KESKUSTELU

Sähköyhtiöltäni saapui männä viikolta asiakastiedoite, jossa mm. kerrottiin erilaisista toimenpiteistä joilla voi (-t) säästää energiaa. Muuan kohta pisti silmiini, jäi vaivaamaan mieltäni.

Ts. Energiänsäästö kohta nro "X" infosi, että käytä mahdollisimman vähän jarrupoljinta ja käytä sen sijaan moottorijarrutusta, joilloin auto ei kuluta gasoa, löpöä, tms ainetta polttoainetta YHTÄÄN!

Kysymys, voiko tuo olla TOTTA vai toimittajan asiantuntemattomutta, ymmärrättömyyttä henkilöltä (DI) jota haastatteli?

Lupaan palata ao. asiaan, sekä nimeltä mainitsemani sähköyhtiön tiedotteeseen myöhemmin JOS täältä saisi "aikuisten oikeaa" ja asiantuntevaa vastausta po. artikkeliin. Ja miksi en (emme) saisi, kun tällä foorumilla varmaankin po. asian tuntevia (moottorijarrutus) asiantuntijoita löytyy! -Sir Jeti

Vastaus: Voi olla TOTTA. Moottorin polttoaineensyöttö katkaistaan kokonaan moottorijarrutuksen aikana, jolloin ei tietenkään polttoainetta kulu lainkaan. Koskee lähinnä ruiskutusjärjestelmällä varustettuja autoja (vastaava viritys kaasarissa ei liene enää hengissä).

Pitää se paikkansa nykyaikaisilla autoilla, jotka tunnistavat moottorijarrutuksen ja katkaisevat polttoaineen syötön. Kaikissa autoissa ei ainakaa ennen tämmöistä toimintoa ollut, mutta uskoisin, että nykyisten co2-pelkojen valossa kaikilla on.

Onko moisia virityksiä kaasarikoneissa ollutkaan?

Hyvä huomio. Kirjoittamani koski vain ruiskumoottoreita, jäi epähuomiossa mainitsematta.

Sikäli, kun oikein muistan, viimeisimmissä kaasarikoneissa oli erityinen solenoidi polttoaineen syötön katkaisemiseksi. Itse olen ajellut suihkukoneilla jo reilusti yli 20 vuotta, joten omakohtaista kokemusta asiasta ei ole.

En minäkään tiedä kaasarikoneissa moista viritystä olleen, mutta eihän se nyt viimeisissä aivan mahdotonta ole. Eikös ne kaasarikoneiset ole nykyään enimmäkseen museoajoneuvoja jo?

Ruiskussa 0-kulutus moottorijarrutuksessa onkin sitten täyttä totta.

Autokoulunopettajani sanoin: Älä vaiha vapaalle, kun lähestyt risteystä. Vaan vanhat mummot ajaa vapaalla. Mootorijarrutus on paljon komeempaa, sitten kun sen saa toimimaan.

Niin, eikä säästö kohdistu vain polttoaineeseen vaan myös jarrupaloihin. Pitkät risteyksenlähestymiset on kätevä toteuttaa juuri moottorijarrutuksella: nollakulutuksella (ks. ajotietokoneesta hetkellinen kulutus) pääsee kevyessä alamäessä useita satoja metrejä.

No kasarikoneissa se kait on juuri jarrupalojen säästämistä, sitä varten se pakokaasujarru kait isommissakin vehkeissä on?

Kyllähän se jarrujen säästämiseksi raskaassa kalustossa on, mutta ei niinkään kustannussyistä, vaan siksi että isoissa alamäissä raskaalla kuormalla vältettäisiin jarrujen palaminen.

Ajan automaattilaatikolla varustettua autoa siten, että hellään kaasun jo puoli kilometria ennen liikennevaloja. Säästän energiaa.

Tästä päätellen ajan perässäsi joka päivä. Jonkun säästäjän perässä kuitenkin.

Täysperävaunut pitäisi kieltää lailla. Niitä ei kukaan pysty hallitsemaan talvikelillä. Rekkoja kaatuu joka päivä talviaikana. Kuskeja aina syytetään, mutta kukahan se sillä Konginkankaalla oli se syyllinen? Se oli täysperävaunu.

Se menee kyllä valitettavasta niinpäin, että minä ajan sun perässäsi. Tyydyn sun nössönopeuteesi ja ajan perässäsi. Noi teidän pakettiautot voisi kieltää lailla. Et ainakaan mun perässä oo ajellu, koska mulla on peilit käytössä. Teillä henkilöautoherroilla on varmaan peruutuspeilit henkilöautossa.

Perusta kirkko. Avaa kansalaisaddressi. Sytytä edes kynttilä.