Sivut

Kommentit (691)

Nobelaner
Seuraa 
Viestejä1775

Onko ketjussa jo mainittu, että käytettyä (täys)sähköautoa ei kenenkään ole varaa ostaa? Eli ei tule koskaan olemaan järjellisiä markkinoita joilta köyhempi kaveri voi ostaa halvalla muutaman vuoden ajetun sähköauton.

On täysin absurdi ajatus, että joskus kaikilla autoa tarvitsevilla olisi varaa ostaa pränikkä sähköauto, joten ei siis myöskään ole mahdollista että kovin suuri osuus liikenteessä olevista autoista voisi koskaan olla sähköautoja.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
jussipussi
Seuraa 
Viestejä50447

Lyde19 kirjoitti:
Oma sähkövarasto on tietysti jossain kotitalouksissa hyvä. Suomen sähköverkon luotettavuus on kuitenkin vielä hyvä (tilanne voi muuttua kun uudet sähköverkon omistajat hääräävät euron kuva silmissään). Kotitalouksista varmaan 99% ei koe mitään tarvetta tuottaa tai varastoida sähköä. 

"Miltä tuntuisi ladata sähköauton akut aamulla ilmaiseksi ja myydä sama tavara illalla sähkön kantaverkkoon?

Saksalainen energia-alan yritys E.ON ja ranskalainen EDF kehittävät parhaillaan sähköautojen kaksisuuntaista latausjärjestelmää (V2G) yhteistyössä Nissanin kanssa, uutistoimisto Reuters kertoo.

Periaatteena on, että autoilija voi myydä autonsa akkuihin jo kertaalleen ladatun sähköenergian tarvittaessa takaisin kantaverkkoon. Järjestelmän kehittäjät toivovat, että myös isot eurooppalaiset autonvalmistajat tarttuisivat ideaan.

Sähköautot tarjoavat energia-alalle merkittäviä tulevaisuuden mahdollisuuksia. Ensi vuosikymmenellä Euroopan teille ennakoidaan ilmestyvän miljoonia sähköautoja, joiden energiahuolto on järjestettävä laajapohjaisesti.

Yhtälö sisältää suurten mahdollisuuksien ohella myös ongelmia. Erityisesti sähkön korkean kysynnän aikaan sähköautojen samanaikaiset lataukset voisivat aiheuttaa esimerkiksi kantaverkon ylikuormitusta.

Energiayhtiö E.ON kehittää tätä silmällä pitäen sähköautojen lataustietoa kerääviä ohjelmistoja. Yhtiö käyttää lataustietoja muun muassa ennakoidakseen sähkönkulutuksen piikkejä ja suvantokohtia."

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/liian-hyvaa-tullakseen-to... .

Käyttäjä3810
Seuraa 
Viestejä226

Keskustelu täyssähköautoista ja hybrideistä käy vilkaana

Rakentakaapa sellainen kohtuuhintainen hybridi-auto, missä on pieni agragaatti lataamassa akkua.

Kuorma-autoissa käytetty isohko  lyijyakka riittäisi

Se ei tarvitsisi välttämättä  latauspistettä, joten sillä voisi ajaa kesämökille.

Agrekaavin tehon pitäisi olla sen tehoinen, että autoa voisi ajaa sen varassa 80 km/h, että voi mennä moottriteille.

Aamulla kävisin starttamassa agrekaatin ja tunnin parin kuluttua voisin lähteä liikkeelle. Latauspisteitä kyllä löytyy verkkovirralla mistä vain.

Agregaatin polttoaine olisi helpointa olla bensa, mutta kävisi biokaasukin, jos halutaan.

Saattaisin ostaa sellaisen heti.

Näinon0070
Seuraa 
Viestejä950

Niin kyllä se on vaikeaa, tuo sähköllä tuotettu mäntämoottorin ruoka 🤔
Mutta pitäisihän sitä saada tehdä alle 30% hyötysuhde biileille 🙈 Meneekö tämä idea ” pelasta bensapumppu “ keksintöjen piikkiin?

https://yle.fi/uutiset/3-10703313

Tai sitten pistää n.20m2 paneleita katolle ja tuottaa todella uusiutuvalla 22000km vuodessa 👍
Verkkoakku ratkaisuja on jo markkinoilla sopimusteitse, joten pystyt käyttämään kaiken tuottamasi milloin tarvit, ja ilman siirtomaksuja. 🤑

ekvivalentti
Seuraa 
Viestejä484

Käyttäjä3810 kirjoitti:
Keskustelu täyssähköautoista ja hybrideistä käy vilkaana

Rakentakaapa sellainen kohtuuhintainen hybridi-auto, missä on pieni agragaatti lataamassa akkua.

Kuorma-autoissa käytetty isohko  lyijyakka riittäisi

Se ei tarvitsisi välttämättä  latauspistettä, joten sillä voisi ajaa kesämökille.

Agrekaavin tehon pitäisi olla sen tehoinen, että autoa voisi ajaa sen varassa 80 km/h, että voi mennä moottriteille.

Aamulla kävisin starttamassa agrekaatin ja tunnin parin kuluttua voisin lähteä liikkeelle. Latauspisteitä kyllä löytyy verkkovirralla mistä vain.

Agregaatin polttoaine olisi helpointa olla bensa, mutta kävisi biokaasukin, jos halutaan.

Saattaisin ostaa sellaisen heti.

Aggregaatilla varustettua sähköautoa voisi kuvata polttomoottoriavusteiseksi sähköautoksi, kun nykyiset hybridit ovat käytännössä sähkömoottoriavusteisia polttomoottoriautoja. Liikkuvassa laitteessa kokonaismassa on aina merkittävä tekijä. Ehdotettu kuorma-auton akku, iso aggregaatti ja iso polttoainesäiliö nostaa painon niin suureksi, että hyödyt optimihyötysuhteella pyörivästä aggregaatista katoaisivat. Esimerkiksi 2kW aggregaatti olisi taas aika pienikokoinen laite ja kyllä se sähköauton ajomatkaa kasvattaisi, vaikka se ei riittäisi täyden vauhdin ylläpitämiseen. Polttomoottoriavusteiset sähköautot voisivat ladata itsensä polttomoottorilla yön aikana. Mökkeilyssä siitä voisi yllä hyötyä, mutta yleisenä ratkaisuna se ei ole hyvä, koska verkkosähkön hiilidioksidikuorma on yleensä aina polttomoottoria pienempi. 

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä22368

ekvivalentti kirjoitti:
Käyttäjä3810 kirjoitti:
Keskustelu täyssähköautoista ja hybrideistä käy vilkaana

Rakentakaapa sellainen kohtuuhintainen hybridi-auto, missä on pieni agragaatti lataamassa akkua.

Kuorma-autoissa käytetty isohko  lyijyakka riittäisi

Se ei tarvitsisi välttämättä  latauspistettä, joten sillä voisi ajaa kesämökille.

Agrekaavin tehon pitäisi olla sen tehoinen, että autoa voisi ajaa sen varassa 80 km/h, että voi mennä moottriteille.

Aamulla kävisin starttamassa agrekaatin ja tunnin parin kuluttua voisin lähteä liikkeelle. Latauspisteitä kyllä löytyy verkkovirralla mistä vain.

Agregaatin polttoaine olisi helpointa olla bensa, mutta kävisi biokaasukin, jos halutaan.

Saattaisin ostaa sellaisen heti.

Aggregaatilla varustettua sähköautoa voisi kuvata polttomoottoriavusteiseksi sähköautoksi, kun nykyiset hybridit ovat käytännössä sähkömoottoriavusteisia polttomoottoriautoja. Liikkuvassa laitteessa kokonaismassa on aina merkittävä tekijä. Ehdotettu kuorma-auton akku, iso aggregaatti ja iso polttoainesäiliö nostaa painon niin suureksi, että hyödyt optimihyötysuhteella pyörivästä aggregaatista katoaisivat. Esimerkiksi 2kW aggregaatti olisi taas aika pienikokoinen laite ja kyllä se sähköauton ajomatkaa kasvattaisi, vaikka se ei riittäisi täyden vauhdin ylläpitämiseen. Polttomoottoriavusteiset sähköautot voisivat ladata itsensä polttomoottorilla yön aikana. Mökkeilyssä siitä voisi yllä hyötyä, mutta yleisenä ratkaisuna se ei ole hyvä, koska verkkosähkön hiilidioksidikuorma on yleensä aina polttomoottoria pienempi. 

Hetkinen...riitäiskö sinulle 2 KW tehoinen tuulivoimala/aggregaatti lataamaan autoa mökillä ?

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

ekvivalentti
Seuraa 
Viestejä484

Major_Breakthrough kirjoitti:
ekvivalentti kirjoitti:
Käyttäjä3810 kirjoitti:
Keskustelu täyssähköautoista ja hybrideistä käy vilkaana

Rakentakaapa sellainen kohtuuhintainen hybridi-auto, missä on pieni agragaatti lataamassa akkua.

Kuorma-autoissa käytetty isohko  lyijyakka riittäisi

Se ei tarvitsisi välttämättä  latauspistettä, joten sillä voisi ajaa kesämökille.

Agrekaavin tehon pitäisi olla sen tehoinen, että autoa voisi ajaa sen varassa 80 km/h, että voi mennä moottriteille.

Aamulla kävisin starttamassa agrekaatin ja tunnin parin kuluttua voisin lähteä liikkeelle. Latauspisteitä kyllä löytyy verkkovirralla mistä vain.

Agregaatin polttoaine olisi helpointa olla bensa, mutta kävisi biokaasukin, jos halutaan.

Saattaisin ostaa sellaisen heti.

Aggregaatilla varustettua sähköautoa voisi kuvata polttomoottoriavusteiseksi sähköautoksi, kun nykyiset hybridit ovat käytännössä sähkömoottoriavusteisia polttomoottoriautoja. Liikkuvassa laitteessa kokonaismassa on aina merkittävä tekijä. Ehdotettu kuorma-auton akku, iso aggregaatti ja iso polttoainesäiliö nostaa painon niin suureksi, että hyödyt optimihyötysuhteella pyörivästä aggregaatista katoaisivat. Esimerkiksi 2kW aggregaatti olisi taas aika pienikokoinen laite ja kyllä se sähköauton ajomatkaa kasvattaisi, vaikka se ei riittäisi täyden vauhdin ylläpitämiseen. Polttomoottoriavusteiset sähköautot voisivat ladata itsensä polttomoottorilla yön aikana. Mökkeilyssä siitä voisi yllä hyötyä, mutta yleisenä ratkaisuna se ei ole hyvä, koska verkkosähkön hiilidioksidikuorma on yleensä aina polttomoottoria pienempi. 

Hetkinen...riitäiskö sinulle 2 KW tehoinen tuulivoimala/aggregaatti lataamaan autoa mökillä ?

Riittää, mutta aikaa se vie. 2 kW on teho, jonka saa ulos 10A yksivaihepistorasiasta, esimerkkinä vaikka lohkolämmitimen pistoke. Viikonlopun 40 h aikana saa ladattua energiaa 80 kWh, jos jaksaa kuunnella aggregaattia. 80:lle kW.llä ajaa pari saataa kilometriä. Tuulivoimala olisi hiljaisempi, mutta siitä ei saa tasaista voimaa ja yöllä tuulet yleensä hiljenevät. Tuulivoimalan pitää siis olla tehokkaampi, mutta siltikään tyynenä viikonloppuna ei pääse kotiin...

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä22368

ekvivalentti kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
ekvivalentti kirjoitti:
Käyttäjä3810 kirjoitti:
Keskustelu täyssähköautoista ja hybrideistä käy vilkaana

Rakentakaapa sellainen kohtuuhintainen hybridi-auto, missä on pieni agragaatti lataamassa akkua.

Kuorma-autoissa käytetty isohko  lyijyakka riittäisi

Se ei tarvitsisi välttämättä  latauspistettä, joten sillä voisi ajaa kesämökille.

Agrekaavin tehon pitäisi olla sen tehoinen, että autoa voisi ajaa sen varassa 80 km/h, että voi mennä moottriteille.

Aamulla kävisin starttamassa agrekaatin ja tunnin parin kuluttua voisin lähteä liikkeelle. Latauspisteitä kyllä löytyy verkkovirralla mistä vain.

Agregaatin polttoaine olisi helpointa olla bensa, mutta kävisi biokaasukin, jos halutaan.

Saattaisin ostaa sellaisen heti.

Aggregaatilla varustettua sähköautoa voisi kuvata polttomoottoriavusteiseksi sähköautoksi, kun nykyiset hybridit ovat käytännössä sähkömoottoriavusteisia polttomoottoriautoja. Liikkuvassa laitteessa kokonaismassa on aina merkittävä tekijä. Ehdotettu kuorma-auton akku, iso aggregaatti ja iso polttoainesäiliö nostaa painon niin suureksi, että hyödyt optimihyötysuhteella pyörivästä aggregaatista katoaisivat. Esimerkiksi 2kW aggregaatti olisi taas aika pienikokoinen laite ja kyllä se sähköauton ajomatkaa kasvattaisi, vaikka se ei riittäisi täyden vauhdin ylläpitämiseen. Polttomoottoriavusteiset sähköautot voisivat ladata itsensä polttomoottorilla yön aikana. Mökkeilyssä siitä voisi yllä hyötyä, mutta yleisenä ratkaisuna se ei ole hyvä, koska verkkosähkön hiilidioksidikuorma on yleensä aina polttomoottoria pienempi. 

Hetkinen...riitäiskö sinulle 2 KW tehoinen tuulivoimala/aggregaatti lataamaan autoa mökillä ?

Riittää, mutta aikaa se vie. 2 kW on teho, jonka saa ulos 10A yksivaihepistorasiasta, esimerkkinä vaikka lohkolämmitimen pistoke. Viikonlopun 40 h aikana saa ladattua energiaa 80 kWh, jos jaksaa kuunnella aggregaattia. 80:lle kW.llä ajaa pari saataa kilometriä. Tuulivoimala olisi hiljaisempi, mutta siitä ei saa tasaista voimaa ja yöllä tuulet yleensä hiljenevät. Tuulivoimalan pitää siis olla tehokkaampi, mutta siltikään tyynenä viikonloppuna ei pääse kotiin...

Tässä voisi olla pisnesidea kun auton vanhan starttimoottorin saa tuunattua geneksi..ja niitä saa ilmaiseksi kaatopaikoilta.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

jussipussi
Seuraa 
Viestejä50447

"Norjassa maaliskuussa rekisteröidyistä uusista autoista lähes 60 prosenttia oli sähköautoja.

Kyseessä on ensimmäinen kerta kuukausitasolla niin Norjassa kuin missään muussakaan maassa, kun enemmistö uusista autoista oli sähköautoja eli täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä.

Maaliskuussa Norjassa rekisteröitiin runsaat 10000 sähköautoa. Määrä on kaksinkertainen edellisvuoteen verrattuna.

Myös koko vuoden automyynnissä sähköautot noussevat niskan päälle, sillä tammi-maaliskuussa niiden osuus oli runsaat 48 prosenttia. Kasvuvauhti on kova, sillä vuoden 2018 myynnistä sähköautoja oli "vain" 31 prosenttia."

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/norja-rikkoi-haamurajan-m... .

NytRiitti
Seuraa 
Viestejä3777

jussipussi kirjoitti:
"Norjassa maaliskuussa rekisteröidyistä uusista autoista lähes 60 prosenttia oli sähköautoja.

Kyseessä on ensimmäinen kerta kuukausitasolla niin Norjassa kuin missään muussakaan maassa, kun enemmistö uusista autoista oli sähköautoja eli täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä.

Maaliskuussa Norjassa rekisteröitiin runsaat 10000 sähköautoa. Määrä on kaksinkertainen edellisvuoteen verrattuna.

Myös koko vuoden automyynnissä sähköautot noussevat niskan päälle, sillä tammi-maaliskuussa niiden osuus oli runsaat 48 prosenttia. Kasvuvauhti on kova, sillä vuoden 2018 myynnistä sähköautoja oli "vain" 31 prosenttia."

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/norja-rikkoi-haamurajan-m... .

 "autokohtaiset subventiot ovat 500 000 - 700 000 Norjan kruunua, jopa yli 86 000 euroa. Myös sähköautojen käyttöä subventoidaan monella lailla Norjassa. Parkkeeraaminen sekä lauttamatkat ovat ilmaisia ja sähköautoilla saa ajaa bussikaistoilla."

Tälläkin saattaa olla vaikutusta asiaan.

Minijehova
Seuraa 
Viestejä13486

NytRiitti kirjoitti:
jussipussi kirjoitti:
"Norjassa maaliskuussa rekisteröidyistä uusista autoista lähes 60 prosenttia oli sähköautoja.

Kyseessä on ensimmäinen kerta kuukausitasolla niin Norjassa kuin missään muussakaan maassa, kun enemmistö uusista autoista oli sähköautoja eli täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä.

Maaliskuussa Norjassa rekisteröitiin runsaat 10000 sähköautoa. Määrä on kaksinkertainen edellisvuoteen verrattuna.

Myös koko vuoden automyynnissä sähköautot noussevat niskan päälle, sillä tammi-maaliskuussa niiden osuus oli runsaat 48 prosenttia. Kasvuvauhti on kova, sillä vuoden 2018 myynnistä sähköautoja oli "vain" 31 prosenttia."

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/norja-rikkoi-haamurajan-m... .

 "autokohtaiset subventiot ovat 500 000 - 700 000 Norjan kruunua, jopa yli 86 000 euroa. Myös sähköautojen käyttöä subventoidaan monella lailla Norjassa. Parkkeeraaminen sekä lauttamatkat ovat ilmaisia ja sähköautoilla saa ajaa bussikaistoilla."

Tälläkin saattaa olla vaikutusta asiaan.

Varmasti on. Tuosta saa toimivia esimerkkejä niistä lukuisista tavoista, joilla valtio voi ohjata kansalaistensa ostoskäyttäytymistä.

Osa porkkanoisa on rahallisia, mutta elämän helpottamisella voi olla paljo suurempi vaikutus ihmisiin. Etenkin sellaisiin, joilla budjetti ei kaadu parkkimaksuun.

Jepajee analysoi: "Minijehovan tapauksessa menetät kaiken. Sen takia hän etsii ihmisiä joilla ei ole mitään menetettävää. Normiguruilua. Gurut ovatkin kaikki psykopaatteja.

Pitää alistua parin vuoden intensiiviaivopesuun jotta kykenee edes etäisesti ymmärtämään hänen ylivertaisuuttaan. Hän ei anna mitään. Hän listaa tarpeesi."

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat