KESKUSTELU

Ote Eckerö Linen "järjestyssäännöstä"

Vuonna kuokka ja kirves oli työkaverina rauhanturvatehtävissä ollut veteraani.
Käyttivät ajokalustona ihan toisen maailmansodan aikaisija jeep autoja.
Varaosia oli myös kalustoon.. Kokonaiset moottorit oli säilötty 200l tynnyreihin ja täytetty moottoriöljyllä.
Vanne auki tynnyrin päästä, moottori nokalle ja liiat öljyt pois moottorista ja eikun tulille.

Tuon agregaatin voisi säilöä samoin. Jos on 2-tahti rutkutin, tynnyri täyteen öljyistä 2-T polttoainetta ja agregaatti perään.
Akuutin tarpeen vaatiessa tynnöri auki ja agregaatti pihalle ja tulille. Polttoainettakin on samalla vajaat 200l käytössä.

Säilynee se agregaatti tynnyrissä kuiviltaankin jos vielä varmuudeksi paiskoo kourallisen silica kuivauspusseja perään.

Oletkos yrittänyt säkkipimeässä sähkökatkon aikana käynnistää sellaista aggregaattia, joka on täyden öljytynnyrin sisällä? Panokset ovat ainakin kovat, koska vettä käsienpesuvettä ei tule hanasta.

Muutama knoppi kahvin tippumista vartoellessa

Kaasarin uimurikopassa pitää olla roppu tai venttiili josta voi päästää vanhan bensan pois.. Kalvokaasuttimissa niin pieni tilavuus, että tuskin tarvitsee tyhjentää. 2-t moottoria voi kallistaa siten, että uimurikaasari tyhjenee.

Bensaletkuun 3-tiehana tankin tyhjäystä varten. Tai roppu/hana tankin pohjaan. Hyvälaatuinen letku joka helppo nypätä irti/ pistää takaisin.

Itse vaan yleensä kaadan bensatankit pienkoneista tyhjäksi ämpäriin. Se on esim tärylätkässä vähän konstikasta, joten hana tankissa tai bensaletkussa ei paha.

Jenkit mm. käyttää paljon propaania polttoaineena pienkoneissa.

Viileässä tilassa säilytetty tiivis astia pitää bensan aika kauan käyttökelpoisena. Kuumassa paisteessa se pilaantuu nopeasti varsinkin jos on vajaa tuulettuva säiliö.

------------------------------

Alkaa vaikuttaa siltä, että propaaniin siirtyminen pienkoneissa on edessä Suomessakin jos bensan säilyvyyttä ei paranneta esim. lakitietä, joka tuntuu mahdottomalta, koska se olisi järkevää.

Pienkoneita voisi korvata paikallismoottoritekniikalla, jossa yhdellä voimakoneella käytettäisiin useita lisälaitteita, kuten vesipumppu, halkoja, haketin, generaattori, jne. mutta se edellyttäisi suurempaa markkina-aluetta mitä Suomi. Täällä on yleensä 1-3 maahantuojan tavaraa kaupoissa ja hyvin yksipuolinen valikoima kysynnän pienuudesta johtuen.

Pikkuinen traktori tai puutarhatraktori. Niissä on voimanulosotto. Lisälaitteet joutuu paljon toteuttamaan itse em. syistä. Lisäksi älytön hinnoittelu.

---------------------------------------------------------

Oma iso generaattori on tavalliseen traktorin voimanottoon kytketty. Apukoneita, eli kiinteitä generaattoreita ja vaunugeneraattoreita olisi ollut, mutta hinta korkeampi. Uusi 6-syl traktori perustekniikalla ilman himmeleitä halvempi kuin teollisuusmoottori asennusosineen. Käyttöikä traktorilla n. 10-20 000h.

---------------------------------------------------------

Ihan henkilöautostakin saa melkein kilowatin ulos jatkuvaa kun hankkii järeän invertin. Ne halvimmat rikkoivat viime Tapani-Hannu-myrskyssä mm. kylmäkoneiden elektroniikkaa. Tehomaksimi minimissään saisi olla 1,5kW, mutta itse tuplaisin tuon jos on pakastin. Minulla on ollut yhdessä sähköttömässä kohteessa vanha dieselmersun lintta tilapäissähkönlähteenä jo kai sen 10 - 15 vuotta. Litra ja tunti.

Edelleenkään se kaksitahtiöljy ei (tietääkseni) estä tavallisen bensiinin vanhenemista ja hartsiintumista.

Niimpä:

http://www.norwall.com/categories/Quiet-Generators/

1700 taalalla saisi valmiin, 7 kW varavoimajärjestelmän...