KESKUSTELU

Miten saisi polttoaineen kulutuksen mahollisiman pieneksi?

Ajotavalla.

Ajoneuvon valinta taitaa olla vieläkin ratkaisevampi. Tai en ole itse vielä päässyt polkupyörällä Saabin kulutuslukemiin .

Alkuperäisesä moottorissa on haettu jotain optimia, mahdollisesti jopa jonkinlaista yhtälönratkaisua, jossa kaikki ominaisuudet menee kokoaisuutena edulliseen lopputulokseen.

Optimia on kyllä haettu, mutta eri kriteerillä: se on raha. Vain halvin on kyllin hyvää Opelille, tiedettiin jo Uudessakaupungissa viime vuosituhannella.
Seuraavana optimoinnin kohteeksi voivat tulla saastepäästöt ja etenkin eu-syklillä ajettu kulutuskoe. Jos kone ja pakojärjestelmä ovat optimoitu siten, että esim seosta laihennetaan jollain kierrosalueella pelkästään testipenkin höynäyttämiseksi, kannattaa sellaisista virityksistä hankkiutua äkkiä eroon, jolloin teholisäystä voi jollain kierrosalueilla tulla helpostikin.

Itse olen pistänyt isomman putken autooni. Ei siitä vakioautossa ollut mitään hyötyä, mitä nyt huippunopeus kasvoi jotain 2 km/h, mutta samalla alavääntö laski. Ehkä ainut hyöty oli hieman kovempi meteli. Pelkkä vapaavirtausvaimentimentimen vaihto ajaa saman asian.

Nokka-akselit ovat siitä katalia, että niiden vaihdosta saa jo oikeaa hyötyä, mutta vastapainoksi tulee kasa negatiivisia ominaisuuksia. Jossain oli vertailtu kartiosuodattimia, niin usein normaali laadukas pönttösuodatin oil parempi kuin halpis kartiomalli. Katalysaattorin poistolla saa hieman tehoa, mutta ei sitäkään nyt huvikseen kannata irroitella. Ehkä kannattaa miettiä kisakäyttöön suunniteltua katalysaattoria, ne virtaavat hyvin ja usein polttavat moskaa riittävän tehokkaasti.

Jos tehoa haluaa katuautoon, niin kannattaa vaihtaa moottori, jossa on haluttu määrä tehoa valmiina. Vanhoja 90-luvun aikaisia urheiluautojen moottoreita saa ulkomailta romuttamoilta. Löytyy kaikenlaista tuplaturboa sun muuta. Autonvalmistajien edellisen sukupolven insinööreillä on ollut aivan toinen tietotaito kuin jollain yksittäisella nykypäivän viikonloppuvirittäjällävirittäjällä. Samalla lopulta polttoainesäästöjen kautta tulee viritettyä moottoria halvemmaksi. Eri asia jos välttämättä haluaa ajella jollain rata-autolla työmatkoja.

Itselläni on rakenteilla auto, johon tulee Levin Corollan 20 venttiilinen moottori, tehoa löytyy 165 hevosvoimaa @ 7800 RPM.