KESKUSTELU

Olen 23-vuotias Koneinsinööri opiskelija ja pääsin mukaan projektiin, jossa suunnitellaan automaatiota erään laivan konehuoneeseen. No projektin rahoitus riippuu ihan säästölaskelmasta, mutta nyt junnaa tuo juttu vähän paikoillaan, kun ei oikein noita lähtöarvoja projektiin ollut saatavilla. Kyseessä on 6kpl 25kW moottoreita, joista yhdessä on invertteri ja muissa ei. Olisinkin kysellyt että olisiko täällä joku joka osaisi minua auttaa eteenpäin? Tiedän melkeinpä ainoastaan ilmastointi putkien laskennallisen pituuden, ahtimen ilmantarpeen, tehot ja tilavuusvirran mutta siltikään ei tunnu aukeavan.
Kiitokset jo etukäteen jos jollain on jotain mielessä.

Ilmanvaihtoako noilla tehdään vai ahtamista?

Ilmeisesti on tarkoitus käyttää moottoreita erikseen eri määriä ja hienosäätö tehdään taajuusmuuttajaohjatulla.

Energian säästämisessä on ideana hukkatehon minimointi. Moottoreissa hukkateho-% on minimissään, kun se käy nimellisteholla. Tyhjäkäyvän moottorin hyötysuhde on 0 % ja hukkateho 100 %.

Tuollaisista voi lähteä liikkeelle.

Konehuoneessa ei ole itseasiassa kuin yksi putki, jolla voidaan poistaa ilmaa eikä sitäkään käytetä siihen muuta kuin hätätapauksessa eli tuotu ilma haihtuu konehuoneen ilmaan. Ilmeisesti siis kyseessä on pelkkää ahtaamista vaikka periaatteessa ilmaa pyritääkin vaihtamaan. Toivottavasti selitys oli edes sinnepäin.

Siellä käy kyllä melkoinen veto tuollaisilla moottoritehoilla. Tarkoitus on varmaankin pitää konehuoneen ilmanpaine vakiona. Ja dieselit sitten repivät ilman suoraan konehuoneesta? Vai onko kyseessä generaattorien ja taajuusmuuttajien jäähdyttäminen? Ilmeisesti ei, koska ilma menee jonnekin.

Hankala pyytää neuvoja, jos ei osata edes ongelmaa esittää. Syytä käydä siellä paikan päällä ja selvittää tilanne ongelmakohtineen perusteellisesti. Sekä käytännön rajoitteet. Sähkömoottoreissa ei suurempia eroja ole, mutta puhaltimissa sen sijaan on - valmistajilta löytyvät painekäyrät niille.

Oikosulkumoottorin hyötysuhteissakin on eroja. Tutustuppa asiaan Googlettamalla "oikosulkumoottorin hyötysuhde"

Laskennassa voi käyttää esim ABB:n työkaluja. Ne on ilmaisia, ja löytyy nimellä:

EFFSAVE (moottorin hyötysuhdelaskenta - säästöt)
PUMPSAVE (taajuusmuuttajapumpun säästöt)
FANSAVE (puhallinkäyttö taajuusmuuttajalla - säästöt)

Kun kerran vaihdettavan ilmamäärän tiedät ja putkiston mitat, pääset laskemaan painehäviön putkistossa. Siitä pääset taas tarvittavaan tehoon....

Näillä pääset alkuun...

T PasiK

Läksyt nyt vielä ymmärrän, mutta duunit..

ABB:llä sain jo tarpeekseni koneinsinööreistä jotka selän takana kyseenalaistivat teoreettisen osaamiseni (kuulin) mutta kasvotusten toimivat "alaisinani" vaikka olin ollut ihan yhtä kauan duunissa.

Suunnittelupuolella ihmeteltiinkin mitä helvettiä teen tuotannon puolella.
(Sähkökatkot aikana liityin ekaan ryhmään juttelemaan ja he sattuivat olemaan labran väkeä.)

Ainii pomokin veti herneet nenään kun luin kaiken matskun mitä mestassa oli yhdeltä istumalta läpi. Se oli "sallittua", jopa "ohjeistettua", muttei käytännössä.

..Noh. Saimpa sentään kädenjälkeni mestaan tekemällä koulutuksen "loppukokeesta" vaikeamman. Tai no ei vaikeamman, mutta siinä piti luetella asioita tuotantoprosessiin liittyen, niin luettelin kaikki tuotannon termit sanoen että niihin sisältyy oikea vastaus.

Kerran tein senkin virheen että jeesasin jo vuosikymmeniä alalla ollutta koneinsinööriä.
Oli niin pihi tapaus ettei edes kiitosta tullut.


Ihan oikeasti. Kyllä sun pitäisi osata etsiä matskua.

Ymmärsin, että tässä haetaan LCC ja IV-koneisiin liittyvää (ei konesuunnittelua, sähkö on jo lähempänä, Koja jne).