Sivut

Kommentit (594)

o_turunen
Seuraa 
Viestejä14900

Tuossa voisi olla ideaa. Varmaan joskus lepakotkin invalidisoituvat. Niille voisi suunnitella jonkun sähköisen apuvälineen niinkuin kevyen sähkötyöntölaiteen ja GPS-navigattorin. Mahtaako GPS toimi kovinkin hyvin jossain luolassa.

Korant: Oikea fysiikka on oikeampaa kuin sinun klassinen mekaniikkasi. Jos olet eri mieltä kanssani olet ilman muuta väärässä.

Windspeed
Seuraa 
Viestejä8411

o_turunen kirjoitti:
Minäkin piirtelin kaikenlaisia hassuja kuvia lentokoneista ja ties mistä kirjoihin, kun joskus ruotsin- ja uskonnontunneilla vidutti.

Mä en oo lapsena muuta tehnytkään kuin piirtänyt lentokoneiden kuvia lähes kaikkiin koulukirjoihin.

Tässä aika kiva jutska sattui WIPO ( wing loading ratio to powerloading ) on parempi kuin Helioksella joka nousi 30 kilsaan 2003...tosin kennot oli heikkoja silloin. Tehopurjekoneeseen verrattuna tuo suhde on 47 kertaa parempi ( Helioksen WIPO oli 225 ). Toteuttavuuden kannalta taas siinä mielessä kiva, että 2,2 kW mottorit maksaa lennokkeihin paltiarallaa 123,4 € ( http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17986__Turnigy_RotoMax_1_60_B... ) ja painaa noin 850 grammaa per gimbale ja jännite controllerissa pysyy heikkona...ja potkurit ovat huokeita.

Tämä olisi lentäessään maailman pienin aurinkoleko jossa tehoa olisi 3,5 kertaaa enemmän kuin 1981 lentäneessä Solar Challengerissa. Myöskin pari kilowattia enemmän kuin Solar Impulse II:ssä yölennossa joka painaa 11 kertaa enemmän.

Huippunopeus olisi tasan äänennopeus jossain missä vaatetuksen ja paineen takia sillä mies ei voisi lentää...eikä nainen.

If it looks good it will fly good ! -Marcel Dassault

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Electric Shadow
Seuraa 
Viestejä189

Eiku ajattelin että jos sellaisen tekis puusta ainaski satametrisenä. Batplane? Sillähän lentäis kevyesti vaikka Saturnukseen. Renkaiden välistä pujotellen.

Vai pitäiskö kuitenkin vaihtaa siipimateriaalia? Ehkä puu on vähän jäykkää tähän, nahkakomposiitti vois olla parempi. Ja tää on sitten mun idea eli rojaltit mulle.

o_turunen
Seuraa 
Viestejä14900

Väittävät että lepakoiden siipiin tulee usein reikiä, mutta ne umpeutuvat nopeasti.

Voisi perustaa lepakkofarmin ja leikellä nahkaa lepakoiden siivistä sillälailla rajoitetusti, että ne kuitenkin pysyvät kunnossa. Ehtymätön ja uudistuva luonnonvara käytettävissä. Jätän keksinnön hyödyntämisen vapaasti käytettäväksi.

Korant: Oikea fysiikka on oikeampaa kuin sinun klassinen mekaniikkasi. Jos olet eri mieltä kanssani olet ilman muuta väärässä.

Windspeed
Seuraa 
Viestejä8411

o_turunen kirjoitti:
Väittävät että lepakoiden siipiin tulee usein reikiä, mutta ne umpeutuvat nopeasti.

Voisi perustaa lepakkofarmin ja leikellä nahkaa lepakoiden siivistä sillälailla rajoitetusti, että ne kuitenkin pysyvät kunnossa. Ehtymätön ja uudistuva luonnonvara käytettävissä. Jätän keksinnön hyödyntämisen vapaasti käytettäväksi.

Niin.....kallista tämä sähkölentäminen olisi...potkurista saa pulittaa jopa 5 euroa..tästä liitteen puisesta jo 6,5 egeä...ja tästä 115 dollaria; https://aerialpixels.com/shop/propellers/maytech-28x9-2-carbon-fiber-pro...

Olis ikävä lentää vähän alle äänennopeutta esim Oulusta stadiin näin halvalla lentokoneella..se olis pakko jättää jonnekin Lakiston Golfkentän greenille ja jopa hilata se jonnekin caddiemasterin talliin piiloon. Nelimoottorisella koneella lentämisestä alle tutkakorkeuden ilman lentolupakirjaa saattaa myös rapsahtaa mojova sakko.

If it looks good it will fly good ! -Marcel Dassault

Windspeed
Seuraa 
Viestejä8411

Electric Shadow kirjoitti:
Taidankin alkaa värkätä parin koneinssin kanssa nahkapuristinta. Siinä pitää olla vähintään 1200 Newtonia puristusvoimaa. Kyllä hiki lentää.

1200 Nm oli puristettava jotta sai yhden pultin kiristettyä...ja niitä on/oli 36 puristimessa..16 mm pultteja.

If it looks good it will fly good ! -Marcel Dassault

Electric Shadow
Seuraa 
Viestejä189

Älä siinä, arvaas mitä lepakonnahka maksaa. Ja siinä pitää perustaa vielä farmikin lentäville koiraille. Viherpiiperöt ovat luonnollisesti vastaan taas sitäkin, joten oikeudenkäyntikulut on huomioitava. Ja se on vaikeaa jos mikä. Voi mennä hoviin asti.

Liito-oravista ei uskalla edes julkisesti puhua, mutta harkinnassa on. Mitä sitä ei tieteen eteen tekisi?

o_turunen
Seuraa 
Viestejä14900

Mielenkiintoista on se, että ulkomailta tuodun ja merkityn ja rokotetun elukan saa ottaa lemmikiksi, mutta jos merkitsemättömän ja villin otuksen otat Suomessa kiinni, niin sakkohan siitä rapsahtaa. Jostain Floridasta voisi tuoda alligaattorin noin vain Suomeen, mutta ajattelepa sitä viherpiipertäjien riemua, kun saisit sakot jonkun Kymijoen uhanalaisen krokotiilin pyydystämisestä.

Korant: Oikea fysiikka on oikeampaa kuin sinun klassinen mekaniikkasi. Jos olet eri mieltä kanssani olet ilman muuta väärässä.

Electric Shadow
Seuraa 
Viestejä189

Epäilemättä krokotiilit ovat Kymijoessa vähintään uhanalaisia, mutta siitä minulla ei ole tarkempaa tietoa. Otin joskus kauan sitten lepakon kiinni ihan omin pikku kätösin. Kai siitäkin olisi sakkoa tullut, mut kun se tuli pirttiin. Ja minä en juuri sillä hetkellä kaivannut sellaista seuraa.

Sitä ei vahingoitettu, päästin sen ulos.

Ristus se irvistys on sitten ruma. Mutta erittäin aerodynaaminen otus, se täytyy sanoa.

Siksipä voisin väittää Windspeedin allekirjoitusta virheelliseksi, on ainakin yksi laji, projektiili, vai miten sitä kuvaisi, joka näyttää pahalta, mutta lentää hyvin.

o_turunen
Seuraa 
Viestejä14900

Tosin olisi varmaan kannattunut putsata lepakoita vintiltä.

Korant: Oikea fysiikka on oikeampaa kuin sinun klassinen mekaniikkasi. Jos olet eri mieltä kanssani olet ilman muuta väärässä.

o_turunen
Seuraa 
Viestejä14900

Huomaa harhaanjohtava kuva. Vuonna 1961 kuululuivat Ukraina, Valkovenäjä, Liettua, Latvia, Eesti ja Suomi Neuvostoliittoon.

Korant: Oikea fysiikka on oikeampaa kuin sinun klassinen mekaniikkasi. Jos olet eri mieltä kanssani olet ilman muuta väärässä.

Windspeed
Seuraa 
Viestejä8411

Electric Shadow kirjoitti:
Epäilemättä krokotiilit ovat Kymijoessa vähintään uhanalaisia, mutta siitä minulla ei ole tarkempaa tietoa. Otin joskus kauan sitten lepakon kiinni ihan omin pikku kätösin. Kai siitäkin olisi sakkoa tullut, mut kun se tuli pirttiin. Ja minä en juuri sillä hetkellä kaivannut sellaista seuraa.

Sitä ei vahingoitettu, päästin sen ulos.

Ristus se irvistys on sitten ruma. Mutta erittäin aerodynaaminen otus, se täytyy sanoa.

Siksipä voisin väittää Windspeedin allekirjoitusta virheelliseksi, on ainakin yksi laji, projektiili, vai miten sitä kuvaisi, joka näyttää pahalta, mutta lentää hyvin.

YLEISÖN PYYNNÖSTÄ....ARMEIJALLE "LEPIS" -VERSIO !  ( Oooops caps lockit taas päällä ! )

Painaa 300 kiloa enemmän kuin saman kv pursikone ( ballastissa ).

If it looks good it will fly good ! -Marcel Dassault

Windspeed
Seuraa 
Viestejä8411

Hawk kirjoitti:
*Köh köh* http://www.lentoposti.fi/uutiset/solar_impulse_2_on_valmiina_jatkamaan_m...

Lentokoneeseen pätee samat asiat kuin kaikkiin muihinkin kulkuneuvoihin. Voimanlähteellä ei periaatteessa ole mitään merkitystä, kunhan tietyt kriteerit täyttyvät. Perus lentokoneen kohdalla tärkeimpinä taitaa olla luotettavuus ja kantokyky eli teho/painosuhde (kokonaisuutena). Sähkömoottorin teho/painosuhde on mahdollista saada paljon mäntämoottoria paremmaksi, se ei juurikaan vaadi huoltoa tai säätötoimenpiteitä.

Ainoa asia joka tällä hetkellä tässä asiassa jarruttaa, on akkuteknologia. Akkujen energiatiheys ei vain riitä, jos halutaan pienlentokoneella pitää edes muutaman sadan kilon hyötykuormaa ja samalla saada järkevä toimintasäde. Akuston ohjausjärjestelmä, jäähdytys ja värinän / G-voimien kesto pitää ottaa huomioon hyvin tarkasti suunnitteluvaiheessa.

Tähän olen keksinyt vieläkin paremman mittarin kuin tehopainosuhde...nimittäin siipialan suhde tehoon painon funktiona. Kutsun sitä WIPO luvuksi...mitä alhaisempi se on sitä paremmin kone kiipeää ylös. Mitä korkeammalla se kykenee lentämään sitä taloudellisempi se on. Helioksen WIPO on 225 ( pääsi 30 kilsaanaurinkoenergialla ja cruisasi siellä 235 km/h jo vuonna 2003 ).

Liitteenä oleva kone on 52 kertaa parempi WIPO numeron osalta kuin kilpapursikone aurinkolekona. Konseptin ja uusiean kennojen takia se on myös 4-5 kertaa efektiivisempi kuin Helios oli 2003. Toki se pitäisi pystyä rakentamaan Hütter Hü-17  ( vanha puupursikone ) painoon 110-120 kiloon. 

If it looks good it will fly good ! -Marcel Dassault

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat