Sivut

Kommentit (70)

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä19485

Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Taavi kirjoitti:
Tota liitämisjaksoa en ole nähnytkään. Vieläkö koneissa on joku "tuulimylly" joka lasketaan ilmavirtaan, että saadaan sähköä? Koneissa ei varmaan ole isoja akkuja varalla painosyistä.

Tulee mieleen kanssa jakso, missä kiitorata vaihtui viime hetkellä. Piti tehdä kaartolähestyminen. Onko tosiaan lentäminen vieläkin niin alkeellista, että lentäjä laittaa sekuntikellon käymään ja käskee kaartamaan. Sitten toivotaan, että kiitorata osuu kohdalleen. Ko. jaksossa lentäjät olivat pihalla kuin lumiukot ja vuori osui eteen "yllättäen". Ikävä kyllä kaikki kapteenia lukuunottamatta menehtyivät.

Rivienvälistä voi lukea, että aasialaiset lentäjät kunnioittavat auktoriteettejä (eivät uskalla kyseenalaistaa kapteenin päätöksiä) ja pelkäävät kasvojen menetystä.
Ehkä länsimaalaiset olisivat todenneet, että nyt ei ole hajuakaan, mitä tehdään. Vedetään ylös ja otetaan aikalisä...

Joo on....ram air generator...

Kone liiti 75 km pidemmälle kuin Gimli Glider...josta on myös oma jaksonsa.

Miksei moottori/t kelpaa ram air generatoriksi? Nehän kanssa tietääkseni pyörii ilmavirrassa?

Sähkömoottorit eivät kestä + 1450 C astetta moottorin sisällä. Toki olisi järjestettävissä joku muu zydeemi...

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Lyde19
Seuraa 
Viestejä5245

Onhan niisä APU joka on pieni suihkuturbiini joka tuottaa sähkön koneelle kun moottorit eivät toimi. Tuo olisi vallan mesevä kesämökillä , kyllä naapurit kuulisivat kun sähköt laitetaan päälle.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ertsu
Seuraa 
Viestejä7027

Major_Overhaul kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Taavi kirjoitti:
Tota liitämisjaksoa en ole nähnytkään. Vieläkö koneissa on joku "tuulimylly" joka lasketaan ilmavirtaan, että saadaan sähköä? Koneissa ei varmaan ole isoja akkuja varalla painosyistä.

Tulee mieleen kanssa jakso, missä kiitorata vaihtui viime hetkellä. Piti tehdä kaartolähestyminen. Onko tosiaan lentäminen vieläkin niin alkeellista, että lentäjä laittaa sekuntikellon käymään ja käskee kaartamaan. Sitten toivotaan, että kiitorata osuu kohdalleen. Ko. jaksossa lentäjät olivat pihalla kuin lumiukot ja vuori osui eteen "yllättäen". Ikävä kyllä kaikki kapteenia lukuunottamatta menehtyivät.

Rivienvälistä voi lukea, että aasialaiset lentäjät kunnioittavat auktoriteettejä (eivät uskalla kyseenalaistaa kapteenin päätöksiä) ja pelkäävät kasvojen menetystä.
Ehkä länsimaalaiset olisivat todenneet, että nyt ei ole hajuakaan, mitä tehdään. Vedetään ylös ja otetaan aikalisä...

Joo on....ram air generator...

Kone liiti 75 km pidemmälle kuin Gimli Glider...josta on myös oma jaksonsa.

Miksei moottori/t kelpaa ram air generatoriksi? Nehän kanssa tietääkseni pyörii ilmavirrassa?

Sähkömoottorit eivät kestä + 1450 C astetta moottorin sisällä. Toki olisi järjestettävissä joku muu zydeemi...

Ei niitä tarvitse moottorin sisälle laittaa. On siellä generaattorit ja hydraulipumput, mitä moottorit pyörittää. Kaikki sähkö ja hydraulipaineet otetaan niistä moottoreista lennon aikana.

Taavi
Seuraa 
Viestejä9

Ottaakohan se APU polttoaineensa samasta tankista kuin päämoottoritkin? Meinaan, että jos soppa loppuu tai on epäkuranttia, niin APUsta ei ole paljon apua. Mietin kanssa, et miten laskutelineet saa alas ilman hydrauliikkoja, polttoaineen loppumistapauksissa?

QS
Seuraa 
Viestejä5301

Taavi kirjoitti:
Ottaakohan se APU polttoaineensa samasta tankista kuin päämoottoritkin? Meinaan, että jos soppa loppuu tai on epäkuranttia, niin APUsta ei ole paljon apua. Mietin kanssa, et miten laskutelineet saa alas ilman hydrauliikkoja, polttoaineen loppumistapauksissa?

Varmaankin samoista tankeista (tai jostain putkenpätkästä haarautuu). Onhan varalla sähkötoiminen hydrauliikka, jos mottorit sammuu. Ja jos APU sammuu, niin sitten akut tai viimeisenä vaihtoehtona se RAM turbiini. Ja telineet voinee raskaammissa ilmailuvälineissä pudottaa ns. gravitaation avustamana. Nehän napsahtavat jonkinlaisella lukitushimmelillä paikalleen, kun saavuttavat ääriasentonsa.

Käyttäjä4499
Seuraa 
Viestejä5914

QS kirjoitti:
Taavi kirjoitti:
Ottaakohan se APU polttoaineensa samasta tankista kuin päämoottoritkin? Meinaan, että jos soppa loppuu tai on epäkuranttia, niin APUsta ei ole paljon apua. Mietin kanssa, et miten laskutelineet saa alas ilman hydrauliikkoja, polttoaineen loppumistapauksissa?

Varmaankin samoista tankeista (tai jostain putkenpätkästä haarautuu). Onhan varalla sähkötoiminen hydrauliikka, jos mottorit sammuu. Ja jos APU sammuu, niin sitten akut tai viimeisenä vaihtoehtona se RAM turbiini. Ja telineet voinee raskaammissa ilmailuvälineissä pudottaa ns. gravitaation avustamana. Nehän napsahtavat jonkinlaisella lukitushimmelillä paikalleen, kun saavuttavat ääriasentonsa.

Odotan mielenkiinnolla, mitä trolli ( = Taavi = Spanish Inquisitor Jr = jeremia2 = Major_overhaul) tähän vastaa. Heh heh...

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä19485

Käyttäjä4499 kirjoitti:
QS kirjoitti:
Taavi kirjoitti:
Ottaakohan se APU polttoaineensa samasta tankista kuin päämoottoritkin? Meinaan, että jos soppa loppuu tai on epäkuranttia, niin APUsta ei ole paljon apua. Mietin kanssa, et miten laskutelineet saa alas ilman hydrauliikkoja, polttoaineen loppumistapauksissa?

Varmaankin samoista tankeista (tai jostain putkenpätkästä haarautuu). Onhan varalla sähkötoiminen hydrauliikka, jos mottorit sammuu. Ja jos APU sammuu, niin sitten akut tai viimeisenä vaihtoehtona se RAM turbiini. Ja telineet voinee raskaammissa ilmailuvälineissä pudottaa ns. gravitaation avustamana. Nehän napsahtavat jonkinlaisella lukitushimmelillä paikalleen, kun saavuttavat ääriasentonsa.

Odotan mielenkiinnolla, mitä trolli ( = Taavi = Spanish Inquisitor Jr = jeremia2 = Major_overhaul) tähän vastaa. Heh heh...

Ei siinä ole epäselvää..noin se menee. Taavi ei ole majuri..eikä kukaan muukaan.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

ovolo
Seuraa 
Viestejä6778

Taavi kirjoitti:
 Mietin kanssa, et miten laskutelineet saa alas ilman hydrauliikkoja, polttoaineen loppumistapauksissa?

Noita lentoturmaohjelmia katsoneena  muistelen, että laskutelineet putoavat myös omalla painollaan, kun pilotti vetää vivusta. Mutta telineitten lukkiutumisesta laskuasentoon miehistöllä ei ole aina tayttä varmuutta.  Saatan olla väärässäkin.

Ertsu
Seuraa 
Viestejä7027

Taavi kirjoitti:
Ottaakohan se APU polttoaineensa samasta tankista kuin päämoottoritkin? Meinaan, että jos soppa loppuu tai on epäkuranttia, niin APUsta ei ole paljon apua. Mietin kanssa, et miten laskutelineet saa alas ilman hydrauliikkoja, polttoaineen loppumistapauksissa?

Eiköhän Gimli-Gliderissäkin päälaskutelineet tulleet ulos painovoimaisesti ja lukkitutuivat ala-asentoon, mutta nokka pyörä ei tullut ulos, vaan kone meni nokalleen? Kukaan ei vielä viitsinyt kertoa, miksei moottoria/moottoreita voi käyttää air ram generatorina, kun ne kuitenkin pyörivät ilmavirrassa?

QS
Seuraa 
Viestejä5301

Rat:ssa varmaan ajatus, että kaikki mahdolliset skenaariot huomoidaan. Noita sähköjärjestelmiähän on lukuisia, osa syötetään moottoreilta kultakin, osa apu:lta, osa akulta, ja näitä erotetaan toisistaan siten, että jos jossakin vika niin se putoaa pois. Varmaan ajateltu että jos moottorit ovat mekaanisesti niin paskana tai muutoin palaneet tai oikosulkuja, ja akkujärjestelmäkin on kärähtänyt, niin tuo rat syöttää sitten viimeisenä vaihtoehtona aivan kriittisimmät järjestelmät.

Josta päästään sujuvasti painovoimalla lukittuviin telineisiin. Uskoisin, että rat syöttää myös virran tunnistimiin, joista saa tiedon ovatko telineet lukossa. Eli punaina/vihreä valo ohjaamossa kullekin telineelle.

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä19485

Onneksi aina kun bensa on loppunut...tai kone korkealla bensa voidaan dumbata ulos...joten laippoja ei edes tarvita enää jos slatit toimii. Tosin tietty 390 km/t on aika huikea laskeutumisnopeus kuten Azoreilla huomattiin..ehkä pilotit oli hieman hermona.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä19485

Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Taavi kirjoitti:
Tota liitämisjaksoa en ole nähnytkään. Vieläkö koneissa on joku "tuulimylly" joka lasketaan ilmavirtaan, että saadaan sähköä? Koneissa ei varmaan ole isoja akkuja varalla painosyistä.

Tulee mieleen kanssa jakso, missä kiitorata vaihtui viime hetkellä. Piti tehdä kaartolähestyminen. Onko tosiaan lentäminen vieläkin niin alkeellista, että lentäjä laittaa sekuntikellon käymään ja käskee kaartamaan. Sitten toivotaan, että kiitorata osuu kohdalleen. Ko. jaksossa lentäjät olivat pihalla kuin lumiukot ja vuori osui eteen "yllättäen". Ikävä kyllä kaikki kapteenia lukuunottamatta menehtyivät.

Rivienvälistä voi lukea, että aasialaiset lentäjät kunnioittavat auktoriteettejä (eivät uskalla kyseenalaistaa kapteenin päätöksiä) ja pelkäävät kasvojen menetystä.
Ehkä länsimaalaiset olisivat todenneet, että nyt ei ole hajuakaan, mitä tehdään. Vedetään ylös ja otetaan aikalisä...

Joo on....ram air generator...

Kone liiti 75 km pidemmälle kuin Gimli Glider...josta on myös oma jaksonsa.

Miksei moottori/t kelpaa ram air generatoriksi? Nehän kanssa tietääkseni pyörii ilmavirrassa?

1 syy voi olla että ne tuottaa valtavasti enemmän vastusta hitaasti pyöriessään kuin sammutettuna.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat