Sivut

Kommentit (827)

Homer_Backland
Seuraa 
Viestejä5060

elämäntapakeksijä kirjoitti:
Tämä LIFT asia on edelleen ratkaisematta.

https://www.scientificamerican.com/article/no-one-can-explain-why-planes...

Oklisko tuosta NOBEL saatavilla ?

Albert Einstein on myös yksi maailman suurimmista  epäonnistuneista  aerodynaamikoista.
Selviää myös jutusta SAssa.

1 x VAWT = 9 x HAWT

“Before you diagnose yourself with depression or low self-esteem, first make sure that you are not, in fact, just surrounded by assholes.”
— Sigmund Freud

ovolo
Seuraa 
Viestejä8552

Mutta uusia luonnonlakeja on tulossa rutkasti lisää, jos se on totta että ET on hyväksytty tohtorinkoulutukseen? Vai olisko pelkkä valmistava kurssi, jotta voi sen jälkeen hakea yl'opistoon.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Homer_Backland
Seuraa 
Viestejä5060

In Germany, one of the scientists who applied themselves to the problem of lift was none other than Albert Einstein. In 1916 Einstein published a short piece in the journal Die Naturwissenschaften entitled “Elementary Theory of Water Waves and of Flight,” which sought to explain what accounted for the carrying capacity of the wings of flying machines and soaring birds. “There is a lot of obscurity surrounding these questions,” Einstein wrote. “Indeed, I must confess that I have never encountered a simple answer to them even in the specialist literature.”

Einstein then proceeded to give an explanation that assumed an incompressible, frictionless fluid—that is, an ideal fluid. Without mentioning Bernoulli by name, he gave an account that is consistent with Bernoulli’s principle by saying that fluid pressure is greater where its velocity is slower, and vice versa. To take advantage of these pressure differences, Einstein proposed an airfoil with a bulge on top such that the shape would increase airflow velocity above the bulge and thus decrease pressure there as well.

Einstein probably thought that his ideal-fluid analysis would apply equally well to real-world fluid flows. In 1917, on the basis of his theory, Einstein designed an airfoil that later came to be known as a cat’s-back wing because of its resemblance to the humped back of a stretching cat. He brought the design to aircraft manufacturer LVG (Luftverkehrsgesellschaft) in Berlin, which built a new flying machine around it. A test pilot reported that the craft waddled around in the air like “a pregnant duck.” Much later, in 1954, Einstein himself called his excursion into aeronautics a “youthful folly.” The individual who gave us radically new theories that penetrated both the smallest and the largest components of the universe nonetheless failed to make a positive contribution to the understanding of lift or to come up with a practical airfoil design.

EM EINSTEINISTA.

1 x VAWT = 9 x HAWT

“Before you diagnose yourself with depression or low self-esteem, first make sure that you are not, in fact, just surrounded by assholes.”
— Sigmund Freud

NotYet
Seuraa 
Viestejä4141

ovolo kirjoitti:
Mutta uusia luonnonlakeja on tulossa rutkasti lisää, jos se on totta että ET on hyväksytty tohtorinkoulutukseen? Vai olisko pelkkä valmistava kurssi, jotta voi sen jälkeen hakea yl'opistoon.

Saattepa vielä nähdä, että  Oulun yliopistosta valmistuu tohtori, joka selvitää miten  linnut lentää ja kuinka  lepakoiden räjähtely estetään.

laiskimus
Seuraa 
Viestejä1930

elämäntapakeksijä kirjoitti:
laiskimus kirjoitti:
elämäntapakeksijä kirjoitti:
Tästä jo näkee että myytti yläpinnan virtauksen saman aikaisuudesta alapuolen virtauksen kanssa jättöreunalla on huuhaata.

Mitä sitten. Tuollainen roskaväite (* = jonka senkin muuten kuvasit täysin virheellisesti) ei ole koskaan ollut osa Bernoullin teoreemaa. Roskalehden roskajutun toimittaja vain ei ole sitäkään ymmärtänyt, kuten ei yhtään mitään muutakaan asiaan edes etäisesti liittyvää.

* =Virtaushan nimenomaan esiintyy samaan aikaan, mutta etureunan patopisteeseen samaan aikaan saapuneet molekyylit, joista toinen kiertää siiven yläpinnan ja toinen alapinnan puolelta eivät saavuta jättöreunaa samaan aikaan. Eikä sellaista "luonnonlakia" ole tieteessä koskaan kuviteltukaan olevan olemassa.

Niin kuitenkin kivenkovaa edelleen väitetään.

Niin kuka väittää?

Ei sellaista (yllä boldatulla fontilla olevan vastakohtaa, jota ilmeisesti tarkoitit?) ole koskaan yliopistojen opetuksessa väitetty eikä oppimateriaaleissakaan. Jos joku idiootti sellaista väittää netin keskustelupalstoilla tai omassa blogissaan, niin mitä sitten? Jos jenkkiläinen "tiedelehti" nolaa itsensä täydellisesti kirjoittamalla huuhaa artikkelin, niin ei sekään kiinnostane muita kuin siinä mielessä ettei moista julkaisua kannata enää koskaan ottaa vakavasti missään asiassa.

Käytä muuten vaan jatkossakin passiivia, niin voit sanoa ihan mitä tahansa olematta väärässä.

Homer_Backland
Seuraa 
Viestejä5060

Huikein väite on että se nopeutunut virtaus yläpuolella tulee jättöreunalle ennen alapuolista virtausta.

1 x VAWT = 9 x HAWT

“Before you diagnose yourself with depression or low self-esteem, first make sure that you are not, in fact, just surrounded by assholes.”
— Sigmund Freud

Vierailija

elämäntapakeksijä kirjoitti:
Huikein väite on että se nopeutunut virtaus yläpuolella tulee jättöreunalle ennen alapuolista virtausta.

En pidä ET:tä tyhmänä. Saattaahan elämäntapahöpöttäjällä olla korkeampi ÄO kuin allekirjoittaneella. Mene ja tiedä, ota ja puserra. Mutta jestas sentään kuinka vajavaisin tiedoin täällä huutelet ja meluat. Sinun käsitystä maailmasta, mukaan lukien aerodynamiikka, voisi verrata ekaluokkalaiseen joka vaivautui opettelemaan Aapisesta joka kolmannen aakkosen. Ihan jokainen maailmankaikkeuden mysteeri ei välttämättä tuolla tyylillä avaudu. Kannattaa vetää välillä henkeä ja katsella itseään vähän kauempaa.

Homer_Backland
Seuraa 
Viestejä5060

Käyttäjä19674 kirjoitti:
elämäntapakeksijä kirjoitti:
Huikein väite on että se nopeutunut virtaus yläpuolella tulee jättöreunalle ennen alapuolista virtausta.

En pidä ET:tä tyhmänä. Saattaahan elämäntapahöpöttäjällä olla korkeampi ÄO kuin allekirjoittaneella. Mene ja tiedä, ota ja puserra. Mutta jestas sentään kuinka vajavaisin tiedoin täällä huutelet ja meluat. Sinun käsitystä maailmasta, mukaan lukien aerodynamiikka, voisi verrata ekaluokkalaiseen joka vaivautui opettelemaan Aapisesta joka kolmannen aakkosen. Ihan jokainen maailmankaikkeuden mysteeri ei välttämättä tuolla tyylillä avaudu. Kannattaa vetää välillä henkeä ja katsella itseään vähän kauempaa.

Mitkäs sun meriitit ovat tuossa intuitioon perustuvassa tieteessä ?

1 x VAWT = 9 x HAWT

“Before you diagnose yourself with depression or low self-esteem, first make sure that you are not, in fact, just surrounded by assholes.”
— Sigmund Freud

laiskimus
Seuraa 
Viestejä1930

elämäntapakeksijä kirjoitti:
Huikein väite on että se nopeutunut virtaus yläpuolella tulee jättöreunalle ennen alapuolista virtausta.

Kun siipi tuottaa nostovoimaa enemmän kuin ei juuri lainkaan, on alipainepuolla keskimääräinen virtausnopeus aina moninkertainen ylipainepuoleen verrattuna, vaikka matka on yleensä vain 0...50% pitempi, ja selkälennossa tietysti yleensä lyhyempi.

Sehän on siis itsestäänselvyys eikä mikään huikea väite.

laiskimus
Seuraa 
Viestejä1930

elämäntapakeksijä kirjoitti:
Käyttäjä19674 kirjoitti:
elämäntapakeksijä kirjoitti:
Huikein väite on että se nopeutunut virtaus yläpuolella tulee jättöreunalle ennen alapuolista virtausta.

En pidä ET:tä tyhmänä. Saattaahan elämäntapahöpöttäjällä olla korkeampi ÄO kuin allekirjoittaneella. Mene ja tiedä, ota ja puserra. Mutta jestas sentään kuinka vajavaisin tiedoin täällä huutelet ja meluat. Sinun käsitystä maailmasta, mukaan lukien aerodynamiikka, voisi verrata ekaluokkalaiseen joka vaivautui opettelemaan Aapisesta joka kolmannen aakkosen. Ihan jokainen maailmankaikkeuden mysteeri ei välttämättä tuolla tyylillä avaudu. Kannattaa vetää välillä henkeä ja katsella itseään vähän kauempaa.

Mitkäs sun meriitit ovat tuossa intuitioon perustuvassa tieteessä ?

Minkä tieteen kuvittelet perustuvan intuitioon?

Eipä sellaista tieteenhaaraa taida ollakaan. Yleensä intuitio on tieteen kaikkein pahin vihollinen.

Homer_Backland
Seuraa 
Viestejä5060

laiskimus kirjoitti:
elämäntapakeksijä kirjoitti:
Huikein väite on että se nopeutunut virtaus yläpuolella tulee jättöreunalle ennen alapuolista virtausta.

Kun siipi tuottaa nostovoimaa enemmän kuin ei juuri lainkaan, on alipainepuolla keskimääräinen virtausnopeus aina moninkertainen ylipainepuoleen verrattuna, vaikka matka on yleensä vain 0...50% pitempi, ja selkälennossa tietysti yleensä lyhyempi.

Sehän on siis itsestäänselvyys eikä mikään huikea väite.

Mikä se voisi mahdollistaa ?

1 x VAWT = 9 x HAWT

“Before you diagnose yourself with depression or low self-esteem, first make sure that you are not, in fact, just surrounded by assholes.”
— Sigmund Freud

laiskimus
Seuraa 
Viestejä1930

elämäntapakeksijä kirjoitti:
laiskimus kirjoitti:
elämäntapakeksijä kirjoitti:
Huikein väite on että se nopeutunut virtaus yläpuolella tulee jättöreunalle ennen alapuolista virtausta.

Kun siipi tuottaa nostovoimaa enemmän kuin ei juuri lainkaan, on alipainepuolla keskimääräinen virtausnopeus aina moninkertainen ylipainepuoleen verrattuna, vaikka matka on yleensä vain 0...50% pitempi, ja selkälennossa tietysti yleensä lyhyempi.

Sehän on siis itsestäänselvyys eikä mikään huikea väite.

Mikä se voisi mahdollistaa ?

Suurin osa virtausnopeuden muutoksista on seurausta painegradientista. Viskositeetin vaikutus on merkittävästi edellistä pienempi. Virtausnopeuden suunnan muutos on siis seurausta yläpinnan alipaineesta ja myös päinvastoin, eli kyseessä on pikemminkin korrelaatio kuin kausaliteetti. Vauhdinmuutos yksinomaan niinpäin että vauhti kasvaa kun virtaa patopisteen ylipaineesta yläpinnan alipaineeseen päin ja vauhti laskee sieltä jättöreunaan, ja toisinaan virtaus silloin myös irtoaa pinnasta. Paine-erot eivät siis ole seurausta vauhdinmuutoksesta millään logiikalla. Kaikki ylläoleva pätee siis rajakerroksen ulkopuolella, sen sisällä tilanne on mutkikkaampi, koska viskositeetin vaikutus on silloin oleellinen, ja Coanda-efektin syntymekanismi rajakerroksen sisällä jo paljonkin vaikeampi kokonaisuus jota en taatusti tänne ryhdy postaamaan.

Kokonaisuus sitten taas on väistämätön seuraus massavirran, liikemäärän, sen momentin sekä kokonaisenergian säilymisestä. Toteutuva virtaus on ainoa vaihtoehto jolla ne kaikki samaan aikaan toteutuvat, ja siksi niin myös tapahtuu.

Lisäksi supersoonisella virtauksella on pakko huomioida informaation rajallinen siirtymissuunta, eli mikään jättöreunassa tapahtuva ei voi vaikuttaa siihen mitä edempänä tapahtuu samassa siipiprofiilissa, nuolisiivellä info voi kuitenkin siirtyä toisen profiilin etureunaan jos se on virtauksen suhteen taaempana. Tämä on kuitenkin vain laskennallinen seikka, eikä vaikuta mitään edellisen kappaleen totuusarvoon.

Homer_Backland
Seuraa 
Viestejä5060

Onko sulla jotakin koulupohjaa näisen hämmentävien näkemystesi siteeksi ?

1 x VAWT = 9 x HAWT

“Before you diagnose yourself with depression or low self-esteem, first make sure that you are not, in fact, just surrounded by assholes.”
— Sigmund Freud

Homer_Backland
Seuraa 
Viestejä5060

laiskimus kirjoitti:
elämäntapakeksijä kirjoitti:
Käyttäjä19674 kirjoitti:
elämäntapakeksijä kirjoitti:
Huikein väite on että se nopeutunut virtaus yläpuolella tulee jättöreunalle ennen alapuolista virtausta.

En pidä ET:tä tyhmänä. Saattaahan elämäntapahöpöttäjällä olla korkeampi ÄO kuin allekirjoittaneella. Mene ja tiedä, ota ja puserra. Mutta jestas sentään kuinka vajavaisin tiedoin täällä huutelet ja meluat. Sinun käsitystä maailmasta, mukaan lukien aerodynamiikka, voisi verrata ekaluokkalaiseen joka vaivautui opettelemaan Aapisesta joka kolmannen aakkosen. Ihan jokainen maailmankaikkeuden mysteeri ei välttämättä tuolla tyylillä avaudu. Kannattaa vetää välillä henkeä ja katsella itseään vähän kauempaa.

Mitkäs sun meriitit ovat tuossa intuitioon perustuvassa tieteessä ?

Minkä tieteen kuvittelet perustuvan intuitioon?

Eipä sellaista tieteenhaaraa taida ollakaan. Yleensä intuitio on tieteen kaikkein pahin vihollinen.

Kysyin meriiteistä.

1 x VAWT = 9 x HAWT

“Before you diagnose yourself with depression or low self-esteem, first make sure that you are not, in fact, just surrounded by assholes.”
— Sigmund Freud

Homer_Backland
Seuraa 
Viestejä5060

Eilwn laitoi paperille kevyen noin 12,5 m siipiväliltään olevan pienkoneen joka kykenisi tuotta huokeilla kennoilla noin 4,3 KW jatkuvaa tehoa...ja liikkumaan akulla tuntikausia.

53% kenoista olisi siivissä.

Nimi laitteelle on FACET  EAGLE.

Siinä ei ole mitään yhteistä tämän anssa: https://www.youtube.com/watch?v=djdG0TNvPio

1 x VAWT = 9 x HAWT

“Before you diagnose yourself with depression or low self-esteem, first make sure that you are not, in fact, just surrounded by assholes.”
— Sigmund Freud

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Suosituimmat