Puuhevonen kirjoitti:
Dredex kirjoitti:
Yksi tekosyy on, että ihmiset odottavat kunnes vaihtoehtoiset tulevat kilpailukykyisiksi öljyn hinnan kanssa. Noh, ehkä ne eivät tule koskaan yhtä halvoiksi? Tällöin tietenkin kannattaa käyttää halpa öljy vaihtoehtoisiin siirtymiseen. Muutama vuosi kun menee vielä, niin todellisuus käy yhä selvemmäksi ja selvemmäksi. Fossiiliset eivät ole uusiutuvia.
Osuitpas oikeaan. Juuri tämän vuoksi meidän pitäisi investoida sellaisiin teknologioihin, joissa on teoreettista kehityspotenttiaalia.
Tällaisia teknologioita on esimerkiksi tuo
Cyclone Engine, jossa olisi teoreettista kehityspotentiaali rajattomasti, koska se vapauttaa logistiikan öljyriippuvuudesta.
Vaikka cyclone höyrykone olisi jokin vallankumouksellinen, mitä se ei ole, laite, ei se vapauta meitä öljynriippuvuudesta. Se energia on otettava jostain, ja öljyyn verrattuna biopolttoaineiden enrgiatiheys on paljon pienempi. Tämä aiheuttaa logistisia ongelmia joihin esimerkiksi sähköautot ovat parempi ratkaisu
Täytyy nyt tässä samalla korjata toisessa ketussa esitettyjä älyttömyyksiä:
Puuhevonen kirjoitti:
Brunnen, et tosiaankaan osaa hahmottaa kokonaisuuksia. En puhu mistään Rankine kierrosta, vaan pyörrehöyrymoottorista, joka ei ole oikeastaan edes höyrymoottori, vaan superkriittisen veden kokonaan suljettuun kiertoon perustuva moottori, joka pääsee 46% teoreettisen hyötysuhteeseen, eikä tarvitse vaihteistoa tai mandariinin kuoria kehittyneempää polttoainetta. Mutta tästä teknologiasta sinä et tiedä yhtään mitään ja varsinkaan et ymmärrä että 46 % hyötysuhde external combustion enginellä tarkoittaa dieselille samaa kuin 60-150 prosentin hyötysuhdetta, koska dieselillä et voi ajaa mandariinin kuorilla.
Kyseessä on rankine kierrosta, väittävät modifioiduksi rankine kierroksi mutta rankine kierrosta silti. Ainoastaan tuo valmistaja käyttää siitä nimitystä "Schoell cycle", ja nuo lainausmerkit eivät ole minun lisäämäni, se todella on lainausmerkeissä myös heillä.
Toisekseen kysessä ei ole
pyörrehöyrymoottorista, vaan ihan mäntiin perustuva höyrykone. Superkriitisen veden käyttö ei ole höyrykoneessa mitään uutta, ja tuossakin höyrykoneessa vesi tiivistetään lauhduttimessa. Tuo rautakasa on yhtä
pyörrehöyrymoottorista kuin lentokoneen tähtimoottori on
pyörrepolttomoottori. Höyrykone mikä höyrykone.
Tuossa sinun 60-150% hyötysuhdeväitteesi olet kyllä kokonaisuuden kannalta täysin pihalla. Et ota lainkaan huomioon että biopolttoaineiden, erityisesti mandariininkuorien, käytössä on ongelmana keräys, varsiinkiin kuivaus, varastointi, pieni energiatiheys... Aikoinaan laskeskelin kuinka realistinen olisi hakkeella käyvä auto, häkäpöntöllä. Tuloksena oli että sellaisen pystyisi kyllä tekemään, mutta auto olisi keskikokoinen pakettiauto, ilman tavaratilaa, ja kyytiin mahtuisi vain kaksi matkustajaa, mikäli haluaa edes säällisen 360km ajomatkan tankkausten välillä.
Yritä olla jatkossa vähemmän sinisiläinen, äläkä ole niin helposti markkinamiesten höynäytettävissä. Ota edes perusasioista selvää ennen kuin menet ylistämään päivän hihhulia maailmanpelastajaksi.