Sivut

Kommentit (70)

Ertsu
Seuraa 
Viestejä7027

Major_Overhaul kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Taavi kirjoitti:
Tota liitämisjaksoa en ole nähnytkään. Vieläkö koneissa on joku "tuulimylly" joka lasketaan ilmavirtaan, että saadaan sähköä? Koneissa ei varmaan ole isoja akkuja varalla painosyistä.

Tulee mieleen kanssa jakso, missä kiitorata vaihtui viime hetkellä. Piti tehdä kaartolähestyminen. Onko tosiaan lentäminen vieläkin niin alkeellista, että lentäjä laittaa sekuntikellon käymään ja käskee kaartamaan. Sitten toivotaan, että kiitorata osuu kohdalleen. Ko. jaksossa lentäjät olivat pihalla kuin lumiukot ja vuori osui eteen "yllättäen". Ikävä kyllä kaikki kapteenia lukuunottamatta menehtyivät.

Rivienvälistä voi lukea, että aasialaiset lentäjät kunnioittavat auktoriteettejä (eivät uskalla kyseenalaistaa kapteenin päätöksiä) ja pelkäävät kasvojen menetystä.
Ehkä länsimaalaiset olisivat todenneet, että nyt ei ole hajuakaan, mitä tehdään. Vedetään ylös ja otetaan aikalisä...

Joo on....ram air generator...

Kone liiti 75 km pidemmälle kuin Gimli Glider...josta on myös oma jaksonsa.

Miksei moottori/t kelpaa ram air generatoriksi? Nehän kanssa tietääkseni pyörii ilmavirrassa?

1 syy voi olla että ne tuottaa valtavasti enemmän vastusta hitaasti pyöriessään kuin sammutettuna.

Varmaankin ne on sammutettuna ,jos polttoaine on loppunut, mutta onko niissä joku lukitus, mikä estää niitä pyörimästä ilmavirrassa? Voisi kuvitella, että ne tuottaisivat vähemmän vastusta, jos niiden annettaisiin pyöriä vapaasti ilmavirrassa?

QS
Seuraa 
Viestejä5301

Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Taavi kirjoitti:
Tota liitämisjaksoa en ole nähnytkään. Vieläkö koneissa on joku "tuulimylly" joka lasketaan ilmavirtaan, että saadaan sähköä? Koneissa ei varmaan ole isoja akkuja varalla painosyistä.

Tulee mieleen kanssa jakso, missä kiitorata vaihtui viime hetkellä. Piti tehdä kaartolähestyminen. Onko tosiaan lentäminen vieläkin niin alkeellista, että lentäjä laittaa sekuntikellon käymään ja käskee kaartamaan. Sitten toivotaan, että kiitorata osuu kohdalleen. Ko. jaksossa lentäjät olivat pihalla kuin lumiukot ja vuori osui eteen "yllättäen". Ikävä kyllä kaikki kapteenia lukuunottamatta menehtyivät.

Rivienvälistä voi lukea, että aasialaiset lentäjät kunnioittavat auktoriteettejä (eivät uskalla kyseenalaistaa kapteenin päätöksiä) ja pelkäävät kasvojen menetystä.
Ehkä länsimaalaiset olisivat todenneet, että nyt ei ole hajuakaan, mitä tehdään. Vedetään ylös ja otetaan aikalisä...

Joo on....ram air generator...

Kone liiti 75 km pidemmälle kuin Gimli Glider...josta on myös oma jaksonsa.

Miksei moottori/t kelpaa ram air generatoriksi? Nehän kanssa tietääkseni pyörii ilmavirrassa?

1 syy voi olla että ne tuottaa valtavasti enemmän vastusta hitaasti pyöriessään kuin sammutettuna.

Varmaankin ne on sammutettuna ,jos polttoaine on loppunut, mutta onko niissä joku lukitus, mikä estää niitä pyörimästä ilmavirrassa?

Ei ole.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ertsu
Seuraa 
Viestejä7027

QS kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Taavi kirjoitti:
Tota liitämisjaksoa en ole nähnytkään. Vieläkö koneissa on joku "tuulimylly" joka lasketaan ilmavirtaan, että saadaan sähköä? Koneissa ei varmaan ole isoja akkuja varalla painosyistä.

Tulee mieleen kanssa jakso, missä kiitorata vaihtui viime hetkellä. Piti tehdä kaartolähestyminen. Onko tosiaan lentäminen vieläkin niin alkeellista, että lentäjä laittaa sekuntikellon käymään ja käskee kaartamaan. Sitten toivotaan, että kiitorata osuu kohdalleen. Ko. jaksossa lentäjät olivat pihalla kuin lumiukot ja vuori osui eteen "yllättäen". Ikävä kyllä kaikki kapteenia lukuunottamatta menehtyivät.

Rivienvälistä voi lukea, että aasialaiset lentäjät kunnioittavat auktoriteettejä (eivät uskalla kyseenalaistaa kapteenin päätöksiä) ja pelkäävät kasvojen menetystä.
Ehkä länsimaalaiset olisivat todenneet, että nyt ei ole hajuakaan, mitä tehdään. Vedetään ylös ja otetaan aikalisä...

Joo on....ram air generator...

Kone liiti 75 km pidemmälle kuin Gimli Glider...josta on myös oma jaksonsa.

Miksei moottori/t kelpaa ram air generatoriksi? Nehän kanssa tietääkseni pyörii ilmavirrassa?

1 syy voi olla että ne tuottaa valtavasti enemmän vastusta hitaasti pyöriessään kuin sammutettuna.

Varmaankin ne on sammutettuna ,jos polttoaine on loppunut, mutta onko niissä joku lukitus, mikä estää niitä pyörimästä ilmavirrassa?

Ei ole.

Silloin voisi kuvitella, että moottoreista saataisiin myös sähköä ja hydraulipaineita? Mää katoin joskus sen jakson, missä Boeing-747 lensi tulivuoren tuhkapilveen ja kaikki moottorit sammuivat yksitellen. Lentäjät ohjasivat koneen pois tuhkapilvestä ja saivat kolme moottoria uudestaan käyntiin. Käsittääkseni se uudelleenkäynnistys on helpompaa siellä ilmassa, kun ilmavirta pyörittää moottoreita???

QS
Seuraa 
Viestejä5301

Ertsu kirjoitti:
QS kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Taavi kirjoitti:
Tota liitämisjaksoa en ole nähnytkään. Vieläkö koneissa on joku "tuulimylly" joka lasketaan ilmavirtaan, että saadaan sähköä? Koneissa ei varmaan ole isoja akkuja varalla painosyistä.

Tulee mieleen kanssa jakso, missä kiitorata vaihtui viime hetkellä. Piti tehdä kaartolähestyminen. Onko tosiaan lentäminen vieläkin niin alkeellista, että lentäjä laittaa sekuntikellon käymään ja käskee kaartamaan. Sitten toivotaan, että kiitorata osuu kohdalleen. Ko. jaksossa lentäjät olivat pihalla kuin lumiukot ja vuori osui eteen "yllättäen". Ikävä kyllä kaikki kapteenia lukuunottamatta menehtyivät.

Rivienvälistä voi lukea, että aasialaiset lentäjät kunnioittavat auktoriteettejä (eivät uskalla kyseenalaistaa kapteenin päätöksiä) ja pelkäävät kasvojen menetystä.
Ehkä länsimaalaiset olisivat todenneet, että nyt ei ole hajuakaan, mitä tehdään. Vedetään ylös ja otetaan aikalisä...

Joo on....ram air generator...

Kone liiti 75 km pidemmälle kuin Gimli Glider...josta on myös oma jaksonsa.

Miksei moottori/t kelpaa ram air generatoriksi? Nehän kanssa tietääkseni pyörii ilmavirrassa?

1 syy voi olla että ne tuottaa valtavasti enemmän vastusta hitaasti pyöriessään kuin sammutettuna.

Varmaankin ne on sammutettuna ,jos polttoaine on loppunut, mutta onko niissä joku lukitus, mikä estää niitä pyörimästä ilmavirrassa?

Ei ole.

Silloin voisi kuvitella, että moottoreista saataisiin myös sähköä ja hydraulipaineita? Mää katoin joskus sen jakson, missä Boeing-747 lensi tulivuoren tuhkapilveen ja kaikki moottorit sammuivat yksitellen. Lentäjät ohjasivat koneen pois tuhkapilvestä ja saivat kolme moottoria uudestaan käyntiin. Käsittääkseni se uudelleenkäynnistys on helpompaa siellä ilmassa, kun ilmavirta pyörittää moottoreita???

Joo, sammuneet moottorit tuottavat hyraulipainetta, tuulimyllynä pyöriessäänkin jopa. En tiedä tuottavatko riittävästi kaikkiin tarpeisiin, mutta jotain varmasti. Lienee moottorivalmistajasta kiinni, että antavatko sen hyrdauli/sähkögeneraattorin olla kytkettynä akseliin, jos moottori ei käynnissä. Tuulimyllynä käynnistäminen onnistuu ilman starttimoottoria. Tuossa on kyllä jokin korkeusraja, jonka yläpuolella ilmavirtaus ei riitä pyörittämään akselia tarpeeksi nopeasti. Sillon käytettävä startteria.

o_turunen
Seuraa 
Viestejä14900

Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko työolot niin surkeat että edellä mainittujen videoiden onnettomuudet lisääntyy ?

Varmaankin on. Joskus 30 vuotta sitten ei tapahtunut paljonkaan onnettomuuksia, jotka olisivat päässeet samantien youtubeen.

Korant: Oikea fysiikka on oikeampaa kuin sinun klassinen mekaniikkasi. Jos olet eri mieltä kanssani olet ilman muuta väärässä.

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä19485

o_turunen kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko työolot niin surkeat että edellä mainittujen videoiden onnettomuudet lisääntyy ?

Varmaankin on. Joskus 30 vuotta sitten ei tapahtunut paljonkaan onnettomuuksia, jotka olisivat päässeet samantien youtubeen.

Lentämisen turvallisuus numeroina on kuitenkin huimaa....1 matkustaja 60 miljoonaa kohti menehtyy...mutta avaruuslennoilla 1 astronautti 31 kohti menehtyy.

https://www.youtube.com/watch?v=0FJhiSdGWsk&_ga=2.84982809.1273944321.15...

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä19485

QS kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Major_Overhaul kirjoitti:
Taavi kirjoitti:
Tota liitämisjaksoa en ole nähnytkään. Vieläkö koneissa on joku "tuulimylly" joka lasketaan ilmavirtaan, että saadaan sähköä? Koneissa ei varmaan ole isoja akkuja varalla painosyistä.

Tulee mieleen kanssa jakso, missä kiitorata vaihtui viime hetkellä. Piti tehdä kaartolähestyminen. Onko tosiaan lentäminen vieläkin niin alkeellista, että lentäjä laittaa sekuntikellon käymään ja käskee kaartamaan. Sitten toivotaan, että kiitorata osuu kohdalleen. Ko. jaksossa lentäjät olivat pihalla kuin lumiukot ja vuori osui eteen "yllättäen". Ikävä kyllä kaikki kapteenia lukuunottamatta menehtyivät.

Rivienvälistä voi lukea, että aasialaiset lentäjät kunnioittavat auktoriteettejä (eivät uskalla kyseenalaistaa kapteenin päätöksiä) ja pelkäävät kasvojen menetystä.
Ehkä länsimaalaiset olisivat todenneet, että nyt ei ole hajuakaan, mitä tehdään. Vedetään ylös ja otetaan aikalisä...

Joo on....ram air generator...

Kone liiti 75 km pidemmälle kuin Gimli Glider...josta on myös oma jaksonsa.

Miksei moottori/t kelpaa ram air generatoriksi? Nehän kanssa tietääkseni pyörii ilmavirrassa?

1 syy voi olla että ne tuottaa valtavasti enemmän vastusta hitaasti pyöriessään kuin sammutettuna.

Varmaankin ne on sammutettuna ,jos polttoaine on loppunut, mutta onko niissä joku lukitus, mikä estää niitä pyörimästä ilmavirrassa?

Ei ole.

Olisko se niin raskas systeemi ettei ilmavirta kykene sitä pyörittämään ?

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat