Sivut

Kommentit (47)

Käyttäjä4499
Seuraa 
Viestejä8155

Asia johon liikenneruuhkassa olisi hyvä kiinnittää huomiota, on kuuluvuus:  pari kertaa olen jo tässä kuussa nähnyt, kun hälytysajoneuvoille ei anneta tietä, ennen kuin seisoo takana ja tööttää - ehkä radio soi niin kovalla, ettei hälytystä kuulla ajoissa? Yksi ei meinannut antaa tietä, koska oli punaisissa valoissa, toiset tukkivat ohituskaistat...  sellainen voi johtua hämmennyksestä. Ymmärrän ettei uskalleta tehdä mitään äkkinäistä, koska tilanne tuntuu epäselvältä. Mutta on turvallisuuskysymys, jos autossa on niin kova melu, ettei tien antamisen tarvetta edes huomata kuin viime hetkellä. Tai ellei liikenteessä ole joustovaraa, niin että tien antaminen kävisi sulavasti. Jonkun henki voi olla sekunneista kiinni.  Ehkä olisi edes vähän hyödyksi, jos äänentason pitäisi ruuhka-aikana kohtuullisena. 

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
mdmx
Seuraa 
Viestejä6415

Luistoneston saa napista pois päältä sillon kun haluu pitää hauskaa. Liikenteen seassa/ruuhkissa sutimisessa ei tietty ole mitään järkeä ja kertoo osaamattomuudesta käyttää polkimia.

Ehkä ihmisten pitäis kytkeä luistonestoa mettäteillä useammin pois päältä tietoisesti, niin oppisivat samalla hallinnoimaan ajoneuvoaan paremmin.

TeeSi
Seuraa 
Viestejä492

Maailma on muuttunut toiseksi.

Tunnen epävarmuutta luistonestolla kun se tuntuu ihan kesäkeliltä!
Onhan se "turvallista" kun voit painaa kaasua miten vaan ja ajaa
mutkiin ja ohituksiin miten vaan eikä "koskaan" lähde lapasesta?
Perstuntuma kaasun käyttöön poistuu ja pelottaa et "millos irtoo..."?
En yhtään hallitse ajoa nykyautoissa, siksi ajan 1970-l tehokinnerillä.

Etuveto oli jo paha, en tykkää. Mutkatiellä kun lähtee etupää irti niin
kytkin pohjaan ja toivoo parasta tai käsijarrulla perä irti ja kaasulla!
Epävarmaa hallittavuutta silti kun nuo etuvetoset pyrkii puskemaan,
jos tie on oikein liukas niin pusketaan kun kaasulla ei silloin voi ohjata!

Wanha takaveto ilman mitään "avustavia härpäkkeitä" on paras!
Aina tiedät mitä alustassa tapahtuu ja voit hallita ja ennakoida!
Ei tarvitse pelätä joutuvasi ennakoimattomaan luistoon
kun perä irtoaa jo paljon pienemmissä nopeuksissa ja
voit jopa ennakkoon irroittaa luistoon ja ohjata rauhallisesti
kaasulla. Ja entäs yllättävät polanteet, varmaan luistoneston
reagoidessa kiva koittaa saada auto jäisellä tiellä hallintaan?
Hintana on että joudut aktiivisesti ajamaan jopa jäisellä
motarilla... nyt ajetaan "kuula päässä" tuudittautuneina...
Ja myös hitaampi nopeus kuin vastaavissa olosuhteissa
luistonestolla tai nelivetoisilla superautoilla ajettaessa!
Mutta ajotuntuman kyllä nykyautoilijat metettävät!

Käyttäjä4499
Seuraa 
Viestejä8155

TeeSi kirjoitti:
3) Rekkojen tapa ajaa tiukasti 5m puskurista jos ajaa 80km/t on ärsyttävä.

Henkilöautojen kuskit on ikävämpiä, kun välillä aina sattuu, että joku saa raivarin. Ajatelkaa, että ratissa on ihmisiä, jotka saa RAIVARIN. Ajat 60 tai 80 km/h -alueelle ylintä sallittua nopeutta, aivan kuten edellä oleva. Jätät riittävän turvavälin. Mutta perässä ajava  ei jätä: hän on sinusta vain muutaman metrin päässä. Ajaminen ei tunnu turvalliselta, joten hidastat vauhtia 10 km/h; sen jälkeen kiihdytät ja ajat lievää ylinopeutta. Mutta viesti ei mene perille. Ei auta kuin ajaa se 10 km/h hitaammin, vaikka ei se paljon korvaa turvavälin puutetta. Perässäajaja saa raivokohtauksen: hän väläyttelee pitkiä valoja (jotka näkyvät vain sivupeilistäsi), ajaa ehkä hulluna laidasta laitaan ja tööttäilee, kunnes ohittaa kunnon ylinopeudella tööttäyksen kera, ellei aiemmin tööttäillyt.  Kun sen tekee minulle, voi olla varma, että päätyy poliisin rekisteriin. 

cotton
Seuraa 
Viestejä84

Saksassa pitkien valojen väläyttäminen tarkoittaa esim risteyksessä tai kapealla kadulla vastakkain tullessa: Ole hyvä, minä väistän. Suomessa suurinpiirtein haista v***u. :D 
Rekat ajaa 85 km/h, niissä on nopeuden rajoitin. Edessä jumittaa joku idiootti, joka ei tiedä nopeusmittarinsa valehtelevan 10 km/h, ja oikea nopeus on tällöin 70 km/h kuskin luullessa sen olevan 80. Siinä alkaa käpy tirisemään, kun ohikaan ei pääse. Ja kamppeitten pitäisi olla ajoissa perillä.
Moottoritieliikenne, osa on katsonut amerikkalaisia leffoja liikaa, jossa saa ohitella joka puolelta, ja tulkitsee tieliikennelakia väärin. Vasemmalla kaistalla ei oleilla turhaan, tieliikenneläissa yksiselitteisesti sanotaan, että käytä oikeaa vapaata kaistaa sen ollessa mahdollista. Saksassa tulee roima sakko, jos ohittaa oikealta. Vasemmalla ajaja on itsekäs, eikä huomioi muuta liikennettä.

Vetoketjut ei pelaa mitenkäänpäin, suomalainen kuski on niin itsekäs, että tuskin tulee toimimaankaan. Muualla euroopassa kyllä. ehkä ruotsia lukuunottamatta.
Ylinopeussakot, saksassa 20 km/h ylittäminen, tulee jotain 50 egee. 10 kilsaa yli, 20 egee. Pysäköintivirhemaksu on 5 tai 10 euroa, riippuu ajasta kauanko on ollut. punaisia päin ajaminen on kalleinta, 150 egee.
Vilkun käytössä iso ero: suomalainen vilkuttaa kun kääntyy, saksalainen kun ajattelee kohta kääntyvänsä. Mm. parkkiruudusta lähdettäessä vilkku päälle jo kun alkaa odottelemaan rakosta, mihin lähteä. Tällöin monesti joku pysähtyy, odottaa että pääset lähtemään, koska hän saa parkkipaikan siitä josta lähdet.

Tärkeimpänä ehkä tasa-arvo, ihminen siellä on , olipa 2 tai 4 pyörää tai jalan. Jalankulkija väistää autoa yhtä lailla kuin auto jalankulkijaa. 
Jos jollain on kiire, niin siihen lienee syy, eikä siitä tarvitse mielensäpahoittajien alkaa öyhöttämään. Suomalainen kateus sieltä kuitenkin vaan nousee, "mikähän tuokin luulee olevansa" ja verenpaine nousee. :D :D

Suomalaista autoilijaa vaivaa itsekkyys, ja valtion kyykyttäminen sakkorysineen ei sitä ainakaan poista. "Minulla on auto ja ajokortti, minä saan ajaa täällä vaikka 50:km/h, enkä varmaan pysähdy tai anna tilaa, jämpti on näin, per***e". Tämä on suurin ongelma.
Tien päälle lähdetään myös katsomatta, onka auton lamput pesty tai kusipohjassa nestettä, ja sitten kynnetään alinopeutta kun ei näe mitään, Ehkä se optikollakin käynti on jäänyt jo 5 vuoden taakse..  Katsellaan maisemia ja koko ajaminen unohtuu. Parkkeerataan jonnekin moottoritien ramppiin,kun navigaattori tippu lattialle.. Ziisus.. 

cotton
Seuraa 
Viestejä84

HIeman off-topikkia: Tulipa mieleen, että on perustuslain vastaista kerätä tuloja valtiolle sakottamalla. Siellä ihan lukee niin. Ja näinhän siellä käy nyt, ja kaikki ovat vaan hiljaa, manailevat vaan.  Suomalaiset, miksi ette tee mitään tilanteelle? Autoliitto tuskin näihin voi puuttua, koska saanee elintärkeän tuen valtiolta, ja ei oikein parane ryttyillä, mikäli meinaa pysyä hengissä.
 

Itselleni kävi niin joskus 5 vuotta sitten, poliisi vei kilvet autosta ja lätki 250 egee sakkoa , koska en ollut heidän (trafin) tietojen mukaan maksanut  vuotuista käyttömaksua. Olin maksanut kyllä, mutta 2 viikkoa myöhässä, jolloin siihen olisi pitänyt lisätä jokin erikoinen 3 euroa. Näin ollen trafin järjestelmä ei ollut kirjannut käyttömaksuani maksetuksi, vaikka itse käyttömaksu oli maksettu, mutta korko (3€) ei. Trafin järjestelmässä oli siis virheellinen ohjelmointi, joka näytti koskevan monia muitekin autoilijoita. 
Luonnollisestikaan en ajanut autolla silloin, kun vero oli maksamatta. 
Katsoin lakia, siinä luki selkeesti, että vero eli käyttömaksu kannetaan erikseen kuin korko. Siitä sitten oikeusjuttu pystyyn, itse ihan kirjoitin. Meni pari kk, sakot peruttiin, tuli pahoittelut myös rosiksesta ja trafi korjasi virheensä. Minulle tuli hyvä mieli, sakotuskusetus meni mönkään, vaikka Trafi puhelimessa väitti kiven kovaan, että heidän systeemissään ei ole ristiriitaa laina kanssa.  Ja moni muukin suomalainen hyötyi tästä oikaisusta. Käräjäoikeus siis heristeli Trafia korjaamaan systeeminsä, joka toimi lain vastaisesti.

Minijehova
Seuraa 
Viestejä18854

cotton kirjoitti:
HIeman off-topikkia: Tulipa mieleen, että on perustuslain vastaista kerätä tuloja valtiolle sakottamalla. Siellä ihan lukee niin. Ja näinhän siellä käy nyt, ja kaikki ovat vaan hiljaa, manailevat vaan.  Suomalaiset, miksi ette tee mitään tilanteelle? Autoliitto tuskin näihin voi puuttua, koska saanee elintärkeän tuen valtiolta, ja ei oikein parane ryttyillä, mikäli meinaa pysyä hengissä.
 

Itselleni kävi niin joskus 5 vuotta sitten, poliisi vei kilvet autosta ja lätki 250 egee sakkoa , koska en ollut heidän (trafin) tietojen mukaan maksanut  vuotuista käyttömaksua. Olin maksanut kyllä, mutta 2 viikkoa myöhässä, jolloin siihen olisi pitänyt lisätä jokin erikoinen 3 euroa. Näin ollen trafin järjestelmä ei ollut kirjannut käyttömaksuani maksetuksi, vaikka itse käyttömaksu oli maksettu, mutta korko (3€) ei. Trafin järjestelmässä oli siis virheellinen ohjelmointi, joka näytti koskevan monia muitekin autoilijoita. 
Luonnollisestikaan en ajanut autolla silloin, kun vero oli maksamatta. 
Katsoin lakia, siinä luki selkeesti, että vero eli käyttömaksu kannetaan erikseen kuin korko. Siitä sitten oikeusjuttu pystyyn, itse ihan kirjoitin. Meni pari kk, sakot peruttiin, tuli pahoittelut myös rosiksesta ja trafi korjasi virheensä. Minulle tuli hyvä mieli, sakotuskusetus meni mönkään, vaikka Trafi puhelimessa väitti kiven kovaan, että heidän systeemissään ei ole ristiriitaa laina kanssa.  Ja moni muukin suomalainen hyötyi tästä oikaisusta. Käräjäoikeus siis heristeli Trafia korjaamaan systeeminsä, joka toimi lain vastaisesti.

Yksi osaava ja jaksava yksilö voi kumota koko järjestelmän. Olet oikeassa laittomuuden osalta. Asia olisi kumottavissa.

MJ

Käyttäjä4499
Seuraa 
Viestejä8155

cotton kirjoitti:
Rekat ajaa 85 km/h, niissä on nopeuden rajoitin. Edessä jumittaa joku idiootti, joka ei tiedä nopeusmittarinsa valehtelevan 10 km/h, ja oikea nopeus on tällöin 70 km/h kuskin luullessa sen olevan 80. Siinä alkaa käpy tirisemään, kun ohikaan ei pääse. Ja kamppeitten pitäisi olla ajoissa perillä.

Jaa direktiivi vaatii, että nopeus säädetään aina yläkanttiin ( max.  10 % + 4 km/h)… en tiennyt. Ja vaihtelee näköjään autonvalmistajan mukaan. Se on sitten huono tuuri, jos edellä ajavan auton mittari on säädetty enemmän vääräksi, kuin rekan mittari. Mitä se säätö vähimmillään on?

Kyllä siinä voi tiristä, vaikka toinen ajaisi tasan korkeimman sallitun – kun vähän enemmänkin voisi ajaa, ilman sakkouhkaa. Optimaalisesti +5km/h. Minäkin joskus ajattelin, että sellainen tasan rajoituksella ajava kuski on ”saatanan käpy!” Täytyyhän liikenteessä olla pieni jousto suuntaan ja toiseen. Mutta hei, muutaman kilometrin tähden...

Tämä onkin kaksipiippuinen juttu: missä määrin voit rajoituksen puitteissa valita ajonopeutesi, piittaamatta liikenteen sujuvuudesta? Ei ole oikein ajatella, että ”80-alueella minulla on oikeus ajaa 70 (riippumatta siitä, mitä se muulle liikenteelle aiheuttaa).”  Ohittamista voi helpottaa ajamalla tien reunalla.Tai päästää letkan ohi; tosin jäisille pysäkeille koukkaaminen ei kuulosta kovin hyvältä idealta... Etanointi on sivuilmiöineen vaarallisempaa, kuin lievä ylinopeus. Pahimmillaan kaikki säätäminen on sekin vain liikenteen sujuvuuden häiritsemistä.

Mutta vaikka tilaa ei tekisi… Ei ole perässä oleviltakaan täysin oikein, jäädä perään roikkumaan  ilman ohitusaikomusta. Lähelle tuleminen on selvä viesti, mutta ellei se auta, niin turha sitä ajamista on vaarantaa vain osoittaakseen mieltään.

Ja onhan se aika härskiä, ellei saa rauhassa ajaa joutumatta toistuvaksi häiriköidyksi. Siis kun ajat ylintä sallittua tai hitusen yli, ja toinen on aivan takana, mutta ei ohita vaikka siihen olisi mahdollisuuksia. Ajamisesta tulee epämukavaa. Et näe taakse, häikäistyt, ja tiedostat että perästä voi rysähtää hetkenä minä hyvänsä.

Jos ajat sen +5km/h, kiireessä olevan kuuluu ohittaa sen sijaan, että rupeat väistelemään ”kiireisiä”.

(jatkuu)

Käyttäjä4499
Seuraa 
Viestejä8155

Tietysti joku voi ajaa lähellä, koska ei pidä suurempaa turvaväliä tarpeellisena mutta se on eri asia, kuin tulla aivan perään ajamaan. Sillä ei ole väliä onko lähellä ajaminen tarkoituksellista vai ei, vaan sillä, onko turvaväli/ajomukavuus riittävä. Ja sitä nyt joutuu sietämään, ettei se aina ole riittävä. Vasta kun perässä roikkuminen ei ota loppuakseen, eikä tilaa voi antaa, kannattaa hidastaa. Tai no… itse asiassa, ei silloinkaan!  Koska sehän ei näköjään toimi. Henkilö joka ajaa erittäin lähellä, kokee vauhdin laskemisen entistä suurempana tarpeena ajaa kovempaa. Hän tulkitsee sen kiusana, ja raivo on luultavasti isompi riski.

Ehkä kannattaa suosiolla varautua siihen, että joku ”mittarivirheinen käpy” osuu aina eteesi. Varaa 10 minsaa extraa, niin ajosuunnitelmasi on realistinen.

Koska Murphyn laki:

”jos jonkin asian voi tehdä monella tavalla ja näistä tavoista yksi johtaa onnettomuuteen, ennen pitkää joku tekee asian sillä tavalla”. (Wikipedia)

Sama asia Hikipediassa, jos aihe kiinnostaa enemmän: https://hikipedia.info/wiki/Murphyn_laki

Luulen että autoilijoilla on yleensä muutakin ajateltavaa, kun perässä tulevien kiireet. Logistiikka ei kuulu jokaisen maailmaan. Saattaahan olla, että autoilijalle puskee migreeniä, eikä hän halua hötkyillä vain säästääkseen jonkun ajasta muutaman sekunnin. Ehkä hän keskittyy vain edessä oleviin – kuten perässä olevienkin pitäisi  tehdä.

En tiedä, Suomessa ei ole paljon keskustelukulttuuria liikennekäyttäytymisestä. Ajatellaan kai, että säännöt on ja niitä noudatetaan tai ei. Kyllä siihen vähän muutakin voi liittyä tosin. Suomessa säästetään äänitorvea, käytetään vasta kun hermo on jo mennyt eli lähinnä kiroiluun.

Olisiko monipuolisempi kommunikointivälineistö autoissa hyvä asia, vai ajokeskittymistä häiritsevä? Pitäisikö auton perässä olla jokin turvaväliin liittyvä merkinanto, kun nopeus on yli 60 km/h? Mitä jos käyttäisi hätävilkkuja, kun toinen on jumiutunut perään? Ehkä mennään näillä mitä on, eikä aiheuteta lisähämmennystä...

Millaisia ajopelit mahtaa olla muutaman vuosikymmenen päästä? Ei tiedä!

Käyttäjä4499
Seuraa 
Viestejä8155

cotton kirjoitti:
Moottoritieliikenne, osa on katsonut amerikkalaisia leffoja liikaa, jossa saa ohitella joka puolelta, ja tulkitsee tieliikennelakia väärin. Vasemmalla kaistalla ei oleilla turhaan, tieliikenneläissa yksiselitteisesti sanotaan, että käytä oikeaa vapaata kaistaa sen ollessa mahdollista. Saksassa tulee roima sakko, jos ohittaa oikealta. Vasemmalla ajaja on itsekäs, eikä huomioi muuta liikennettä.

Niin, monesti turvallisuusriski on sellainen, jossa ajaa lain mukaan vain hetkellisesti tarkasteltuna…

cotton kirjoitti:
punaisia päin ajaminen on kalleinta, 150 egee.

Ehkä jo tiesitkin, että Kiinassa kävelijätkin kuvataan kun kävelevät punaisia päin. Bussipysäkkien skriineillä näytetään sitten naamakuva rikkomuksen suorittajasta. 

cotton kirjoitti:
Vilkun käytössä iso ero: suomalainen vilkuttaa kun kääntyy, saksalainen kun ajattelee kohta kääntyvänsä.

Joku joskus sanoikin, että suomalaisilla taitaa olla vilkkuvalo jarruun kytkettynä. Joo siinä paljastuu itsekkyys: vilkkuvalo laitetaan vain omaa persusta ajatellen, ”käännyin”. Toisaalta suomalaisilla on jotain kummallisuuksia liittyen aikakäsityksiin, voisiko johtua siitä? Esim. eivät kysy kaupassa ”onko meillä maitoa?” vaan ”OLIKO meillä maitoa?” Aivan kuin he tarkastelisivat muistikuvaa, joka on nykyhetkestä irrallinen.

Tästä tuli mieleen vallan toinen aihe, mutta esimerkki siitä, miten aivot toimivat:

”Jos esittelen jonkin henkilön seuraavilla tavoilla:

1)     Ahkera, osaava, sosiaalinen, kokenut, impulsiivinen, pisteliäs ja hiukan huolimaton.

2)     Hiukan huolimaton, pisteliäs, impulsiivinen, kokenut, sosiaalinen, osaava ja ahkera;

kummassakin on samat ominaisuudet käänteisessä järjestyksessä, mutta kohdasta 1) ihmiset saavat paremman kuvan esitellystä henkilöstä, koska ihmsiet muodostavat ensimmäisten sanojen perusteella automaattisen ja aliatjuisen/tiedostamattoman psykologisen kaavion (schema), jonka kautta he tulkitsevat jälkeenpäin tulevia sanoja/informaatiota (primacy effect)."

Neljä psykologista manipulointikeinoa )

Itsekkyys liikenteessäkin on varmaan tiedostamatonta. MINÄ on se ”primacy effect”. Jos minulle sattuu kömmähdys liikenteessä, se oli pelkkä vahinko; kun toinen tekee saman, hän on kahjo tai k***pää.

cotton kirjoitti:
Tärkeimpänä ehkä tasa-arvo, ihminen siellä on , olipa 2 tai 4 pyörää tai jalan. Jalankulkija väistää autoa yhtä lailla kuin auto jalankulkijaa.

Suomessa saa varautua ”itsemurhakandidaatteihin”, jotka koukkaavat eteesi tai taaksesi mistä milloinkin.

cotton kirjoitti:
Jos jollain on kiire, niin siihen lienee syy, eikä siitä tarvitse mielensäpahoittajien alkaa öyhöttämään. Suomalainen kateus sieltä kuitenkin vaan nousee, "mikähän tuokin luulee olevansa" ja verenpaine nousee. :D :D

No ensimmäinen reaktio pitäisi olla, miten antaa tietä. Mutta kyllä se ärsyttää, jos kuume on nousemassa ja haluat rauhassa kotiin,  taakse osuu hätähousu joka ei ohita. Täytyy vain ajaa niin kovaa kuin mahdollista, vaikka perässä ei olisi ketään.

cotton kirjoitti:
Suomalaista autoilijaa vaivaa itsekkyys, ja valtion kyykyttäminen sakkorysineen ei sitä ainakaan poista. "Minulla on auto ja ajokortti, minä saan ajaa täällä vaikka 50:km/h, enkä varmaan pysähdy tai anna tilaa, jämpti on näin, per***e". Tämä on suurin ongelma.

Se voi olla. Ehkä joustamattomuus luo mukavuuden tunnetta, joka on tärkeämpää kuin varsinainen turvallisuus. Ei sitä varmaan tietoisesti ajatella.

cotton kirjoitti:
Tien päälle lähdetään myös katsomatta, onka auton lamput pesty tai kusipohjassa nestettä, ja sitten kynnetään alinopeutta kun ei näe mitään

Heh, sitä välillä näkee liikkuvia ”igluja” ja autoja, joita ei ole skrapattu… 

Harmi, että liikenneasiat ei kuulu enemmän peruskouluun. Kun ei kotonakaan viitsitä enää käytännön asioita opettaa. Vaikka säännöt ja välineet muuttuu, niin edes periaatteellisesti…

mdmx
Seuraa 
Viestejä6415

TeeSi kirjoitti:
Maailma on muuttunut toiseksi.

Tunnen epävarmuutta luistonestolla kun se tuntuu ihan kesäkeliltä!
Onhan se "turvallista" kun voit painaa kaasua miten vaan ja ajaa
mutkiin ja ohituksiin miten vaan eikä "koskaan" lähde lapasesta?
Perstuntuma kaasun käyttöön poistuu ja pelottaa et "millos irtoo..."?
En yhtään hallitse ajoa nykyautoissa, siksi ajan 1970-l tehokinnerillä.

Etuveto oli jo paha, en tykkää. Mutkatiellä kun lähtee etupää irti niin
kytkin pohjaan ja toivoo parasta tai käsijarrulla perä irti ja kaasulla!
Epävarmaa hallittavuutta silti kun nuo etuvetoset pyrkii puskemaan,
jos tie on oikein liukas niin pusketaan kun kaasulla ei silloin voi ohjata!

Wanha takaveto ilman mitään "avustavia härpäkkeitä" on paras!
Aina tiedät mitä alustassa tapahtuu ja voit hallita ja ennakoida!
Ei tarvitse pelätä joutuvasi ennakoimattomaan luistoon
kun perä irtoaa jo paljon pienemmissä nopeuksissa ja
voit jopa ennakkoon irroittaa luistoon ja ohjata rauhallisesti
kaasulla. Ja entäs yllättävät polanteet, varmaan luistoneston
reagoidessa kiva koittaa saada auto jäisellä tiellä hallintaan?
Hintana on että joudut aktiivisesti ajamaan jopa jäisellä
motarilla... nyt ajetaan "kuula päässä" tuudittautuneina...
Ja myös hitaampi nopeus kuin vastaavissa olosuhteissa
luistonestolla tai nelivetoisilla superautoilla ajettaessa!
Mutta ajotuntuman kyllä nykyautoilijat metettävät!

Vanha bensankatkuinen viisaus, "Kun auto aliohjaa, kuljettaja pelkää. Kun auto yliohjaa, matkustaja pelkää."

Tosta voi siis samalla päätellä istuuko ratin takana kuljettaja vai matkustaja. :)

Mutta kyllä modernit ajonvakautusjärjestelmät ja jarrut on kuitenkin ehdottomasti turvallisuutta lisääviä. Se on olennaisempi juttu kun maksimaalinen ajotuntuma normaalissa arkisessa ajossa.

Ja mukavuus, ajaminen on paljon rennompaa.

Mut onhan siinä riski mikä pitää tiedostaa, ainakin pikkuteillä. Juuri eilen ajelin harrastuksista maaseudulla jäistä tietä ja katselin et ompa liukkaan näkönen mut ajaessa ei tuntunut liukkaalta. Jarrutin pikkasen niin whoops, aivan törkeen liukasta. Se tarvii vaan tietää ja ajaa vähän hiljempaa kuin mikä ajotuntuman kautta välittyneenä tuntuu turvalliselta.

Käyttäjä4499
Seuraa 
Viestejä8155

Olen huomannut, että se miten muut kolhii sun autoa parkkipaikalla (kolauttelee ovia) tai ärsyyntyy liikenteessä riippuu kyllä omista tavoista... Jos ei esim. vaivaudu parkkeeraamaan autoaan suoraan ja keskelle parkkiruutua, ei tarvii ihmetellä, miksei vieressä olevat kykene sellaiseen varovaisuuteen, joka kompensoisi oman huolimattomuuden. Moni ei ole varmaankaan tottunu arvioimaan etäisyyksiä ja olemaan supervarovaisia koko ajan. Kyllä, sitä voisi aina varoa eikä tarvitse hermostua, mutta pointti on se että itse voi vaikuttaa paljon. Jos liikenne sujuu hyvin kun ajat 5 km/h ylinopeutta, se on parempi kuin ohituksiin "yllyttäminen" eli se, ettei piittaa muiden ärsyttämisestä pienelläkään joustolla.

Käyttäjä4499
Seuraa 
Viestejä8155

Sitä piti vaan kysyä, että mistä mahtaa johtua, että auto kulkee käynnistyksen jälkeen ITSESTÄÄN 1000 rpm? On tehny näin vuosihuollon jälkeen, en tajunnu heti, luulin että alamäki mutta kun fiilis toistui, testasin - auto vain kulkee hitaasti itsestään, vaikka kaasupoljin ei nouse...

Neutroni
Seuraa 
Viestejä34064

Käyttäjä4499 kirjoitti:
Sitä piti vaan kysyä, että mistä mahtaa johtua, että auto kulkee käynnistyksen jälkeen ITSESTÄÄN 1000 rpm? On tehny näin vuosihuollon jälkeen, en tajunnu heti, luulin että alamäki mutta kun fiilis toistui, testasin - auto vain kulkee hitaasti itsestään, vaikka kaasupoljin ei nouse...

Sinulla on ilmeisesti automaattivaihteet. Se kuuluu säätää niin, että auto ryömii tyhjäkäynnillä ja se pitää pitää jarrulla paikallaan. 1000 rpm on aika kova tyhjäkäynti, jos moottori on lämmin, mutta kylmänä ihan tavallinen.

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Suosituimmat