KESKUSTELU

Paljonkohan hupenee rahaa vaikka kymmenen vuotta vanhan kaivinkoneen käytössä?

Ajatellaan työmäistä käyttöä. Hajoileeko esim hydrauliikka usein?

Tuossa olen katsellut Kalliossa työpaikan vieressä koko kesän kaukokylmäkaivantojen töitä, josta mieleen tuli itsellekin, että sillä alalla olis paljon töitä. Kaivurikuskit ovat kaiketi suurin yksittäinen ammattiryhmä, jonka perään huudellaan...

Jos pelkkää pehmeää maata kaivelet, niin kestää melko hyvin putkut, mutta jos alat paukuttaa hydraulivasaralla kiveä, niin aika usein näyttää öljyt lentelevän... Rypsiöljyä pitäisi käyttää

Koneista ei ole pulaa mutta osaavista kuskeista kyllä.

Ja se tiedetään. Nyt olisi kuitenkin kyseessä kaveri joka osaa kuskihommat mutta ala pelottaa yllättävien kustannuserien takia.

En siis puhu itsestäni, haluaisin vain tietää asiaa tuntevilta kuinka usein ja kalliita remppoja tulee. Vikatiheys tottakai riippuu myös kuskista.

Oman kylän teistä vastaava käytti sitä hydrauliikassa jo 30 vuotta sitten..

Letkuja menee, mutta ei vielä kymmenen vuotta vanhasta koneesta jollei ole päässyt hinkkaamaan johonkin, tai muuten pahoinpidelty.. Jos on paljon ajettu niin telojen ketjut voivat olla kulluneet ja kaivata uusimista.

Tappeja, puslia ja sylintereiden tiivisteitä myös paljon ajetusta koneesta voi alkaa mennä.

Riippuu aika paljon käytöstä. Jotkut ovat olleet jatkuvassa kaivussa, jotkut ovat olleet työmaalla jossa kaivetaan monttu, tehdään kolme päivää montussa hommia koneen seistessä vieressä ja lopuksi peitetty monttu.

Paras kun otat jonkun kaivinkonekuskin mukaan ja kysyt mitä mieltä hän koneesta on.

Suuri osa kuskin hommasta on koneen huoltua. Ei niitä pienistä vioista pajalle viedä, varsinkin kun pieni vika estää koneen liikuttelun ja huoltomiehet ovat kaukana.

Letkut ja laakerit eivät ole kovin kalliita. Ketjut ovat sitten eri juttu.

Kaivinkonemies voisi myös suhteuttaa kulunsa muihin kuluihinsa.

Pitääkö säästää kymppi varaosassa, jos menee kymppi päivässä pariin tuoppiin, jotka sais kaupasta 2 eurolla?

Pitääkö tulla omalla autolla aina työmaalle, vaikka asuisi alle 30km päässä?

Pitääkö vetää röökiaski joka ikinen päivä? Suomessa ei ole yhtään kaivinkonekuskia joka ei polttaisi vähintään askia päivässä /1/


references
/1/ "Kaivinkonekuskien tupakan orjuus ja muut kehitysvammat" , väitöskirja 1986 Marja-Sisko Aaltonen, ISBN 34654645636-487

1986 taisi olla kaikki tupakan orjia. Ne kaivinkonekuskit jotka tiedän eivät polta.

Voisihan sen kaivinkoneen ajaa linja-autoonkiin. Meneekö 15 tonnisselle montakin paikkalippua. Ja mitähän linja-autokuski sanoisi jos sinne kantaisi 60 litraa polttoainetta jerrykannuissa? Tai letkun katkettua nousisi kyytiin mustana rasvasta vanha öljyinen letku kainalossa malliksi uutta varten?

Olet varmaan niitä ihmisiä joiden mielestä metsurinkin pitäisi mennä metsään linja-autolla.

Varaosat nyt maksaa sen minkä maksaa. Yleensä niissä ei paljoa vaihtoehtoja ole kun osa hajoaa.

Olen sitä mieltä että työmaalle mennään pyörällä ja 100kg polttoainetta on pyörän peräkärryssä.

Konehan siellä työmaalla on yleensä jo valmiina.

Jos letku katkeaa niin vaihdetaan uusi. Aika hämy tyyppi jos lähtee sellaista ostamaan. Se pitää olla jo ostettu, ja koneen lähellä valmiiksi.

30km joka toinen päivä 100kg pyörän perässä? Kokeileppa itse ensin ja kerro kokemuksistasi ensi kuussa.

Äkkiseltään laskin että koneessa on ainakin kymmenen erilaista letkua. Ja letkut kuluvat sekä käytöstä että säilytyksestä.

Harvassa ovat kaivinkoneet joiden mukana kuljetetaan peräkärryllistä letkuja. Kaiken lisäksi niitä ei haeta varaosakaupasta vaan teetetään hydrauliliikkeessä vanhan mukaan. Joten kaikki nuo kymmenen letkua pitäisi irrottaa, viedä malliksi ja asentaa takaisin.

Ulkomaankomennuksilla ehkä tuota harrastetaan, mutta silloinkin niin että koneen kaikki letkut uusitaan ja vanhoja otetaan varaosiksi. JA näin vain silloin kun mennään maahan jonka infrastruktuuri on luokkaa polkupyörä.

Kymmenen erilaista letkua mutta rikkoutumisen todennäköisyys ei ole kaikissa sama.

Kuinkahan kauan vaan rypsiöljyt tuossa käytössä kestää, en meinaan ihan heti usko sen lämmönkestoon saati vaahtoutumattomuuteen.

Letkut on aika pieni menoerä loppupeleissä. Ei tartte kuin ajomoottori posahtaa niin puhutaan tuhansista euroista vaikka kyseessä olisi käytetty osa.

Mitä tuohon polttoaine asiaan tulee niin harva sitä jerryllä koneelle kantaa ellei kyseessä ole sitten joku alle 3tkg kone.

Edit: käyttötunnit, missä käytössä ollut ja tehdyt huollot/korjaukset ovat oleellisimpia vanhassa koneessa. Ei ole niin sanottua että uusi kone olisi sen parempi ja varmempi kuin vanha.

Kannattaa painetta olla takataskussa vähintään kuukauden laskutuksen verran yllättäviä menoja varten. Se yleensä riittää pitämään koneet kunnossa ja ennenkaikkea tuottavassa työssä. Eli puhutaan 10000 eurosta jos normi päivää tekee. + Laskutuksesta kannattaa muistaa jättää "katastrofi rahastoon" 5% jos vain mahdollista.
(olen todennut myös itse hyvin käytännölliseksi)

Eli tärkeintä on ettei persaukisena lähde yrittämään. Se ei aiheuta muuta kuin epätervettä kilpailua että edes koneen maksut saisi maksettua.

Mimmosta konetta olet haaveillut?

Jotain tällaista..

Ei sovi luulla, että kuvassa olevan kaltaisella romutarhan karkurilla voisi enää työllistyä.