KESKUSTELU

Olisikohan kellään ideoita miten selvitetään v-moottorista kumpi kannentiiviste vuotaa?
Öljyt ja vedet eivät ole sekaisin, jäähdytysnestettä poistuu kuitenkin jonkin verran pakoputken kautta höyrymäärästä päätellen.
Nestettä ei poistu suuria määriä?, kone keitti hetken oltuaan tyhjäkäynnillä.
Molemmat voi tietysti olla kulahtaneita tai sitten ei.

Paineista jäähdytys järjestelmä ulkoisesti vaikka yön yli. Seuraavana päivänä irrotat tulpat ja tutkit onko kosteutta mäntien päällä.

Kannet pois vaan. Sieltä se selviää. Onko murtorajalle vedetyt haistapaska pinnapultit vai normi teräspultit? Haitapaskapultit kestää (yleensä) useamman kiristyksen jos on tuntuma kirrauskädessä.

Mittaamalla sylinterien puristuspaineet, jos riittävän iso vuoto.

Tai sitten voi tietysti paineistaa sylinterin paineilmalla, samalla tavalla kuin esimerkiksi venttiilinvarren kumeja vaihtaessa. Vanhasta sytytystulpasta ja paineilmaletkusta/ liittimestä saa tehtyä työkalun.
Pitäisi ilman ruveta kuplimaan paisuntasäiliössä, jos vuoto on tarpeeksi iso.

Imupuoli tukkoon ja starttausta ja tulpat irroittaen sondaamaan taloupaperikääröllä minne se imi nestettä. Mäntä tietysti ylös ko sylkässä. Kun vuoto on suuri roiskuu neste avatun tulpan reijästä. Hajustakin sen voi erottaa.

Konehuone on niin täynnä tavaraa, ettei sinne mahdu edes jakoavain.
Osia ei saa varmaankaan suomesta, pitäisi nyt ensin selvittää mitä tarvii tilata. Ei kannata teettää turhaa työtä jos selviää huomattavasti vähemmällä vaivalla.
Hyviä neuvoja tullut, kiitoksia.
Paras niistä oli kuitenkin haahuilijan "Tai sitten voi tietysti paineistaa sylinterin paineilmalla, samalla tavalla kuin esimerkiksi venttiilinvarren kumeja vaihtaessa. Vanhasta sytytystulpasta ja paineilmaletkusta/ liittimestä saa tehtyä työkalun.
Pitäisi ilman ruveta kuplimaan paisuntasäiliössä, jos vuoto on tarpeeksi iso"

Eli plastic paddingin kemiallisella metallilla autonrenkaan venttiiliputki tms. tulppaan kiinni ja käsipumpulla ilmaa sylinteriin, ja katsoo täyteen kaadetusta syylarista alkaako vedenpinta nousemaan.

Olen rälläkällä katkonut tulppien keraameja siitä kiristyskohdalta ja on mennyt
koko laikka siihen. Millä nyppäät keraamiosan irti kierreosasta?

Tuohon kierreosaan olen sitten juottanut, hitsannut, kierteyttänyt mitä milloinkin.

Noita tulpanreikään tulevia päitä saakin jostain, mutta ei ole osunut viime aikoina kohdille.

Kyllä meinaa itku tulla kun nykyauton pellin alle katsoo ja muistaa 60-70-luvun veekasit. Äijä mahtui istumaan konehuoneeseen remonttia tehdessä.

Ajattelin kokeilla poistuuko ylimääräiset vasaralla lyömällä ja ruuvimeisselillä murjomalla/naputtelemalla.

Nykyaikaiset V8 moottorit vie jonkun noin 11 litraa satasella.


Kunnon vanhat vehkeet vie noin 20 litraa varmaan.



Kannattaa lyödä nuijalla jos vaikka toimii.

Tubeless-venttiili tulpan paikalle riittää vallan mainiosti. Maksaa 2€.

Tai jos pystyy investoimaan huimat 11,90€ ihan oikeaan vehkeeseen:

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=76-5177

Voi myös selvitä vuotopuoli ihan tarkastamalla ja vertailemalla tulpat.
Sylinterin, jonne neste pääsee (jos vuoto tarpeeksi suurta) tulppa on todennäköisesti puhtaampi kuin muut tulpat.

Jollain huoltamoilla on tietääkseni myös laitteet jolla näkee onko jäähdytysnestettä pakokaasun seassa. Jos sellainen huoltamo löytyy, niin mittaa putkista, ennen mahdolllista yhtymäkohtaa.

Kupliiko syylärissä / paisuntasäiliössä, kun kone käynnissä?

Ajaa asiansa jossain hommassa kyllä, mutta joskus joutuu tekemään kokoteräksisen. Jossain minullakin pyörii mm. sellainen jossa on rasvanippa. Toki normi 8 kiloa painetta saa tuolla motonetin palikalla. Ehkä. Näyttää muoviselta. Ei parane kompastua letkuun.