KESKUSTELU

Juu, varmaankin on ruostumaton pakoputki, valot tosin olivat siinä ensimmäisessä malmikasassa ihan perinteiset halogeeni+hehkulanka - nykyisessä xenon+halogeeni+hehkulanka (ehkä lisäjarruvalo on jo ledeillä - en ole iahn varma9, akut ovat olleet ihan normaaleja lyijyakkuja - ehkä vähän poikkeavassa sijoituspaikkassa tosin ja kilometrejä on tullut sellaiset 15000 per annum.

Mut tietysti, jos tumpun omassa skodillacissa halogeenit paukkuu parin kuukauden välein, akku kestää vaivoin vuoden ja pakoputki kaksi, niin onhan se ehkä vähän vaikea uskoa, että jossain muussa autossa asiat voisivat olla ihan totaalisen toisella mallilla.

Ei itselläni mitään erityistä ongelmaa ole ollut osien kestävyyden kanssa, kertaakaan ei ole autoa tarvinnu huoltamolle viedä. Tietysti joillekin lamppujen, nokkahihnan, akun, öljyjen, suodattimien, tulppien, jarrujen, alustaosien tai muun vastaavan vaihtaminen on maailmanloppu. Jos ostaa kaikessa aina sen halvimman valmistajan osan, niin se ei yleenä kestä niin kuin luotettavan valmistajan tekemä. Ei kai siinä mitään, osta vain se 100 000 euron auto vuoden välein, jos koet sen järkeväksi. Onhan niitä uusia autoja jonkun ostettava.

Miksi vuoden välein, kun ne näyttävät kestävän ainakin sen 6-7 vuotta hyvin vähänvikaisina? Eikä vähävikaisuuteen mitään 100000 autoa tarvita kun puolet halvemmallakin pärjää.