Volswagenin nousu, uho ja tuho

Loppuisi vaan Bimmerinkin valmistus tykkänään!

Volkkari sattui jäämään kiinni. En epäile hetkeäkään, etteivätkö muutkin olisi käyttäneet samoja konsteja.

Volkkari, pisti sutinaa muiden merkkien insinööreille, kauhee kuhina ettei oma pesä tahriintuisi samassa rytinässä!

Tuhmeliini kirjoitti:

että volsu jäi vilpistä virallisesti kiinni on yksi juttu ja toinen on että kaikki autovalmistajat kaunistelevat lukemia ja kolmas juttu on se että osasyy on kuluttajissa jotka on pikkuhiljaa totutettu vaatimaan autoilta satulukemia polttomoottoreilta joiden tehosuhteet jo utopistiset esim fordin litranen ekoboost. totuus on että homma on lipsahtanu käsistä ja kuluttajat tuijottaa sokeesti teho ja kulutuslukemia ja vaatii aina vaan parempia joka kohdannu seinän jo. ei auton tarvi kulkea kuin 120 ja siihen riittää 45 kw tehot esim golfin kokoiseesa vallan hyvin mutta harva tyytyisi tuommoisiin tehoihin kun valmistaja lupaa 90 kw 5 litran kulutuksella. koko autoteollisuuden pitäisi muuttua ja nykyiset ylipainoiset ja tehoiset autot joutaa historiaan 

Valtiovalta on antanut ohjeistuksen autonkin valmistajille päästöjen vähentämiselle, vain viherpiiperöt on vaatimassa tälläisiä kulkuneuvoja.

Verotuksillisin keinoin ohjataan ostamaan näitä vippaskonstein räätälöityjä autoja, rikkaat ajavat mistään välittämättä.

Kuluttajat ei ole näitä vähä saastuttavia vaatimassa.

Mistähän saisi edullisesti BMW M5 ?

MooM kirjoitti:

Tuhmeliini kirjoitti:

ei auton tarvi kulkea kuin 120 ja siihen riittää 45 kw tehot 

Useimmille huippunopeus on melko se ja sama, kun se on kuitenkin yli sen, mitä liikenteessä voi käyttää (minusta joku 140-150 on periaatteessa tarpeen, jos tulee yllättäviä tilanteita esim. ohituksissa). Saksan baanoilla tietysti joku voi kaivata enemmänkin.

Mutta kiihtyvyys on turvallisuustekijä, muuten liittymissä ja ohituksissa tulee enemmän riskiä, kun auto ei reagoi. Ja turha sanoa, että älä ohita ja odota riittävän iso väli, johon liityt. Tarkoitus kuitenkin on, että muuaallakin kuin Kiihtelysvaaran kylätiellä liikenne sujuisi. Sähköautolla tämä tietysti korjaantuu, sitten, kun ne ovat realistinen vaihtoehto muuallakin kuin suurten kaupunkien lyhyessä ajossa.

niin kauan kun auton ohjaksissa on ihminen on autoilu tunteisiin kytkettyä mutta kunhan tämä automaattiajo yleistyy niin autojen tehotkin voidaan pienetää jopa 80 % nykyisestä. tämä siksi koska autot tullaan valmistamaan tulevaisuudessa aivan eri lähtökohdin kuin nykyään. pellit korvataan hiilikuiduilla ym ultrakevyillä materiaaleilla autojen ulkonäkö homogenisoituu eli kaikenlainen status muoti ym kikkailu autojen suhteen loppuu. auto on käytännössä kuin iso kaljatölkki pyörillä jossa kuljetetaan ihmisiä ja tavaraa

Vimpain kirjoitti:

Made in Germany -brändi mennyttä? Volkswagen-skandaali tyrmistytti saksalaiset.

Saksan autoteollisuuden kivijalan kurssi Frankfurtin pörssissä on kahdessa päivässä halventunut yhteensä 40 prosenttia ja yhtiön pörssiarvosta oli kadonnut tiistain alkuillan laskelmien mukaan jo 27 miljardia euroa.

http://yle.fi/uutiset/made_in_germany_-brandi_mennytta_volkswagen-skandaali_tyrmistytti_saksalaiset/8323810

Lada oli aikanaan, vilpistä vapaa auto ja helppo korjata, rautalankaa ja hohtimet vaan tarvitsi!

Vanha jäärä kirjoitti:

jussipussi kirjoitti:

Ei ole jenkit busineskuvioissa ensimmästä kertaa pappia kyydissä. Jenkkivalmistaja vasta kolmantena automaailman valmistajista. Kaikki apu kotomaasta kelpaa. 

Amerikkalaisilta voi odottaa bisneskuvioissa aivan mitä tahansa härskejä kotiinpäinvetoja. Ei amerikkalainen autoteollisuus eikä varsinkaan sen johtajisto ole ollut itsekään mikään rehellisyyden perikuva.

Tosin Folkkariltakin tämä on sellainen alkeellinen töppäys, ettei olisi millään uskonut. Olisi saksalaisinsinöörin uskonut pystyvät kertaluokkia parempaan huijaukseen. Mutta oliko tämäkin tilattu halvalla pelkästään vain matkamittarin ruuvauksiin perehtyneeltä alihankkijalta?

Odotettavissa myrskyisää keliä osakkeelle.

Nordean varallisuudenhoito on kieltänyt pankkijätin salkunhoitajilta sijoitukset päästöskandaalista kärsivän Volkswagenin osakkeisiin, kertootalouslehti Financial Times.

Nordea ilmoitti keskiviikkona, eitteivät salkunhoitajat saa investoida yhtiön osakkeisiin tai joukkovelkakirjoihin seuraavan kuuden kuukauden aikana. Nordea omistaa puoli miljoonaa Volkswagenin osaketta.

Yhtiön hyvästä hallinnointitavasta vastaava Sasja Beslik kertoi kiellon johtuvan sekä kohun aiheuttamista mahdollisista taloudellisista vaikutuksista että ympäristömääräyksien vakavasta loukkamisesta.

Toope kirjoitti:

Reifengas kirjoitti:

Volkkari sattui jäämään kiinni. En epäile hetkeäkään, etteivätkö muutkin olisi käyttäneet samoja konsteja.

Aivan varmasti, mutta kardinaaliluokan moka silti. USA:n vahingonkorvaussysteemi on todella raaka firmoille, miljardeja tulee sakkoja.

Saksan liikenneministerin Alexander Dobrindtin mukaan Volkswagen on peukaloinut autojensa päästöjä myös Euroopassa, eikä ainoastaan Yhdysvalloissa.

Dobrindtin mukaan yhtiö on manipuloinut 1,6- ja 2-litraisia dieselmoottoreita. Dobrindtin mukaan tiedossa ei ole vielä, kuinka monta peukaloidulla moottorilla varustettua autoa on myyty Euroopassa.

Saksan viranomaiset aikovat tehdä pistokokeita myös muiden autonvalmistajien malleihin.

http://www.kaleva.fi/uutiset/talous/saksan-liikenneministeri-vw-peukaloi...

Tuhmeliini kirjoitti:

että volsu jäi vilpistä virallisesti kiinni on yksi juttu ja toinen on että kaikki autovalmistajat kaunistelevat lukemia ja kolmas juttu on se että osasyy on kuluttajissa jotka on pikkuhiljaa totutettu vaatimaan autoilta satulukemia polttomoottoreilta joiden tehosuhteet jo utopistiset esim fordin litranen ekoboost. totuus on että homma on lipsahtanu käsistä ja kuluttajat tuijottaa sokeesti teho ja kulutuslukemia ja vaatii aina vaan parempia joka kohdannu seinän jo. ei auton tarvi kulkea kuin 120 ja siihen riittää 45 kw tehot esim golfin kokoiseesa vallan hyvin mutta harva tyytyisi tuommoisiin tehoihin kun valmistaja lupaa 90 kw 5 litran kulutuksella. koko autoteollisuuden pitäisi muuttua ja nykyiset ylipainoiset ja tehoiset autot joutaa historiaan 

On totta, että nykyautot ovat vähän liiankin tehokkaita normaaleihin liikenneolosuhteisiin. Suomen teillä ei saa laillisesti ajaa kuin sitä 120 km/h korkeitaan. Joten 140-150 km/h pitäisi olla ihan riittävä maksimi auton huippunopeudelle. Tosin ohituskiihtyvyydellä ja ennen kaikkea moottorin väännöllä on aika iso merkitys. Itselläni on Volvo ja olen tykästynyt siihen että vääntävä kone tekee ajamisesta helppoa. Huippunopeudella ei ole merkitystä, mutta väännöllä kyllä on. Itse ainakin joudun myöntämään, että teho ja kulutus ovat tärkeitä asioita. Jos pitäisi valita 70 hv ja 10l/100 km kuluttavan ja 150 hv ja 4l/100 km kuluttavan auton välillä, niin kauan ei tarvi miettiä. Se on ihan totta, että nykyautot ovat hyvin varusteltuja ja varustelu kasvattaa auton painoa ja siihen painoon kyllä kannattaisi kiinnittää huomiota, sillä mitä painavampi auto, sitä enempi tarvitaan tehoa saman suorituskyvyn aikaansaamiseen.