KESKUSTELU

Mietin tällaisen sukellusveneen rakentamista.


Kävin katselemassa läheisellä kasvimaalla tuollaisia tynnyreita, arvioisin pellin paksuudeksi noin 4-5 mm. Sellaista hitsaa vielä helposti.

Kuinkakohan vaikeaksi projekti osoittautuisi? Tarvitseeko tuollaisella ajeluun mitään lupia Suomessa? Miten laivoissa ja veneissä ylipäätään toteutetaan vedenpitävästi liitokset, joissa jonkin osan pitää kääntyä laivan ulkopuolella (esim. potkuriakseli tai sukellusveneen ohjailusiivekkeet)? Voikohan tuollaisia liitoksia helposti (turvallisestikin ehkä) rakentaa kotona?

Näyttää melko ahtaalta. Mikä on kohdesyvyytesi, kuinka pitkä sukelluksia on tarkoitus tehdä ja mitä muita ominaisuuksia kaipaat?

Mieti miten sen saat uppoamaan, jos tiiviiksi teet ja sitten vielä takasin pintaan. Tavallisilla monin kertaisilla stefoilla ne tiiviiksi saa. Ei siihen mitään lupia tarvi.

Kannattaa ehkä aloittaa jostain helpommasta projektista, jos tekniikan tietämys on tolla tasolla.
Tynnyreissä käytetään korkeintaan millin paksuista peltiä.

Ei sen syvälle tarvitsisi mennä, pari metriä riittäisi, kunhan koko laite on pinnan alla. En oikeastaan kaipaa siltä mitään ihmeempiä ominaisuuksia. Riittäisi, että voisi parikymmentä kilsaa ajella joko pinnalla tai veden alla.

Ton kanssa kun meet pohjaan niin sieltä ei niin vaan pääse pois.

Voin vannoa, että ainakin siinä tynnyrissä, jota kävin tänään lenkillä tutkailemassa pellin paksuus oli ainakin 3 mm (todennäköisemmin 4-5). Tekniikan tietämykseni ei mitenkään vaikuta siihen, kuinka paksu pelti siinä tynnyrissä oli.

Pitäisi tehdä siihen joku semmonen systeemi, että vene nousee itsestään pintaan, jos akku loppuu.

Montako torpedoa olit ajatellut?

Kyllä se pellin paksuus on pieni murhe. 200l tynnyrin ku saat pinnan alle, niin siinä jo haastetta.

Ensimmäinen prioriteetti pitää kuitenkin olla turvallisuus, koska tuosta purkista ei helpolla pääse ulos. Jos se ei nouse pintaan, niin sinun pitää saada lisättyä painetta sisäpuolella, jotta kannen saa auki käsin eli purkin pitää todennäköisesti antaa täyttyä vedellä ennen kuin avaaminen on mahdollista. Tietysti kannen avautumismekanismin voi suunnitella toimivaksi eri tavoin kuin tuossa kuvassa.

Muuten lähtökohtaongelmat ovat siinä, että sukellukseen tarvitset painolastitankkeja ja/tai (perä)siivekkeen, jolla sitä voisi ohjata syvemmälle. Olettaen, että se kelluu lähtökohtaisesti. Tietysti se tarkoittaa sitä, että ne tankit pitäisi pystyä myös tyhjentämään veden alla. Energianlähteeksi taitaa olla vaihtoehtoina akusto ja/tai polttomoottori+snorkkeli.

Ehkä kannattaisisi ennemmin yrittää tehdä sellaista "avokantista" sukellusvenettä/laitetta, minkä selkään hypättäisisiin sukelluslaitteilla ja se laite sitten liikuttaisisi sut etiepäin ja mahdollisesti sisältäisisi vaikkapa varahappisäiliön pitempiä sukellussessioita varten.
Siinä vaarana tosin on samoin kuin normaalissa sukelluksessa ne kuplat mitkä kertyy verenkiertoon jos sukeltaa liian nopeasti pinnalle tai syvälle.

Mut jos jokin vika siihen laitteeseen tulisi, niin olisi paljon helpompi sit hylätä se ja pelastautua kuin mitä umpinaisesta sukellusveneestä.

Jos veneen kelluvuus säädetään sopivaksi ennen sukellusta, riittävän tehokkaalla moottorilla sen saa sukeltamaan siivekkeiden avulla.
Itselläni on tällainen lasikuituprojekti,



Eli kyseessä on vene, vaikka se autolta näyttääkin, eikä sillä voi liikkua maalla.
Penkkien takaa tulee läpinäkyvästä muovista valmistetut kuvut, joiden alle työnnetään sukelluksen aikana paineilmaa, muuten vene täyttyy lähes kokonaan vedellä.
Potkuriakseleiden kitkattoman, vesitiiviin läpiviennin voi toteuttaa vaikka neodyymimagneettien avulla, ei tarvitse tehdä ylimääräisiä reikiä.
Kuvut voi valmistaa laittamalla muovilevyn kehykseen, lämmittämällä ja työntämällä painetta sen alle.

Itse varautuisin ehkä ennemmin siihen mitä tehdä, jos itsestään toimiva pelastusjärjestelmä ei toimikaan. Hengitysilman terveellisyys kannattaa myös huomioida. En yleensä sanoisi, että omia kokeiluita ei kannata tehdä, mutta tässä projektissa on paljon vaaran paikkoja.

Aika hieno on?, ja pyörähtää varmaan ympäri viimeistään silloin kun istuu kyytiin.

Umpinasen sukellusveneen tekeminen onnistuu vain, jos on hyvät sponsorit, muutama kymppitonni ylimäärästä euroa ja eräitä asiantuntevia insinöörejä/mekaanikkoja. PISTE.
Avonainen, esim. sähkömoottorilla on sitte toinen juttu. Kyllä seki täpäkkää vaatii ja paineilmalaitteet, mutta monin verroin halvempaa ja helpompaa.