Sivut

Kommentit (115)

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lyde19
Seuraa 
Viestejä6073

Sekakäyttäjäautolla ajelee sitten toisella polttoaineella jos kaasua ei saa.
Pelkästään maakaasulla toimivassa moottorissa puristussuhde taitaa olla korkeampi kuin dieselissä. Tällä saadaan moottori hiukan taloudellisemmaksi.

jussipussi
Seuraa 
Viestejä52104

Keijona kirjoitti:
"Gasum tarjoaa uusille maakaasutankkaajille kiinteään kuukausihintaan 69e kaasua 1,5 vuoden ajan"

Niinpä:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scope...

"Kuinka kaasuauto kannattaa tällä hetkellä bensiini- ja dieselautoon nähden? 

Laskelma tehtiin kaasun vertailuhinnalla bensiinilitraan nähden, ei siis Gasumin tarjoamalla kuukausihinnalla. Gasum myy kiinteällä 89 euron kuukausimaksulla tällä hetkellä biokaasua. 

Maakaasu on Gasumin asemilla edullisempaa. Sen vertailuhinta bensiiniin nähden on 0,795 euroa litralta. Biokaasun vastaava vertailuhinta oli 0,929 euroa litralta tämän jutun kirjoitushetkellä. 

IS:n tekemän laskelman perusteella kaasuauto kannattaa vastaavaan bensiiniautoon nähden vajaan kolmensadan euron verran vuodessa, kun autolla ajetaan 19 000 kilometriä vuodessa. 

Tämä tietysti edellyttää, että kaasua pystyy tankkaamaan lähes aina ja tankatessa saa edullisempaa maakaasua. Biokaasu on maakaasua hieman kalliimpaa, mutta sen ympäristöarvot ovat ehdottomat, sillä biokaasu on nimensäkin mukaisesti uusiutuva polttoaine. 

Dieselauto tuli IS:n laskelmien mukaan reilu sata euroa kalliimmaksi 19 000 kilometrin ajomäärällä polttoainekuluiltaan kuin bensiiniauto. Dieseliä rasittaa kannattavuudessa käyttövoimavero, joten dieselauto muuttuu kannattavaksi vasta todella suurilla ajokilometrimäärillä. "

https://www.is.fi/autot/art-2000005569414.html .

Diam
Seuraa 
Viestejä2908

Etanaa kannattaa laittaa vanhaan V8 louskuun. Tojoon Celican koneeseen 3SFE se ei hirveän hyvin sovellu.

Toinen ryhmä ovat ensimmäisen sukupolven suorasuihkutusmoottorit, joissa useissa on lisäksi laihaseostoiminto. Näissä moottoreissa sylinteriin suihkutettavan polttoaineen määrä ja erityisesti tarkasti suunniteltu suihkun muoto häiriintyvät, kun suihkutusannosta joudutaan kasvattamaan etanolin pienemmän energiasisällön vuoksi. Uudemmissa, nykyisin tuotannossa olevissa suorasuihkutusmoottoreissa tätä ongelmaa ei enää ole.

Tämä juttu kannattaa lukea, koska siinä on vähän paskaa.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/naista-syista-auto-kannattaa-muuttaa-kaasu-tai-etanolikayttoon-takaisku-voi-tulla-takuissa/db3f4dbb-e3f9-3bbb-86c3-69ceb4154a1e

Mies kysyi kaiulta: Ostanko Nuhvin vai Majorin? ja kaiku vastasi: VAI MAJORIN!

Vierailija

KimmoK kirjoitti:
Meidän perheen diesel autojen mukevimpia piirteitä on ettei tarvitse tankata niin tiheään kuin bensa-autoja.
Tankillisella ajaa yli 1000km työmatkaa.

300km toimintasäteen kaasut ei siis houkuta.

Mikä kärry, mikä kone?

Ite ajan omalla n.700km jonka jälkeen tankissa on vielä n.10l diisseliä kun merkkivalo syttyy.
65l tankki.

Jakob
Seuraa 
Viestejä1613

Diam kirjoitti:
Etanaa kannattaa laittaa vanhaan V8 louskuun. Tojoon Celican koneeseen 3SFE se ei hirveän hyvin sovellu.

Etanoli -tai Suomessa RE85- on oktaaniluvultaan hyvin suuri, yli sata. Eli se sopii paremmin korkeapuristeisiin ja turbomoottoreihin. Vanhassa V8 louskussa hyötysuhde jää huonoksi koska puristuskestävyyttä ei hyödynnetä.

Jakob
Seuraa 
Viestejä1613

Diam kirjoitti:
Ei tarvi olla mikään järjen jättiläinen, kun päättelee, että ne voi olla ne viimeiset ajot, mutta näihin sitä saa laitaa.

https://www.gmpowertrain.com/engines/6-2l-l86.html

Katsoin tuolta linkistäsi että Compression Ratio 11.5:1

Eli hvvin korkeapuristeinen moottori on tuokin (jos tästä nyt erimielisyyttä on, en nimittäin saa selvää mitä mieltä olet).

Jakob
Seuraa 
Viestejä1613

Diam kirjoitti:
Vanhoihin kaasarilouskuihin, jotka syö 30 l/100 km E85 on merkittävä huojennus kuluihin, vain kaasutin uusimalla.

Oletko paljonkin ajanut tuollaisella kombinaatiolla? Veikkaan että et metriäkään, jos olisit niin tietäisit paremmin.

Diam
Seuraa 
Viestejä2908

Ei sillä ole mitään merkitystä, mitä minä olen tehnyt. Kaasu ei sovellu, koska sitä saa vain etelästä, ja tiedän useita, jotka nimenomaan näissä juustohöyläjenkeissä tankaa etanaa. Itse olen sen verran välkky, etten moisiin sekaannu.

Etanolia on käytetty kilpa-autoissa ja työkoneissa. Sen paremmuus polttoaineena on ymmärretty pidemmän aikaa ammattilaisten keskuudessa. Etanolin käytöllä päästään eroon erillisistä bensiinin lisäaineista, joita käytetään nakutuksenkeston parantamiseksi. Etanolin korkean nakutuksenkeston myötä pystytään moottoreita myös käyttämään suuremmalla viritysasteella.

Mies kysyi kaiulta: Ostanko Nuhvin vai Majorin? ja kaiku vastasi: VAI MAJORIN!

KimmoK
Seuraa 
Viestejä1078

Käyttäjä kyrsä kirjoitti:
KimmoK kirjoitti:
Meidän perheen diesel autojen mukevimpia piirteitä on ettei tarvitse tankata niin tiheään kuin bensa-autoja.
Tankillisella ajaa yli 1000km työmatkaa.

300km toimintasäteen kaasut ei siis houkuta.

Mikä kärry, mikä kone?

Ite ajan omalla n.700km jonka jälkeen tankissa on vielä n.10l diisseliä kun merkkivalo syttyy.
65l tankki.

Octavia 2009 farkkumalli 1.6TDI kulkee reilusti yli 1000km.
Golf 1998 kolmiovinen 1.9TDI kulkee 1000km kun ei pöljänä poleta.

(seuraava ykösauto tullee varmaan olevaan skodan 2.0TDI, ei kuluta paljoa enemmän mutta vetää kärryä paremmin)

Vierailija

KimmoK kirjoitti:
Käyttäjä kyrsä kirjoitti:
KimmoK kirjoitti:
Meidän perheen diesel autojen mukevimpia piirteitä on ettei tarvitse tankata niin tiheään kuin bensa-autoja.
Tankillisella ajaa yli 1000km työmatkaa.

300km toimintasäteen kaasut ei siis houkuta.

Mikä kärry, mikä kone?

Ite ajan omalla n.700km jonka jälkeen tankissa on vielä n.10l diisseliä kun merkkivalo syttyy.
65l tankki.

Octavia 2009 farkkumalli 1.6TDI kulkee reilusti yli 1000km.
Golf 1998 kolmiovinen 1.9TDI kulkee 1000km kun ei pöljänä poleta.

(seuraava ykösauto tullee varmaan olevaan skodan 2.0TDI, ei kuluta paljoa enemmän mutta vetää kärryä paremmin)

Mul on 3.0l toyota 2005. Ei huippu taloudellinen, mut ei mikään rohmukaan. Arvostan kilometrejä mitä se kestää ja monipuolisuutta perhekäytössä.

KimmoK
Seuraa 
Viestejä1078

Käyttäjä kyrsä kirjoitti:
KimmoK kirjoitti:
Käyttäjä kyrsä kirjoitti:
KimmoK kirjoitti:
Meidän perheen diesel autojen mukevimpia piirteitä on ettei tarvitse tankata niin tiheään kuin bensa-autoja.
Tankillisella ajaa yli 1000km työmatkaa.

300km toimintasäteen kaasut ei siis houkuta.

Mikä kärry, mikä kone?

Ite ajan omalla n.700km jonka jälkeen tankissa on vielä n.10l diisseliä kun merkkivalo syttyy.
65l tankki.

Octavia 2009 farkkumalli 1.6TDI kulkee reilusti yli 1000km.
Golf 1998 kolmiovinen 1.9TDI kulkee 1000km kun ei pöljänä poleta.

(seuraava ykösauto tullee varmaan olevaan skodan 2.0TDI, ei kuluta paljoa enemmän mutta vetää kärryä paremmin)

Mul on 3.0l toyota 2005. Ei huippu taloudellinen, mut ei mikään rohmukaan. Arvostan kilometrejä mitä se kestää ja monipuolisuutta perhekäytössä.

Mun ykkösauto oli toyota vuodesta 1991 vuoteen 2016.
Mutta hinnoiltaan on Toyotat karannut minun käsistäni.
Parhaaseen ei ole varaa. 😐

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat