KESKUSTELU

Minulle ainakin yksi expertti sanoi tyhjäkäynnin kuluttavan moottoria. Se, että Japanista ostaa 100 Mm ajetun moottorin, niin se vastaa 300 Mm Suomessa ajettua moottoria. Maissa joissa on paljon ruuhkia, niin moottorien laakerit ja muut pinnat kuluvat hyvinkin nopeasti tyhjäkäynnin takia. Kun moottori käy hitaasti, niin silloin öljynpaineet laskee ja moottori on muutenkin suunniteltu pyörimään. Pelkästään kampiakselin voitelu on itsessäään jo melkoinen saavutus, pyörivässä kappaleessa on painevoidellut laakerit. Kun öljynpaine laskee ja kampiakseli pyörii hitaasti, niin laakeripinnan voitelu ei ole riittävää. Ei ole mikään sattuma, että moottori käy kylmänä suuremmilla kierroksilla. Monissa työkoneissa myös käytetään tuntimittaria matkamittarin sijasta, mikä korreloi melko hyvin moottorin kulumisen kanssa.

Moottori ja muut osat eivät piittaa pätkääkään, kuinka niitä rääkkäät. Koneitahan ne ovat, ja itse maksat korjaukset ja huollot.

Mukavuudella on hintansa.

On tullut joskus katsottua ventiilikoppa auki miten nokka-akselin voitelu toimii tyhjäkäynnillä. Lohkon laidassa on öljyputken pää josta öljypumppu välillä ruiskauttaa öljyä nokkien päälle. On aika helppo uskoa että jos kierrokset laskee niin öljynruiskaus ei enää lennäkkään perimmäiselle nokalle asti. Jos koneessa on kierroksia niin muilta nokilta lentävä öljysumu varmaan voitelee mutta tyhjäkäinnillä huonommin.