Sivut

Kommentit (76)

Aslakki
Seuraa 
Viestejä581

Tuli vahdattua sarjaa aktiivisesti. Ehkä hieman ahdistava mutta onneksi joukossa oli myös upeita pelastumisia, pilottien ja teknikkojen yhteistyön tuloksena, jopa sellaisia mitä ei simulaattoreissa harjoitella ehkä ei edes pystytä, en tiedä. 

Esim lento jossa hydrauliikan pettämisen johdosta sivuperäsin jämähti vinosti paikoille, aika kinkkinen tilanne mutta jätkät toi koneen kentälle pitkän taistelun ja useiden lähestymisyritysten lopuksi. Yhteistyönä hiffasivat, toinen ohjaa ja toinen säätää moottorien voima suhdetta jolla saivat jonkinlaisen kontrollin aikaiseksi.

Juuri kun kävin maailmalla Lufthansan koneella tuli vaan mieleen, onko piloteilla terveen paperit ja ikkunapaikalla 'varmistin' että lähdössä laipat ulkona. Edellispäivänä vahtasin sarjan laippa-crash-jakson :)

Concorde on mielestäni uljain, kaunein ja röyhkein lentokone, harmi ettei enää liikennöi.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Windspeed
Seuraa 
Viestejä8411

Aslakki kirjoitti:
Tuli vahdattua sarjaa aktiivisesti. Ehkä hieman ahdistava mutta onneksi joukossa oli myös upeita pelastumisia, pilottien ja teknikkojen yhteistyön tuloksena, jopa sellaisia mitä ei simulaattoreissa harjoitella ehkä ei edes pystytä, en tiedä. 

Esim lento jossa hydrauliikan pettämisen johdosta sivuperäsin jämähti vinosti paikoille, aika kinkkinen tilanne mutta jätkät toi koneen kentälle pitkän taistelun ja useiden lähestymisyritysten lopuksi. Yhteistyönä hiffasivat, toinen ohjaa ja toinen säätää moottorien voima suhdetta jolla saivat jonkinlaisen kontrollin aikaiseksi.

Juuri kun kävin maailmalla Lufthansan koneella tuli vaan mieleen, onko piloteilla terveen paperit ja ikkunapaikalla 'varmistin' että lähdössä laipat ulkona. Edellispäivänä vahtasin sarjan laippa-crash-jakson :)

Concorde on mielestäni uljain, kaunein ja röyhkein lentokone, harmi ettei enää liikennöi.

Joo se Sioux Cityn DC-10 tarina.

Nyt olen ihmetellyt mikä pudotti Bugatti 100P replikan.

Olisko tämä materiaali ollut liian heikkoa ? Originaalius oli umpipuuta.

http://atlcomposites.com.au/product/90/DuraKore-Strip-Planks

If it looks good it will fly good ! -Marcel Dassault

Ab Surd Oy
Seuraa 
Viestejä12274

Windspeed kirjoitti:
salai kirjoitti:
Windspeed kirjoitti:
salai kirjoitti:
Jos Concorde olisi tehty puusta, se olisi voinut lentää Marsiin asti turvallisesti. Ainakin akuilla ja potkureilla.

Mitä haluat sanoa ?

Unohdin tosiaan aurinkokennot - ja matkustajat polkemasta.

Edelleenkään en ymmärrä miten ja mihin nämä asiat liittyvät ?

Ymmärryksesi ei taida olla ihan suurimmasta päästä. Ehkä pienimmistä persentiileistä pikemminkin.

Windspeed
Seuraa 
Viestejä8411

Ab Surd Oy kirjoitti:
Windspeed kirjoitti:
salai kirjoitti:
Windspeed kirjoitti:
salai kirjoitti:
Jos Concorde olisi tehty puusta, se olisi voinut lentää Marsiin asti turvallisesti. Ainakin akuilla ja potkureilla.

Mitä haluat sanoa ?

Unohdin tosiaan aurinkokennot - ja matkustajat polkemasta.

Edelleenkään en ymmärrä miten ja mihin nämä asiat liittyvät ?

Ymmärryksesi ei taida olla ihan suurimmasta päästä. Ehkä pienimmistä persentiileistä pikemminkin.


Määrää vaan lisää tehoa koneellisen ilmanvaihdon putkiin niin saadaan homeet hyvin kiertoon. Absurdipaa tekstiä harvoin pääsee lukemaan kuin teidän herra absurdi.

If it looks good it will fly good ! -Marcel Dassault

Windspeed
Seuraa 
Viestejä8411

Tässä kuvassa muuten salkojen sisäpinta on vaaleampi kuin ulkopinta...ei kai vaan salot olleet DuraKoresta? Flutteri iskee forward sweep koneessa nopeammin ja kovempaa kuin suorasiipisessä.

If it looks good it will fly good ! -Marcel Dassault

Ab Surd Oy
Seuraa 
Viestejä12274

Windspeed kirjoitti:
Ab Surd Oy kirjoitti:
Windspeed kirjoitti:
salai kirjoitti:
Windspeed kirjoitti:
salai kirjoitti:
Jos Concorde olisi tehty puusta, se olisi voinut lentää Marsiin asti turvallisesti. Ainakin akuilla ja potkureilla.

Mitä haluat sanoa ?

Unohdin tosiaan aurinkokennot - ja matkustajat polkemasta.

Edelleenkään en ymmärrä miten ja mihin nämä asiat liittyvät ?

Ymmärryksesi ei taida olla ihan suurimmasta päästä. Ehkä pienimmistä persentiileistä pikemminkin.


Määrää vaan lisää tehoa koneellisen ilmanvaihdon putkiin niin saadaan homeet hyvin kiertoon. Absurdipaa tekstiä harvoin pääsee lukemaan kuin teidän herra absurdi.

No juurikin tuota tarkoitin. Et ymmärrä, miten lentokonetekniikkaan liittyvät toteamukset liittyvät lentokoneonnettomuustutkinta-aiheeseen, mutta katsot että viittaaminen johonkin täysin eri aihepiiriin henkilökohtaisuuksia ja olkinukkeja ladellen on jotenkin omaa korkeaa ymmärrystäsi kuvastava tapa toimia? Ei, se ei ole.

CE-hyväksytty
Seuraa 
Viestejä29006

Aslakki kirjoitti:

Concorde on mielestäni uljain, kaunein ja röyhkein lentokone, harmi ettei enää liikennöi.

Mun mielestä ei ole ollenkaan harmi että turha kone ei enää liikennöi. Paska karsiutuu pois.

CE-hyväksytty
Seuraa 
Viestejä29006

Mitä ko. sarjaan tulee, niin aihe on hyvä ja mielenkiintoinen, mutta toteutus myötähäpeää aiheuttavan surkea.
Jos joku tekisi samankaltaisen sarjan laadukkaasti, ehkä ihmiset voisivat ottaa lento-onnettomuuksiin ja niiden tutkintaan liittyvät asiat sivistävänä oppina vakavasti.

Windspeed
Seuraa 
Viestejä8411

Mä en myöskään lainkaan tykkää sen konseptin mässäilyllä ihmisten tuskalla ja ilmeillä jne.

Tuohon Scottin Winstonin Bugatti onnettomuuteen liittyen on toinen jo ratkaistu onnettomuus jossa siipi murtui jossa pilotti oli heikentänyt pääsalkoa jotta sai happipullon mukaan lennolle. Pilotti oli Scottie Winton Australiasta...ja kone oli Facet Opal.

https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.atsb.gov...

If it looks good it will fly good ! -Marcel Dassault

Windspeed
Seuraa 
Viestejä8411

Flopilta tuli Swissairin Saab onnettomuus taannoin. Moldovalainen pilotti ei osannut lukea kaarto ja kallistusmittaria eikä stressaantuneena tiennyt kumpi on left ja kumpi on right. Tässä taas perämies ei saanut kipparia vakuuttuneeksi hänen virheestään.

If it looks good it will fly good ! -Marcel Dassault

rka1
Seuraa 
Viestejä39

Sarjasta jäi mieleen kahden koneen törmäys Itävallan ilmatilassa, lähinnä kuinka paljon sattumia siihen liittyi.

- kone Moskovasta Pariisiin, lapset matkalla Disneylandiin, rahtikone Roomasta Amsterdamiin

- molemmille annettiin sama lentokorkeus

- Itävallan lennonjohdossa yöllä toinen lennonjohtajista menee keittämään kahvia, yksi jää hoitamaan

   liikennettä ja lisäksi toinen tutkajärjestelmä huollossa

 - venäläiskone varoittaa lentäjää lähestyvästä koneesta ja kone käskee lentäjää laskemaan,

    yksin oleva lennonjohtaja huutaa ylös ylös. Lentäjä tekee kuten lennonjohto käskee ja sitten rysähtää

    Kaikki kuolevat ja vielä loppunäytös: Venäläinen isä tulee Itävaltaan ja surmaa lennonjohtajan puukottamalla

    Isä sanoi poliiseille, että ihan sama, minäkin kuolin kun menetin lapseni  

Ajatelkaa, koneet lentävät yli 800 km tunnissa ja mikä tahansa alle sekunnin muutos olisi estänyt

onnettomuuden, tässä vain kaikki osui kohdalleen tapahtui sitten mitä tapahtui

Jos tuota yrittäis tehdä tahallaan muuttamatta koneiden reittiä, niin tarvittaisiin varmaan tuhansia yrityksiä eikä

ehkä sittenkään onnistuisi.

Lyde19
Seuraa 
Viestejä7718

Minulle on jäänyt mieleen miten 747 (?) tippui Floridan suolle.
Siinä tapahtumaketju lähti siintä kun mittaristossa laskutelineen lukkiutumisen ilmaiseva lamppu oli palanut. Kun koko miehistö selvitti lampun aiheuttamaa ongelmaa niin kukaan ei seurannut lentokorkeutta ja kone tippui suolle.

Vierailija

Lyde19 kirjoitti:
Minulle on jäänyt mieleen miten 747 (?) tippui Floridan suolle.
Siinä tapahtumaketju lähti siintä kun mittaristossa laskutelineen lukkiutumisen ilmaiseva lamppu oli palanut. Kun koko miehistö selvitti lampun aiheuttamaa ongelmaa niin kukaan ei seurannut lentokorkeutta ja kone tippui suolle.

Se on usean onnettomuuden syy...unohdetaan lentää konetta ja tarkkailla mittareita.

Lyde19
Seuraa 
Viestejä7718

Jenkeillä tuntuu olevan turvallisuuden takeena ns. tarkistuslistat. Aina kun yllättävää tapahtuu niin kaivetaan esiin chech-listat ja aletaan sen mukaan toimia. Keskimäärin varmaan ihan ok, mutta luulisi että joskys kannattaisi ensin tehdä muutama tärkein asia ja sitten tarkistella listan mukaan jos on aikaa.
Esim. Hudson jokeen laskeutunut kone selvisi varmaan siksi että lentäjä käynnisti ensin APU-generaattorin ja vasta sen jälkeen rupesi muuhun toimintaan.

Goswell
Seuraa 
Viestejä15188

Nuo listat on varmaan ihan hyviä silloin kun on aikaa plärätä niitä, tulee mieleen se, oliko se nyt saksakainen kone joka alkoi kehittää savua ohjaamoon, alkoi listojen olärääminen joka kesti ja kesti, no, huonostihan siinä kävi.

Mitäs jos heti nokka kohti lähintä kentää ja polttoainetta pihalle samalla.

Minun mielestä noin.

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Suosituimmat