työntötankokone.

Mikähän se viimeinen lättäpää olisi ollut?

Jos kannentiiviste tosiaan vuotaa, olisi syytä korjata. Voi nesteiden hukkuminen/sekoittuminen muustakin johtua, kansi voi olla halkikin.

Mutta kenenkään on aika paha sanoa mitään todellista jos olet noin salamyhkäinen. Yleensä merkkikohtaisilta palstoilta löytyy todellisia asiantuntijoita mutta heidän kyllä pitää tietää auton tarkat tiedot. Mallitiedot, rekisteriä ei sentään tarvita.

Juup, en ole lukenut koko ketjua. Itse hommasin 10e 12V renkaantäyttö "kompuran" ja biltemasta tulpanreikään käyvän paineilmaliittimen. Tuolla on kätevä paineistaa sylinterit ja katsoa viisarista tippuuko paine. Vuotavat ventiilit löytyvät nopeasti.

Pääseekö mittaamaan IR-lämpömittarilla (esim.biltemasta löytyy kohtuuhinnalla ir-lämpömittari) paikallisesti, sylinteristä lähtevä pakoputki/ pakosarjasta tai sytytystulppa, lämpötila on ilmeisesti hieman alempi vettä vuotavassa (polttavassa) sylinterissä.

Joo,


Lämppärin kennossa oli vuoto, aika vittumainen homma oli korjata, jotain muita harrastuksia mielummin kai?
Silti paras auto millä oon koskaa ajanut, äänetöntä etenemistä..
Kannentiiviste vuotaa vähän, painetta pukkaa jäähdytysjärjestelmään, minkä täyttäminen ei sujunut siksi kovin helposti.
Lämppärin kennon vaihto onnistuu helposti, jos huomaa että siellä on sokat, joista saa kennon tulo/lähtöputket irrotettua.
Eli ei yritä irrottaa letkuja konehuoneen puolelta, missä on tilaa n. 5 cm. ja letkujen jousiklemmarit asennettu niin, ettei pihdeillä saa niitä avattua.
Kannentiivisteen vuoto ei haittaa, menoa ei estä ja sen ehtii korjauttamaan joskus keväällä.
Nestettä ei poistu kai enää paljon, ihan sama.
Koneessa o tyyppivikana imusarjan tiivisteen kulahtaminen, muuten hyvä on kai se.

Oon rekisteröitynyt sinne vajaa viikko sitten, ei oo tullu viälä palautetta sähköpostiin, jonka jälkeen pääsee kirjautumaan.

Kyllä sieltä OD:ltä pitäis vastauksen tulla ihan nopeasti. laitappa uudelleen.

muoks: Isot maat ja isot toleranssit, monta vuotta on joskus menty nippusiteen pätkä syylärin korkin välissä.. Ei tuu painetta, niin ei vuoda niin paljoa. Jos se on kansipahvi, niin yleensä vuoto lisääntyy, koska tiiviste alkaa vuotamaan lisää. Jos se on taas jokin muu, vaikkapa halkeama (aika harvinaista jenkkikoneissa) niin vuoto pysyy samana tosi kauan.