Sivut

Kommentit (52)

Oranki
Seuraa 
Viestejä1309
Maldorado
Muistaakseni nopeusennätyksiä ei voi rikkoa kumirenkailla vai oliko niille oma sarjansa , huippunopessa ainakin joissain oli jonkinlaiset kevytmetalli kiekot.

Henkilöautojen huiput (tällä hetkellä kait 415km/h) ajettiin ilmakumirenkailla.

Älä anna auringon pilata sadettasi. Nouse ylös ja valita!

o_turunen
Seuraa 
Viestejä14900

Lainaus Vanhalta Jäärältä:
" Jostakin syystä rengas ei kuitenkaan koskaan tullut markkinoille."

Minä taas muistelen, että joskus 1960-luvun lopulla oli Tekniikan Maailmassa mainos, jossa mainostettiin rengasta, johon sai kolmea eri sorttista vaihdettavaa kulutuspintaa. Saattoi olla Pirelli. En muista kuulleeni, että noita olisi suuremmin myyty.

Korant: Oikea fysiikka on oikeampaa kuin sinun klassinen mekaniikkasi. Jos olet eri mieltä kanssani olet ilman muuta väärässä.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla

Ilmattoman renkaan massa on suurempi kuin nykykumin, ja kuluttaa myös täten laakereita enemmän.
Kuuntelin kerran jonkun vanhemman autokorjaajan kertomusta asiakkaalle kun joutui laakerin vaihtamaan, että nykyiset leveet vanteet on sen verran suurempimassasia, että on ihan normaalia että laakereita vaihdetaa 150k välein, kun ennenaikaan ne oli käytännössä ikuisia koska vanne/kumisetti oli pieni ja kevyt.

ROOSTER
Seuraa 
Viestejä5006
Oranki
Renkaiden puhkeaminen on niin harvinainen ilmiö että ratkaistavaa ongelmaa ei oikeasti edes ole olemassa. Mikäli 'ilmaton' rengas saadaan kaikilta ominaisuuksiltaan vastaamaan ilmallista niin about 20% alkaa olla maksimi preemio mitä siitä ollaan valmiita maksamaan. (Rooster tietenkin erikseen..)



Minä olenkin erilainen nuori.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

ROOSTER
Seuraa 
Viestejä5006
o_turunen
Lainaus Vanhalta Jäärältä:
" Jostakin syystä rengas ei kuitenkaan koskaan tullut markkinoille."

Minä taas muistelen, että joskus 1960-luvun lopulla oli Tekniikan Maailmassa mainos, jossa mainostettiin rengasta, johon sai kolmea eri sorttista vaihdettavaa kulutuspintaa. Saattoi olla Pirelli. En muista kuulleeni, että noita olisi suuremmin myyty.




Tuosta kuulisi mielellään lisää. Jollain varmaan löytyy vanhemmat vuosikerrat TM:aa.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

Oranki
Renkaiden puhkeaminen on niin harvinainen ilmiö että ratkaistavaa ongelmaa ei oikeasti edes ole olemassa. Mikäli 'ilmaton' rengas saadaan kaikilta ominaisuuksiltaan vastaamaan ilmallista niin about 20% alkaa olla maksimi preemio mitä siitä ollaan valmiita maksamaan. (Rooster tietenkin erikseen..)



Itse ostin viime viikolla uudet renkaat 600€ kun oli puhjennut takarengas enkä sitä huomannut kun on nii matala profiili ja cruisilla motarilla päästelin. Ei ollu vastaavaa liikkeessä ja nakit tarttes ni uus setti alle.

Adam Cortisone
Seuraa 
Viestejä292
Oranki
Maldorado
Muistaakseni nopeusennätyksiä ei voi rikkoa kumirenkailla vai oliko niille oma sarjansa , huippunopessa ainakin joissain oli jonkinlaiset kevytmetalli kiekot.

Henkilöautojen huiput (tällä hetkellä kait 415km/h) ajettiin ilmakumirenkailla.

Näinmpä voi olla, ne ei kertakaikkiaan kestä hirveitä nopeuksia.

Miksi väärät numerot eivät koskaan ole varattuja?

Tärkeimmät nopeusluokat
Merkintä Nopeusluokka
N 140 km/h
P 150 km/h
Q 160 km/h
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
Z yli 240km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h

ROOSTER
Seuraa 
Viestejä5006

Renkaissa on oltava tarkkana.

Oikean leveyden, profiilin, halkaisijan ja riittävän kulutuspinnan lisäksi on huomioitava vanteen ET, pyöränmutterien/pulttien oikea kartiokkuus, kantavuus (STRO), ilmanpaine tarkistettava päivittäin (ei koske ilmattomia), tasapainotus, nastojen lukumäärä ja ulkonema sekä - pyörimäsuunta. Saksassa ainakin saa vielä sakot jos nopeusluokka on eri kuin rekisteriotteessa.

Hallinnan menettämiseen vaikutti liian suuri tilannenopeus ja osittain laittoman paljon kuluneet renkaat. Lisäksi BMW 328:n takarenkaat oli asennettu pyörimissuunnan vastaisesti.

Takarenkaiden vedensyrjäyttämiskyky oli olematon.

http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194839 ... emaan.html

Toisissa renkaissa pyörimissuunta on osoitettu nuolella, toisissa ei ole väliä. Joissakin taas ulkoreuna on merkitty, mutta pyörimissuunnalla ei ole väliä. Mitähän tarkoitusta nuokin merkinnät palvelevat.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

Avenger
Seuraa 
Viestejä656
ROOSTER
Renkaissa on oltava tarkkana.

Oikean leveyden, profiilin, halkaisijan ja riittävän kulutuspinnan lisäksi on huomioitava vanteen ET, pyöränmutterien/pulttien oikea kartiokkuus, kantavuus (STRO), ilmanpaine tarkistettava päivittäin (ei koske ilmattomia), tasapainotus, nastojen lukumäärä ja ulkonema sekä - pyörimäsuunta. Saksassa ainakin saa vielä sakot jos nopeusluokka on eri kuin rekisteriotteessa.

Hallinnan menettämiseen vaikutti liian suuri tilannenopeus ja osittain laittoman paljon kuluneet renkaat. Lisäksi BMW 328:n takarenkaat oli asennettu pyörimissuunnan vastaisesti.

Takarenkaiden vedensyrjäyttämiskyky oli olematon.

http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194839 ... emaan.html

Toisissa renkaissa pyörimissuunta on osoitettu nuolella, toisissa ei ole väliä. Joissakin taas ulkoreuna on merkitty, mutta pyörimissuunnalla ei ole väliä. Mitähän tarkoitusta nuokin merkinnät palvelevat.


Jos renkaassa on ulkoreunaa merkkava tieto silloinhan se määrää myös pyörimissuunnan.

-tuntoaisti on tärkein aistimme-

ROOSTER
Seuraa 
Viestejä5006
Maldorado

Jos renkaassa on ulkoreunaa merkkava tieto silloinhan se määrää myös pyörimissuunnan.



Kuvitellaan tilanne.

Renkaassa on sekä outside, että pyörimissuunnan merkki. Vaihdat oikeanpuoleisen takapyörän auton vasemmalle puolelle. Mitä tapahtui?

Outside teksti on edelleen ulkopuolella mutta pyörimissuunnan nuoli osoittaa väärinpäin.

Yleinen mielipide on aina väärässä.

ROOSTER
Maldorado

Jos renkaassa on ulkoreunaa merkkava tieto silloinhan se määrää myös pyörimissuunnan.



Kuvitellaan tilanne.

Renkaassa on sekä outside, että pyörimissuunnan merkki. Vaihdat oikeanpuoleisen takapyörän auton vasemmalle puolelle. Mitä tapahtui?

Outside teksti on edelleen ulkopuolella mutta pyörimissuunnan nuoli osoittaa väärinpäin.


Mitäpä meinaat ongelmalle tehdä...!

Jos ett saa täsmäämään ulkorengas ja pyörimissuuntamerkkiä, sinua on huijattu sikäli jos ostit koko sarjan kerralla jos ostit vaan pari rengasta syyllisen näät peilistä!

Avenger
Seuraa 
Viestejä656
ROOSTER
Maldorado

Jos renkaassa on ulkoreunaa merkkava tieto silloinhan se määrää myös pyörimissuunnan.



Kuvitellaan tilanne.

Renkaassa on sekä outside, että pyörimissuunnan merkki. Vaihdat oikeanpuoleisen takapyörän auton vasemmalle puolelle. Mitä tapahtui?

Outside teksti on edelleen ulkopuolella mutta pyörimissuunnan nuoli osoittaa väärinpäin.


Outside teksti tarkoittaa vanne asetusta, sen jälkeen astuu voimaan pyörimissuunta merkinnät.

-tuntoaisti on tärkein aistimme-

Oranki
Seuraa 
Viestejä1309
Maldorado
Jumankauta juu nääs päivää mullahan on R- merkintä eihän se tuu kestämään..

Y sen olla pitää. Ikinä ei tiedä milloin tulee kiirus.
(Rekisteriotteeseen merkittyä kokoa ei saa Nokialta muuta kuin Y renkaana...)

Älä anna auringon pilata sadettasi. Nouse ylös ja valita!

Oranki
Seuraa 
Viestejä1309
artsi
Ilmattoman renkaan massa on suurempi kuin nykykumin, ja kuluttaa myös täten laakereita enemmän.
Kuuntelin kerran jonkun vanhemman autokorjaajan kertomusta asiakkaalle kun joutui laakerin vaihtamaan, että nykyiset leveet vanteet on sen verran suurempimassasia, että on ihan normaalia että laakereita vaihdetaa 150k välein, kun ennenaikaan ne oli käytännössä ikuisia koska vanne/kumisetti oli pieni ja kevyt.

Kumpikohan sitä laakeria enemmän rasittaa, auton vai vanteen paino... Vanhempi autokorjaaja halusi vain pistää liian heikot laakerit vanteiden eikä valmistajan piikkiin.

Älä anna auringon pilata sadettasi. Nouse ylös ja valita!

Vanha jäärä
Seuraa 
Viestejä1575
ROOSTER
o_turunen

Minä taas muistelen, että joskus 1960-luvun lopulla oli Tekniikan Maailmassa mainos, jossa mainostettiin rengasta, johon sai kolmea eri sorttista vaihdettavaa kulutuspintaa. Saattoi olla Pirelli. En muista kuulleeni, että noita olisi suuremmin myyty.

Tuosta kuulisi mielellään lisää. Jollain varmaan löytyy vanhemmat vuosikerrat TM:aa.

Kaivoin hieman tietoja, ja Pirellillä on 60-luvun patentti vaihdettavapintaisesta renkaasta. Jostakin syystä verkkomateriaali 60- ja 70-luvun autoista tai renkaista on varsin vähäistä.

Vanha jäärä

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat