Sivut

Kommentit (704)

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Justis
Seuraa 
Viestejä737

Major_Breakthrough kirjoitti:
Tässä vielä Bulldog jossa trapetsi siipi ja iso sivuperäsin.

Tällaista on nautinto lentää.

Mitähän Majuri on taas nauttinut? Ensinnäkin Bulldogissa ei ole trapetsisiipeä koska siinähän on pyöristetyt siivenkärjet ja sitten siinä on vielä kuplaohjaamo joka mielestasi on huono ja kaiken lisäksi vielä alatasoinen. ja sitten jos alat vertaamaan sitä EV-97 niin se on lähes sama asia kuin vertaisit perunaa nauriiseen. Bulldog on tuplasti painavampi ja omaa kaksinkertaisen moottoritehon. loppuun vielä kysymys että kuinka monta nautinnollista tuntia olet Bulldogilla lentänyt?

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23019

Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Tässä vielä Bulldog jossa trapetsi siipi ja iso sivuperäsin.

Tällaista on nautinto lentää.

Mitähän Majuri on taas nauttinut? Ensinnäkin Bulldogissa ei ole trapetsisiipeä koska siinähän on pyöristetyt siivenkärjet ja sitten siinä on vielä kuplaohjaamo joka mielestasi on huono ja kaiken lisäksi vielä alatasoinen. ja sitten jos alat vertaamaan sitä EV-97 niin se on lähes sama asia kuin vertaisit perunaa nauriiseen. Bulldog on tuplasti painavampi ja omaa kaksinkertaisen moottoritehon. loppuun vielä kysymys että kuinka monta nautinnollista tuntia olet Bulldogilla lentänyt?

Siinä on oikeaoppinen kuplaohaamo...muttei palloohjaamo kuten hengenvaarallisessa EV-97 koneessa.

En muista Bulldog tuntejani..muutama. Siipi on trapetsisiipi toisin kuin EV-97 ssa jossa on suora siipi.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Kontra1
Seuraa 
Viestejä5432

Major_Breakthrough kirjoitti:
Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Eurostar EV-97 keskustelu kärjistyi mun bännäämiseen viikoksi Ilmailu facessa.

Väitän edelleen että alatasoinen suorasiipinen rinnakkainistuttavalla pallokabiinilla ja melko pienellä sivuperäsimellä varustettu kone ei ole helpoin tapa opetella lentämään...aloittelijalle.

https://de.wikipedia.org/wiki/Eurostar_EV97

Vasta 5 on kuollut niillä Suomessa ja 47 maailmanlaajuisesti.

Onpa kumma juttu. Minkäslaisella koneella sinä sitten olet opetellut lentämään?

Mä olen edelleen suunnittelemassa omaa safety aeroplanea jolla aion tehdöä itse ensilennot...myös.

Kuvassa ehdotukseni peräsimen kooksi jolla kierteestä voisi EV97:lla selviytyä.

Kannattaako sun itse suunnitella ja rakentaa konetta, kun niitä on pilvinpimein joka lähtöön myytävänä. Oletko ollenkaan tullut ajatelleksi kuinka hullusti sulle voi käydä heti ensimmäisellä koelennollla - ellei peräti koidu kohtaloksesi, niinkuin monelle on käynyt.  

Osta tämmöinen unelmapurjekone. Minä ostaisin, mutta kun en enää pystyisi lentämään turvallisesti - josta kirjoitinkin  tuonne ketjuun Sähkölentokone....edelleen utopia

https://yle.fi/uutiset/3-10918560

Kannataa koska mulla ei ole varaa kaupassa myytävään laitteeseen.

Lisäksi haluan lentää kauas..vedestä tai maalta...sähköllä.

Siskon poika kavereineen rakensivat joskus 25 -30 vuotta sitten kokometallikoneen edullisesta rakennussarjasta, muistaakseni 2-paikainen,  Rotaxin moottorilla. Se oli turvallinen kone, kun siinä oli laukastava laskuvarjo koko koneelle. Käsittääkseni oli suhteellisen helppo rakentaa kätevissä käsissä. Osta semmoinen ilman moottoria, ja rakentele siihen sähkömootori tilalle.  En saanut kaveriin yhteyttä, mutta laitan tiedot tänne kun saan ne. Ellet sitten tiedä jo ennestään koneen tiedot.

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23019

Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Eurostar EV-97 keskustelu kärjistyi mun bännäämiseen viikoksi Ilmailu facessa.

Väitän edelleen että alatasoinen suorasiipinen rinnakkainistuttavalla pallokabiinilla ja melko pienellä sivuperäsimellä varustettu kone ei ole helpoin tapa opetella lentämään...aloittelijalle.

https://de.wikipedia.org/wiki/Eurostar_EV97

Vasta 5 on kuollut niillä Suomessa ja 47 maailmanlaajuisesti.

Onpa kumma juttu. Minkäslaisella koneella sinä sitten olet opetellut lentämään?

Mä olen edelleen suunnittelemassa omaa safety aeroplanea jolla aion tehdöä itse ensilennot...myös.

Kuvassa ehdotukseni peräsimen kooksi jolla kierteestä voisi EV97:lla selviytyä.

Kannattaako sun itse suunnitella ja rakentaa konetta, kun niitä on pilvinpimein joka lähtöön myytävänä. Oletko ollenkaan tullut ajatelleksi kuinka hullusti sulle voi käydä heti ensimmäisellä koelennollla - ellei peräti koidu kohtaloksesi, niinkuin monelle on käynyt.  

Osta tämmöinen unelmapurjekone. Minä ostaisin, mutta kun en enää pystyisi lentämään turvallisesti - josta kirjoitinkin  tuonne ketjuun Sähkölentokone....edelleen utopia

https://yle.fi/uutiset/3-10918560

Kannataa koska mulla ei ole varaa kaupassa myytävään laitteeseen.

Lisäksi haluan lentää kauas..vedestä tai maalta...sähköllä.

Siskon poika kavereineen rakensivat joskus 25 -30 vuotta sitten kokometallikoneen edullisesta rakennussarjasta, muistaakseni 2-paikainen,  Rotaxin moottorilla. Se oli turvallinen kone, kun siinä oli laukastava laskuvarjo koko koneelle. Käsittääkseni oli suhteellisen helppo rakentaa kätevissä käsissä. Osta semmoinen ilman moottoria, ja rakentele siihen sähkömootori tilalle.  En saanut kaveriin yhteyttä, mutta laitan tiedot tänne kun saan ne. Ellet sitten tiedä jo ennestään koneen tiedot.

Ex-ystävättäreni paloi karrelle Sysmässä Cora 200 Arius F koneeessa.

https://turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselos...

Sen sakkausnopeus oli 96 km/t...kun oman koneeni huippunopeukaan ei olisi kuin niillä tienoila..sakkaus jossain 40 km/t hujakoilla. Se on turvallista.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

jjw
Seuraa 
Viestejä961

Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Tässä vielä Bulldog jossa trapetsi siipi ja iso sivuperäsin.

Tällaista on nautinto lentää.

Mitähän Majuri on taas nauttinut? Ensinnäkin Bulldogissa ei ole trapetsisiipeä koska siinähän on pyöristetyt siivenkärjet ja sitten siinä on vielä kuplaohjaamo joka mielestasi on huono ja kaiken lisäksi vielä alatasoinen. ja sitten jos alat vertaamaan sitä EV-97 niin se on lähes sama asia kuin vertaisit perunaa nauriiseen. Bulldog on tuplasti painavampi ja omaa kaksinkertaisen moottoritehon. loppuun vielä kysymys että kuinka monta nautinnollista tuntia olet Bulldogilla lentänyt?

Siinä on oikeaoppinen kuplaohaamo...muttei palloohjaamo kuten hengenvaarallisessa EV-97 koneessa.

En muista Bulldog tuntejani..muutama. Siipi on trapetsisiipi toisin kuin EV-97 ssa jossa on suora siipi.


Tarkoitatko nyt tunteja simulaattorilla?

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23019

jjw kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Tässä vielä Bulldog jossa trapetsi siipi ja iso sivuperäsin.

Tällaista on nautinto lentää.

Mitähän Majuri on taas nauttinut? Ensinnäkin Bulldogissa ei ole trapetsisiipeä koska siinähän on pyöristetyt siivenkärjet ja sitten siinä on vielä kuplaohjaamo joka mielestasi on huono ja kaiken lisäksi vielä alatasoinen. ja sitten jos alat vertaamaan sitä EV-97 niin se on lähes sama asia kuin vertaisit perunaa nauriiseen. Bulldog on tuplasti painavampi ja omaa kaksinkertaisen moottoritehon. loppuun vielä kysymys että kuinka monta nautinnollista tuntia olet Bulldogilla lentänyt?

Siinä on oikeaoppinen kuplaohaamo...muttei palloohjaamo kuten hengenvaarallisessa EV-97 koneessa.

En muista Bulldog tuntejani..muutama. Siipi on trapetsisiipi toisin kuin EV-97 ssa jossa on suora siipi.


Tarkoitatko nyt tunteja simulaattorilla?

Tottakai tässä tapauksessa.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Kontra1
Seuraa 
Viestejä5432

Major_Breakthrough kirjoitti:
Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Eurostar EV-97 keskustelu kärjistyi mun bännäämiseen viikoksi Ilmailu facessa.

Väitän edelleen että alatasoinen suorasiipinen rinnakkainistuttavalla pallokabiinilla ja melko pienellä sivuperäsimellä varustettu kone ei ole helpoin tapa opetella lentämään...aloittelijalle.

https://de.wikipedia.org/wiki/Eurostar_EV97

Vasta 5 on kuollut niillä Suomessa ja 47 maailmanlaajuisesti.

Onpa kumma juttu. Minkäslaisella koneella sinä sitten olet opetellut lentämään?

Mä olen edelleen suunnittelemassa omaa safety aeroplanea jolla aion tehdöä itse ensilennot...myös.

Kuvassa ehdotukseni peräsimen kooksi jolla kierteestä voisi EV97:lla selviytyä.

Kannattaako sun itse suunnitella ja rakentaa konetta, kun niitä on pilvinpimein joka lähtöön myytävänä. Oletko ollenkaan tullut ajatelleksi kuinka hullusti sulle voi käydä heti ensimmäisellä koelennollla - ellei peräti koidu kohtaloksesi, niinkuin monelle on käynyt.  

Osta tämmöinen unelmapurjekone. Minä ostaisin, mutta kun en enää pystyisi lentämään turvallisesti - josta kirjoitinkin  tuonne ketjuun Sähkölentokone....edelleen utopia

https://yle.fi/uutiset/3-10918560

Kannataa koska mulla ei ole varaa kaupassa myytävään laitteeseen.

Lisäksi haluan lentää kauas..vedestä tai maalta...sähköllä.

Tuolla edellä kerroin siskon pojan kavereineen rakentamasta kokometallikoneesta, jossa oli laskuvarjo koko koneelle. Näin siskonpoika vastasi

Se oli Kolb Twinstar MK II

https://en.wikipedia.org/wiki/Kolb_Mark_III

Nykyään saa kyllä kehittyneempiäkin ultria, ja oikean lentokoneen  
näköisiä, koska ultrakevyen vaatimukset on höllentyneet;  
siipikuormitus saa olla varmaan nyt enemmän kuin 25kg/m2 ja paino saa  
olla suurempi.

Meillä Inkoon kentällä on useita sellaisia uudempia.

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23019

Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Eurostar EV-97 keskustelu kärjistyi mun bännäämiseen viikoksi Ilmailu facessa.

Väitän edelleen että alatasoinen suorasiipinen rinnakkainistuttavalla pallokabiinilla ja melko pienellä sivuperäsimellä varustettu kone ei ole helpoin tapa opetella lentämään...aloittelijalle.

https://de.wikipedia.org/wiki/Eurostar_EV97

Vasta 5 on kuollut niillä Suomessa ja 47 maailmanlaajuisesti.

Onpa kumma juttu. Minkäslaisella koneella sinä sitten olet opetellut lentämään?

Mä olen edelleen suunnittelemassa omaa safety aeroplanea jolla aion tehdöä itse ensilennot...myös.

Kuvassa ehdotukseni peräsimen kooksi jolla kierteestä voisi EV97:lla selviytyä.

Kannattaako sun itse suunnitella ja rakentaa konetta, kun niitä on pilvinpimein joka lähtöön myytävänä. Oletko ollenkaan tullut ajatelleksi kuinka hullusti sulle voi käydä heti ensimmäisellä koelennollla - ellei peräti koidu kohtaloksesi, niinkuin monelle on käynyt.  

Osta tämmöinen unelmapurjekone. Minä ostaisin, mutta kun en enää pystyisi lentämään turvallisesti - josta kirjoitinkin  tuonne ketjuun Sähkölentokone....edelleen utopia

https://yle.fi/uutiset/3-10918560

Kannataa koska mulla ei ole varaa kaupassa myytävään laitteeseen.

Lisäksi haluan lentää kauas..vedestä tai maalta...sähköllä.

Tuolla edellä kerroin siskon pojan kavereineen rakentamasta kokometallikoneesta, jossa oli laskuvarjo koko koneelle. Näin siskonpoika vastasi

Se oli Kolb Twinstar MK II

https://en.wikipedia.org/wiki/Kolb_Mark_III

Nykyään saa kyllä kehittyneempiäkin ultria, ja oikean lentokoneen  
näköisiä, koska ultrakevyen vaatimukset on höllentyneet;  
siipikuormitus saa olla varmaan nyt enemmän kuin 25kg/m2 ja paino saa  
olla suurempi.

Meillä Inkoon kentällä on useita sellaisia uudempia.

Olen lentänyt myös tällaisella...lasi jäätyi nousukiidossa ja nopeusmittari lakkasi toimimasta. Ihan kiva muuten.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Kontra1
Seuraa 
Viestejä5432

Major_Breakthrough kirjoitti:
Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Eurostar EV-97 keskustelu kärjistyi mun bännäämiseen viikoksi Ilmailu facessa.

Väitän edelleen että alatasoinen suorasiipinen rinnakkainistuttavalla pallokabiinilla ja melko pienellä sivuperäsimellä varustettu kone ei ole helpoin tapa opetella lentämään...aloittelijalle.

https://de.wikipedia.org/wiki/Eurostar_EV97

Vasta 5 on kuollut niillä Suomessa ja 47 maailmanlaajuisesti.

Onpa kumma juttu. Minkäslaisella koneella sinä sitten olet opetellut lentämään?

Mä olen edelleen suunnittelemassa omaa safety aeroplanea jolla aion tehdöä itse ensilennot...myös.

Kuvassa ehdotukseni peräsimen kooksi jolla kierteestä voisi EV97:lla selviytyä.

Kannattaako sun itse suunnitella ja rakentaa konetta, kun niitä on pilvinpimein joka lähtöön myytävänä. Oletko ollenkaan tullut ajatelleksi kuinka hullusti sulle voi käydä heti ensimmäisellä koelennollla - ellei peräti koidu kohtaloksesi, niinkuin monelle on käynyt.  

Osta tämmöinen unelmapurjekone. Minä ostaisin, mutta kun en enää pystyisi lentämään turvallisesti - josta kirjoitinkin  tuonne ketjuun Sähkölentokone....edelleen utopia

https://yle.fi/uutiset/3-10918560

Kannataa koska mulla ei ole varaa kaupassa myytävään laitteeseen.

Lisäksi haluan lentää kauas..vedestä tai maalta...sähköllä.

Tuolla edellä kerroin siskon pojan kavereineen rakentamasta kokometallikoneesta, jossa oli laskuvarjo koko koneelle. Näin siskonpoika vastasi

Se oli Kolb Twinstar MK II

https://en.wikipedia.org/wiki/Kolb_Mark_III

Nykyään saa kyllä kehittyneempiäkin ultria, ja oikean lentokoneen  
näköisiä, koska ultrakevyen vaatimukset on höllentyneet;  
siipikuormitus saa olla varmaan nyt enemmän kuin 25kg/m2 ja paino saa  
olla suurempi.

Meillä Inkoon kentällä on useita sellaisia uudempia.

Olen lentänyt myös tällaisella...lasi jäätyi nousukiidossa ja nopeusmittari lakkasi toimimasta. Ihan kiva muuten.

Jouduitko paniikkiin?

Minulla kävi vähän vastaavalla tavalla purjekoneella laskukiidossa. Vettä tuli taivaan täydeltä, etten nähnyt yhtään mitään eteenpäin. Ajattelin jo heittää kuomun pois, mutta juuri kiitotien alkaessa sadekuuro yht'äkkiä lakkasi. Sitä ihmettelin, ettei purjelentokurssilla oltu sanottu sanaakaan, miten vastaavassa tilanteessa pitäisi menetellä, tai missään muussakaan vaaratilanteessa.

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23019

Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Eurostar EV-97 keskustelu kärjistyi mun bännäämiseen viikoksi Ilmailu facessa.

Väitän edelleen että alatasoinen suorasiipinen rinnakkainistuttavalla pallokabiinilla ja melko pienellä sivuperäsimellä varustettu kone ei ole helpoin tapa opetella lentämään...aloittelijalle.

https://de.wikipedia.org/wiki/Eurostar_EV97

Vasta 5 on kuollut niillä Suomessa ja 47 maailmanlaajuisesti.

Onpa kumma juttu. Minkäslaisella koneella sinä sitten olet opetellut lentämään?

Mä olen edelleen suunnittelemassa omaa safety aeroplanea jolla aion tehdöä itse ensilennot...myös.

Kuvassa ehdotukseni peräsimen kooksi jolla kierteestä voisi EV97:lla selviytyä.

Kannattaako sun itse suunnitella ja rakentaa konetta, kun niitä on pilvinpimein joka lähtöön myytävänä. Oletko ollenkaan tullut ajatelleksi kuinka hullusti sulle voi käydä heti ensimmäisellä koelennollla - ellei peräti koidu kohtaloksesi, niinkuin monelle on käynyt.  

Osta tämmöinen unelmapurjekone. Minä ostaisin, mutta kun en enää pystyisi lentämään turvallisesti - josta kirjoitinkin  tuonne ketjuun Sähkölentokone....edelleen utopia

https://yle.fi/uutiset/3-10918560

Kannataa koska mulla ei ole varaa kaupassa myytävään laitteeseen.

Lisäksi haluan lentää kauas..vedestä tai maalta...sähköllä.

Tuolla edellä kerroin siskon pojan kavereineen rakentamasta kokometallikoneesta, jossa oli laskuvarjo koko koneelle. Näin siskonpoika vastasi

Se oli Kolb Twinstar MK II

https://en.wikipedia.org/wiki/Kolb_Mark_III

Nykyään saa kyllä kehittyneempiäkin ultria, ja oikean lentokoneen  
näköisiä, koska ultrakevyen vaatimukset on höllentyneet;  
siipikuormitus saa olla varmaan nyt enemmän kuin 25kg/m2 ja paino saa  
olla suurempi.

Meillä Inkoon kentällä on useita sellaisia uudempia.

Olen lentänyt myös tällaisella...lasi jäätyi nousukiidossa ja nopeusmittari lakkasi toimimasta. Ihan kiva muuten.

Jouduitko paniikkiin?

Minulla kävi vähän vastaavalla tavalla purjekoneella laskukiidossa. Vettä tuli taivaan täydeltä, etten nähnyt yhtään mitään eteenpäin. Ajattelin jo heittää kuomun pois, mutta juuri kiitotien alkaessa sadekuuro yht'äkkiä lakkasi. Sitä ihmettelin, ettei purjelentokurssilla oltu sanottu sanaakaan, miten vastaavassa tilanteessa pitäisi menetellä, tai missään muussakaan vaaratilanteessa.

Ei ollut mitään hätään..näkeehän siitä sivulle.

Siinä vaan näki kuinka nopeasti tilanteet syntyy.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Kontra1
Seuraa 
Viestejä5432

Major_Breakthrough kirjoitti:
Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Eurostar EV-97 keskustelu kärjistyi mun bännäämiseen viikoksi Ilmailu facessa.

Väitän edelleen että alatasoinen suorasiipinen rinnakkainistuttavalla pallokabiinilla ja melko pienellä sivuperäsimellä varustettu kone ei ole helpoin tapa opetella lentämään...aloittelijalle.

https://de.wikipedia.org/wiki/Eurostar_EV97

Vasta 5 on kuollut niillä Suomessa ja 47 maailmanlaajuisesti.

Onpa kumma juttu. Minkäslaisella koneella sinä sitten olet opetellut lentämään?

Mä olen edelleen suunnittelemassa omaa safety aeroplanea jolla aion tehdöä itse ensilennot...myös.

Kuvassa ehdotukseni peräsimen kooksi jolla kierteestä voisi EV97:lla selviytyä.

Kannattaako sun itse suunnitella ja rakentaa konetta, kun niitä on pilvinpimein joka lähtöön myytävänä. Oletko ollenkaan tullut ajatelleksi kuinka hullusti sulle voi käydä heti ensimmäisellä koelennollla - ellei peräti koidu kohtaloksesi, niinkuin monelle on käynyt.  

Osta tämmöinen unelmapurjekone. Minä ostaisin, mutta kun en enää pystyisi lentämään turvallisesti - josta kirjoitinkin  tuonne ketjuun Sähkölentokone....edelleen utopia

https://yle.fi/uutiset/3-10918560

Kannataa koska mulla ei ole varaa kaupassa myytävään laitteeseen.

Lisäksi haluan lentää kauas..vedestä tai maalta...sähköllä.

Tuolla edellä kerroin siskon pojan kavereineen rakentamasta kokometallikoneesta, jossa oli laskuvarjo koko koneelle. Näin siskonpoika vastasi

Se oli Kolb Twinstar MK II

https://en.wikipedia.org/wiki/Kolb_Mark_III

Nykyään saa kyllä kehittyneempiäkin ultria, ja oikean lentokoneen  
näköisiä, koska ultrakevyen vaatimukset on höllentyneet;  
siipikuormitus saa olla varmaan nyt enemmän kuin 25kg/m2 ja paino saa  
olla suurempi.

Meillä Inkoon kentällä on useita sellaisia uudempia.

Olen lentänyt myös tällaisella...lasi jäätyi nousukiidossa ja nopeusmittari lakkasi toimimasta. Ihan kiva muuten.

Jouduitko paniikkiin?

Minulla kävi vähän vastaavalla tavalla purjekoneella laskukiidossa. Vettä tuli taivaan täydeltä, etten nähnyt yhtään mitään eteenpäin. Ajattelin jo heittää kuomun pois, mutta juuri kiitotien alkaessa sadekuuro yht'äkkiä lakkasi. Sitä ihmettelin, ettei purjelentokurssilla oltu sanottu sanaakaan, miten vastaavassa tilanteessa pitäisi menetellä, tai missään muussakaan vaaratilanteessa.

Ei ollut mitään hätään..näkeehän siitä sivulle.

Siinä vaan näki kuinka nopeasti tilanteet syntyy.

Minä en nähnyt laskukiidossa eteen enkä sivuille, semmoinen oli kaatosade. Muistaakseni vasemmalla sivulla kuomussa oli  jotain 12-13 sentin reikä, jossa käännettävä läppä. Siitä olisi vähän nähnyt, kun läpän olisi kääntänyt sivuun. Onneksi sade lakkasi kuin seinään, ja lasku sujui normaalista.

Kontra1
Seuraa 
Viestejä5432

Major_Breakthrough kirjoitti:
Aloitin jo koneen mallin tekemisen kellukkeilla.

Miksei sulle kelpaa jokin koneen rakennussarja? Vaikka sinä uskot, että halvemmaksi tulee ostella itse suuniteltuun koneeseen kaikki materiaali eri myyjiltä, niin minä en siihen usko.

Rakensin aikoinaan rakennussarjasta 5 metriä pitkän vanerisen kevyen purjeveneen, jossa ei siis ollut painoköliä. Jos olisin ostellut eri myyjiltä samat materiaalit, kuinkahan paljon kalliimmaksi olisikaan tullut - ja kaikki se ostelun vaivannäkö ja kuljetuskulut ja ajan haaskaus.

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23019

Kontra1 kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Aloitin jo koneen mallin tekemisen kellukkeilla.

Miksei sulle kelpaa jokin koneen rakennussarja? Vaikka sinä uskot, että halvemmaksi tulee ostella itse suuniteltuun koneeseen kaikki materiaali eri myyjiltä, niin minä en siihen usko.

Rakensin aikoinaan rakennussarjasta 5 metriä pitkän vanerisen kevyen purjeveneen, jossa ei siis ollut painoköliä. Jos olisin ostellut eri myyjiltä samat materiaalit, kuinkahan paljon kalliimmaksi olisikaan tullut - ja kaikki se ostelun vaivannäkö ja kuljetuskulut ja ajan haaskaus.

Se on varmaankin mulle pakkomielle. Tämä tuulivoimala syntyi vaihingossa, kun rahoitus 2014 ei enää onnistunukkaan koneelleni jota olin aiemmin jo suunnitellut ja rahoituksen piti olla kunnossa.

Tässä kellukkeet..aion mahdollisesti testata sitä katamaraanina ennen koneen tekemistä.

Näihin ei mene satasta enempää..katamaaraanit maksaa noin 5 donaa tässä kokoluokassa.

https://redbeardsailing.com/pages/portable-sailboat-gallery#minicat-guppy

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Minijehova
Seuraa 
Viestejä14285

Mikset ala tekemään juustoja? Niihin reiät sopii...

Jepajee analysoi: "Minijehovan tapauksessa menetät kaiken. Sen takia hän etsii ihmisiä joilla ei ole mitään menetettävää. Normiguruilua. Gurut ovatkin kaikki psykopaatteja.

Pitää alistua parin vuoden intensiiviaivopesuun jotta kykenee edes etäisesti ymmärtämään hänen ylivertaisuuttaan. Hän ei anna mitään. Hän listaa tarpeesi."

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat