KESKUSTELU

Paitsi kun siinä E:n päällä on ne pilkut, on se yksi n. kolmesta ranskan kielen sanoista joissa se äännetään E:nä. Eli "sitroen" ranskalaisella ärrällä tietty

"Ruostumaton" on vain tietyissä kielissä käytetty nimi, kyllä sekin ruostuu, esim. merivedessä. "Stainless" on kuvaavampi, eli normaalikäytössä ei tule läikkiä...
Tuolla wikipediassahan se lukeekin: "Myös ruostumattomia teräksiä vaivaa korroosio eri muodoissaan, vaikka ne eivät ruostukaan kuten hiiliteräkset."

Itse olen alalla kuullut puhuttavan leikkisästi ruostuvista (mustista) teräksistä ja huonommin ruostuvista

Työpaikalla on olosuhteita, joissa lämmintä merivettä painetaan usean barin paineella haponkestävää putkea pitkin. Seoksessa on lisänä rautahiukkasia ja muuta pientä hilettä. Ei kestä ruostumaton tai haponkestäväkään teräs kuin aikansa. Happosiin putkiin tulee pistekorroosiota ja vesi suihkii läpi.

Tietääkseni ruostumattomassa alkaa raerajakorroosio, jos se lämpenee 180 asteeseen. Mikä auton korin osa lämpenee k.o. lämpötilaan ?

Kärryt ovat nykyisin varsin kelvollisia kaikki. Toki napakkuudessa on eroja, mutta pajalle harvemmin kaipaavat.

Omalla kohdalla on yleensä nyppinyt vain ruorin asento, joka jostain käsittämättömästä syystä säädetään tehtaalla aina hieman ärsyttävästi kenoon.

http://www.iltalehti.fi/autot/2010012911024699_au.shtml

1,8 miljoonan rempan moka.

Näin puolueettomasti tuumittuna ei luulisi olevan iso homma fiksauttaa tuota...


...toisaalta taas jos pitää vaihtaa jokin mekaaninen kokonaisuus sinne niin ...

RST:n korroosiota voi aiheuttaa myös rakenteen mekaaniset jännitykset, epäjatkuvuuskohdat tai epäpuhtaudet, sähkövirrat, alhainen pH, vesi virtauksessa (tälle on nopeusrajat), hitsisaumat jne..

_________________
War doesn't determine who's right but who's left.

There is no such thing as an atheist in a foxhole.

Tojotalla onkin 4,5 miljoonan auton, 1,5 miljardin euron remppa. Lähde: YLE

http://www.youtube.com/watch?v=mz-s1sIoLhU&feature=fvw

Kolariaspekti säästöä ajatellen.

Tulvalammikko voi rikkoa autosi
Torstai 1.4.2010 klo 19.09

Pääsiäisenä tulvii. Asiantuntijat varoittavat: sukellus syvään vesilammikkoon voi rikkoa auton moottorin.

VARO! Vesieste saattaa olla syvempi kuin miltä se näyttää. (JARNO RIIPINEN)


Etelään luvassa tulvia pääsiäisen jälkeen

Pääsiäispyhiksi on ennusteltu vähintään vuoden 2004 veroisia jättitulvia. Maanteille ja kaduille nousee vettä ja lammikot ovat petollisen syviä.

- Kun autolla ajaa vauhdilla syvään lätäkköön, ilmavirta imaisee vettä moottoritilaan konepellin alle. Kun vettä pääsee ilmanpuhdistimen kautta koneeseen, matka loppuu siihen. Mutta ennen kaikkea laturi ja sähkölaitteet kestävät huonosti vettä, operatiivinen päällikkö Rickard Gunell hinauksia välittävästä Falck Oy:stä kertoo.

Ongelma korostuu autoissa, joissa jäähdytyksen ilmanottoaukko keulassa on poikkeuksellisen alhaalla. Normaalisti vaara uhkaa vasta kun vesi yltää auton helmoissa ovien alareunaan asti.

Rickard Gunell tuntee tapauksia, joissa koko moottori on rikkoutunut, kun autolla on ajettu vauhdilla syvään lammikkoon.

- Monien nykyautojen moottorin lohko on tehty alumiinista. Jos kone on kuuma ja sillä ajaa kylmään veteen, koko lohko voi vääntyä ja moottori leikata kiinni, Gunell kertoo.

Vaarallisia tulvavesien kertymisalueita ovat esimerkiksi siltojen alikulut. Tyyppiesimerkki oli pääradan alittava Hyrylä-Kulloo -tien alikulku vuonna 2004. Vesi nousi toista metriä syväksi järveksi alikulkutielle.

Ankaran talven jäljiltä myös kuivat routakuopat ovat tavallista syvempiä ja terävämpiä. Gunell varoittaa, että auton rengas, vanne tai pyöränripustus voi vaurioitua, jos routakuoppaan täräyttää kovalla vauhdilla.

Pyöränripustuksen vaurioitumisen tunnistaa siitä, että ohjaus alkaa puoltaa niin että kuljettaja joutuu väkisin pitämään sitä ajolinjassa.

Kuoppa voi rikkoa myös iskunvaimentimen. Se ilmenee vaappumisena, kun vaimentimen öljy tai kaasu pääsee karkaamaan säiliöstään.

IL

Noista varmaan helpoiten sen korroosion aiheuttaa sähkövirta. Etenkin veneissä tuo galvaaninen korroosio on myrkkyä. Tee-se-itse miehen alumiinipaattikin on aika äkkiä entinen jos sähkötyöt tehdään "juosten kusten".

Tulipahan yllättäen mieleen kun tuosta ruostumattomasta oli puhe, 50v sitten...
http://automotivemileposts.com/tbird196 ... steel.html
Tuossa vähän parempi kuva:
http://www.deloreanmotorcar.com/dmc/60tbird.htm

http://www.nyhetskanalen.se/1.1628571/2 ... n_krockade

Vulva on ottanut mokat mainosvaltikseen. Automaattijarruisella kuorkan perään, media paikalla.

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/20 ... 108759/139

Vulvan keppi jää käteen.