Sivut

Kommentit (773)

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
jussipussi
Seuraa 
Viestejä54687

"Lahden Neste K Kariston ja Hämeenlinnan K-Citymarket Tiiriön pihoille rakenteilla olleet sähköautojen suurteholatausasemat avattiin perjantaina 22. marraskuuta.

Volkswagen-konsernin, BMW:n, Daimlerin ja Fordin yhteisyritys Ionityn suurteholatausasemien latausteho on 350 kW. Nykyisten pikalaturien teho on noin 50 kW.

Latausasemilla on latauspisteet kahdelle autolle kerrallaan. Latauspisteiden määrää voidaan kuitenkin kasvattaa kuuteen tarvittaessa. Asemat toimivat ccs-latausstandardilla.

Yritysten omissa sovelluksissa lataus maksaa tällä hetkellä kahdeksan euroa."

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/lahteen-ja-hameenlinnaan-on-avatt... .

T.O.P
Seuraa 
Viestejä609

"Toyotan markkinointipomo ei usko täyssähköautoille olevan kysyntää, vaikka muut valmistajat investoivatkin niihin kymmeniä miljardeja. ...

Jatkamme edelleen työskentelyä täyssähkömallien parissa, mutta toistaiseksi niille ei ole kysyntää ..."

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vetyautoihin-panostavalta-toyotalta-... )

Ööö ... siis ei ole kysyntää autoille, koska niitä ei ole markkinoilla, vai ?

"You can create free energy on Earth in a blink of an eye. That technology already exists on Earth, but it has been kept from you, since you can't make money from free energy."
- Toisheeba / Maria Bertram 2011

Pauli
Seuraa 
Viestejä408

Sähköauto huuhaa velloo mediassa, ratkaisu on laadussa. 10 000 kaasuautoa Suomessa. Konversio kitti 2000 € per auto, jos haluttaisiin enemmän nopeammin. Maakaasu joka tapauksessa puhtaampaa kuin bensa/diesel, puhumattakaan biokaasusta. Biokaasun tuotannon nostaminen myös iisimpää kuin litiumin kaivaminen orjatyövoimalla.

https://www.is.fi/autot/art-2000006332389.html

Sähköautot ei tule yleistymään vauhdilla, koska akkuja ei kyetä tuottamaan exponentiaalisen tahtiin, johtuen suurimmaksi osaksi raaka-aineista. Utopiaa voi ylläpitää, murinamarina SDPeestä onkin ollut kieltämässä ratkaisua, mutta se onkin tyypillistä kommareilla.

elämäntapakeksijä
Seuraa 
Viestejä2174

NotYet kirjoitti:
Aikusten oikeestihan alkuperäinen idea muutettiin ilmastonmuutoksen takia sähkäkäyttöiseksi.

Varmaan siksi että Mauri Marjaniemi sanoi että ovat törmänneeet lasikattoon aiheissa häkäpönttoenergia ja tuulivoimalat.

1 x VAWT = 9 x HAWT

“Before you diagnose yourself with depression or low self-esteem, first make sure that you are not, in fact, just surrounded by assholes.”
— Sigmund Freud

jussipussi
Seuraa 
Viestejä54687

"Sähköauton akku menettää kapasiteetistaan reilut 2 prosenttia vuodessa, ilmenee uudesta tutkimuksesta.

Telematiikkayhtiö Geotab on tutkinut sähköautojen akkujen kestävyyttä. Sen äskettäin julkistama tutkimusaineisto perustui 6 300 yritysten ja kuluttajien käyttämien sähköautojen tietoihin, jotka olivat peräisin kaikkialta maailmasta. Tulokset kertovat, että sähköauton akku menettää kapasiteetistaan keskimäärin 2,3 prosenttia vuodessa.

Hyviä uutisia pohjoisessa asuville tuo se, että täällä sähköautojen akut heikkenevät hitaammin kuin kuumissa oloissa. Myös säännöllinen nopea lataaminen näyttää kiihdyttävän akun kapasiteetin heikkenemistä.

Tällä vauhdilla suurin osa akuista kestää kauemmin kuin niitä hyödyntävä ajoneuvo, tiivistää Geotab tutkimuksensa tuloksia. Aiheesta on uutisoinut Quartz. Jos esimerkiksi auton kantama on alussa 240 kilometriä, viiden vuoden päästä se on menettänyt kantamastaan 27 kilometriä, Geotab havainnollistaa. Tämä ei useimmille ihmiselle ole ratkaisevan paljon."

https://tekniikanmaailma.fi/kuinka-nopeasti-sahkoauton-akku-menettaa-kap... .

jussipussi
Seuraa 
Viestejä54687

Pauli kirjoitti:
Maakaasu joka tapauksessa puhtaampaa kuin bensa/diesel, puhumattakaan biokaasusta..

"Tuoreen raportin mukaan kaasun käyttö liikennepolttoaineena on yhtä haitallista ilmastolle kuin bensiinin, dieselin tai perinteisten laivapolttoaineiden käyttö, kertoo raportin julkaissut Transport&Environment -järjestö.

Fossiilisen kaasun käyttö polttoaineena päästää yhtä paljon saasteita ilmaan kuin bensiini, ja sen etu dieseliin nähden todennäköisesti katoaa dieselpäästöjen sääntelyn kiristymisen myötä.

Järjestö onkin sitä mieltä, että hallitusten on hyväksyttävä että fossiilinen kaasu ei pysty puhdistamaan liikennettä. Kaasun verotus pitäisikin nostaa samalle tasolle kuin bensiinin ja dieselin verotus.

Raportin mukaan fossiilinen kaasu voi lisätä kaiken liikenteen kasvihuonekaasujen päästöjä enintään 9 prosenttia tai vähentää niitä enintään 12 prosenttia, kun metaanin vuotaminen otetaan huomioon. Henkilöautoilussa vastaava vaihteluväli on -7 % – 6 % ja, rekoissa -2 % – 5 %.

Euroopan unionissa kaasua verotetaan keskimäärin 76 prosenttia vähemmän kuin dieseliä. Jos esimerkiksi nesteytettyä maakaasua verotettaisiin kuin dieseliä, lng-rekkoja ei kannattaisi valmistaa.

"Kaasuautoista, -rekoista ja -laivoista ei ole mitään etua ilmaston kannalta ja ne harhauttavatkin meidät todellisesta päämäärästämme, joka on päästötön liikenne. Hallitusten pitäisi vastustaa kaasulobbareita ja lopettaa tuhlaamasta julkisia varoja kaasuinfrastruktuuriin ja fossiilisen kaasun verohelpotuksiin", sanoo tiedotteessa järjestön puhtaiden polttoaineiden päällikkö Jori Sihvonen.

Monet laskevat päästöttömässä liikenteessä uusiutuvan biokaasun varaan.

Biokaasun käytöstä syntyy kuitenkin paikallispäästöjä (muun muassa hiilidioksidia, häkää ja typen oksideja) kuten minkä tahansa nestemäisen polttoaineen käytöstä. Tosin perinteisistä fossiilisista polttoaineista poiketen biokaasun käytöstä ei synny aromaattisia yhdisteitä.

Tärkein este tavoitteen saavuttamiselle on kuitenkin biokaasun saatavuus: se riittäisi vain 9,5 prosenttiin kaikesta liikenteen polttoaineen tarpeesta. Se tarkoittaisi myös, että biokaasua ei jäisi parantamaan sellaisten sektoreiden hiilitasetta, joissa infra on jo pystyssä, kuten lämmön ja energiantuotannossa.""

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tyly-tutkimustulos-kaasun-kaytto-... .

jussipussi
Seuraa 
Viestejä54687

Lyde19 kirjoitti:
Såhköauto - Bensiiniauto kalkulaattori :

https://www.ilmastopaneeli.fi/autokalkulaattori/

Itse pääsen omilka arvoilkani aika lähelle samaan kokonaiskustannukseen koko elinkaaren aikana. Kun huomioin sähköauton kalliimman hankintahinnan.

Laskurissa on ainakin pai ongelmaa, fossiilisen kaasun ja biokaasun suhde ja biodieseliä ei ole mukana.  Toivottavasti korjaavat nopeasti näiltä osin.

jussipussi
Seuraa 
Viestejä54687

"Sähköauto, joka on jo todellisuutta: Hyundai Nexo kulkee 700 km 5 minuutin tankkauksella

Suomalaisittain vetyautot eivät ole toistaiseksi herättäneet suuren suurta kiinnostusta, puuttuuhan maastamme vedyn tankkausverkostokin. Tulevaisuudessa saattaa kuitenkin olla toisin vetyautojen toimintamatkojen kasvaessa ja uusien tankkausratkaisujen tullessa markkinoille.

Uuden Hyundai Nexon WLTP-toimintamatkaksi yhdellä tankkauksella luvataan 700 kilometriä, mikä vastaa jo perinteisiä polttomoottoriautoja. Nexo on käytännössä sähköauto, joka pistokkeesta lataamisen sijaan tuottaa tarvitsemansa sähkön vedystä polttokennon avulla.

Päästöinä auto tuottaa puhdasta vettä ja erikoisena yksityiskohtana Nexo jopa puhdistaa ilmasta pienhiukkasia yhtä paljon kuin kaksi dieselautoa niitä tuottaa. Tämä perustuu voimalinjan läpi virtaavaan ilmaan, josta pystytään suodattamaan 99,9 prosenttia epäpuhtauksista."

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201807172201079359 ,

Diam
Seuraa 
Viestejä3103

Kiinteällä elektrolyytillä varustetun akkukennon prototyyppi esitetään vuoden 2020 olympialaisissa Tokiossa .

Mies kysyi kaiulta: Ostanko Nuhvin vai Majorin? ja kaiku vastasi: VAI MAJORIN!

Diam
Seuraa 
Viestejä3103

Alkupaukku

Saksassa Baden-Württembergissa ryhdytään tutkimaan, miten polttokennoautoja voitaisiin valmistaa suuria sarjoja teollisessa mittakaavassa.

Mies kysyi kaiulta: Ostanko Nuhvin vai Majorin? ja kaiku vastasi: VAI MAJORIN!

Pauli
Seuraa 
Viestejä408

jussipussi kirjoitti:
"Lahden Neste K Kariston ja Hämeenlinnan K-Citymarket Tiiriön pihoille rakenteilla olleet sähköautojen suurteholatausasemat avattiin perjantaina 22. marraskuuta.

Volkswagen-konsernin, BMW:n, Daimlerin ja Fordin yhteisyritys Ionityn suurteholatausasemien latausteho on 350 kW. Nykyisten pikalaturien teho on noin 50 kW.

Latausasemilla on latauspisteet kahdelle autolle kerrallaan. Latauspisteiden määrää voidaan kuitenkin kasvattaa kuuteen tarvittaessa. Asemat toimivat ccs-latausstandardilla.

Yritysten omissa sovelluksissa lataus maksaa tällä hetkellä kahdeksan euroa."

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/lahteen-ja-hameenlinnaan-on-avatt... .

Bensa-asemillakin on jonoja, vaikka tankkaus kestää vain sen 60-180 s.

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat