Sivut

Kommentit (278)

Vierailija

jjw kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
jjw kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Ei siinä ole mitään vikaa. En vain saanut sitä jalalle...ei oo rahoitusta isompaan.

Mistä lentokoneen rahoitus?
Sehän on kymmeniä kertoja kalliimpi kuin pienen tuulimyllyn proto.

Siis pieni protohan mulla jo on...mutta 20 KW laitos on kalliimpi kuin leko.

BD-5 maksoi 1000 usd.


Entä sitten?
Rakennussarjan hinnaksi ilmoitettiin 1950$ v. 1971 ja 2900$ v. 1973
Siihen 5x inflaatio.
Tuotekehitys sitten maksaa moninkertaisesti.
Nämähän sinulle kerrottiin n. 11 vuotta sitten.

Onneksi tuotetta olen nyt kehittänyt 11 vuotta. Mulla ei ole pienintäkään epäilystä etteiko se olisi tehokkain tähän mennessä suunniteltu microlentokone.

Vierailija

jjw kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
jjw kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Ei siinä ole mitään vikaa. En vain saanut sitä jalalle...ei oo rahoitusta isompaan.

Mistä lentokoneen rahoitus?
Sehän on kymmeniä kertoja kalliimpi kuin pienen tuulimyllyn proto.

Siis pieni protohan mulla jo on...mutta 20 KW laitos on kalliimpi kuin leko.

BD-5 maksoi 1000 usd.


Entä sitten?
Rakennussarjan hinnaksi ilmoitettiin 1950$ v. 1971 ja 2900$ v. 1973
Siihen 5x inflaatio.
Tuotekehitys sitten maksaa moninkertaisesti.
Nämähän sinulle kerrottiin n. 11 vuotta sitten.

Siis BD-5 on metallihimmeli joka on tälla haavaa maailman pienin suihkulentokone, mutta Cri Cri toinen metallihimmeli on maailman pienin kaksimoottorinen lentokone ja suihkukone ja sähkökone ...siitä kuten BD-5sta on monta versiota...useillä kärkiväleillä. Kun mikrolentokone tehdään runkosiipisenä ja osittain puusta ja yksinkertaisuus mielessä saadaan aikaiseksi laite jonka rakentaminen kestaa 220-300 tuntia 2500 tunnin sijaan.

Osat moottoreineen maksaa noin 1000-2000 ( range lisää intaa esim tonnilla ) euroa..loput on työtä. Hinnaksi muodostuu Cri Crissä noin 15 donaa.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ovolo
Seuraa 
Viestejä8155

Major_Breakthrough kirjoitti:
jjw kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
jjw kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Ei siinä ole mitään vikaa. En vain saanut sitä jalalle...ei oo rahoitusta isompaan.

Mistä lentokoneen rahoitus?
Sehän on kymmeniä kertoja kalliimpi kuin pienen tuulimyllyn proto.

Siis pieni protohan mulla jo on...mutta 20 KW laitos on kalliimpi kuin leko.

BD-5 maksoi 1000 usd.


Entä sitten?
Rakennussarjan hinnaksi ilmoitettiin 1950$ v. 1971 ja 2900$ v. 1973
Siihen 5x inflaatio.
Tuotekehitys sitten maksaa moninkertaisesti.
Nämähän sinulle kerrottiin n. 11 vuotta sitten.

Onneksi tuotetta olen nyt kehittänyt 11 vuotta. Mulla ei ole pienintäkään epäilystä etteiko se olisi tehokkain tähän mennessä suunniteltu microlentokone.

Ei sulta ainakaan itseluottamusta puutu!

-Maailman tehokkain Mars-avaruuslentokone

-Maailman tehokkain puupanssarivaunu

-Maailman tehokkain Darrieus-typpinen tuuliturbiini

-Universumin tehokkain sähkölentsikka

Toivottavasti tuolla pullistelulla on jotain katettakin, eikä pelkkiä utopistisia kynänjälkiä paperilla!?

Vierailija

ovolo kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
jjw kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
jjw kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Ei siinä ole mitään vikaa. En vain saanut sitä jalalle...ei oo rahoitusta isompaan.

Mistä lentokoneen rahoitus?
Sehän on kymmeniä kertoja kalliimpi kuin pienen tuulimyllyn proto.

Siis pieni protohan mulla jo on...mutta 20 KW laitos on kalliimpi kuin leko.

BD-5 maksoi 1000 usd.


Entä sitten?
Rakennussarjan hinnaksi ilmoitettiin 1950$ v. 1971 ja 2900$ v. 1973
Siihen 5x inflaatio.
Tuotekehitys sitten maksaa moninkertaisesti.
Nämähän sinulle kerrottiin n. 11 vuotta sitten.

Onneksi tuotetta olen nyt kehittänyt 11 vuotta. Mulla ei ole pienintäkään epäilystä etteiko se olisi tehokkain tähän mennessä suunniteltu microlentokone.

Ei sulta ainakaan itseluottamusta puutu!

-Maailman tehokkain Mars-avaruuslentokone

-Maailman tehokkain puupanssarivaunu

-Maailman tehokkain Darrieus-typpinen tuuliturbiini

-Universumin tehokkain sähkölentsikka

Toivottavasti tuolla pullistelulla on jotain katettakin, eikä pelkkiä utopistisia kynänjälkiä paperilla!?

Sen minkä saa paperille saadaan myös tuotteeksi. Tota tuulimyllyä pitää vielä tämä vuosi testata..sillä aikaa voin tehdä 1/4 kokoisen lentävän mallin lekosta.

ovolo
Seuraa 
Viestejä8155

Puukomposiitti vanhanaikaista. Tulevaisuudessa avaruuslentokoneet tehdään superkestävästä nanokuidusta!

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201805102200934836_ul.shtml

"

Tutkijoiden kehittämässä menetelmässä nanokuitu pakkautuu entistä pienempään tilaan, jolloin siitä tulee myös entistä vahvempaa.

KHT:n nanokuidun vetolujuus on tutkimuksen mukaan 1,57 gigapascalia, kun hämähäkin seitin vetolujuus on 1-1,3 gigapascalia.

Yleisesti uskotaan, että hämähäkinseitti on eläinmaailman vahvin materiaali. Portsmouthin yliopiston tutkijat selvittivät kuitenkin vuonna 2015 tutkimuksessaan, että limpet-etanan hammas olisi jopa viisi kertaa hämähäkin seittiäkin vahvempaa.

Tuore KHT:n tutkimus julkaistiin Journal of the American Chemical Societyssa."

webster
Seuraa 
Viestejä1706

Major_Breakthrough kirjoitti:

Sen minkä saa paperille saadaan myös tuotteeksi. Tota tuulimyllyä pitää vielä tämä vuosi testata..sillä aikaa voin tehdä 1/4 kokoisen lentävän mallin lekosta.

Eikös nyt ensin kannattaisi meilata Muskille ja kertoa miten helposti saat vähennettyä model 3:sen ilmanvastusta 30%. Olisi työpaikka varma.

Vierailija

webster kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:

Sen minkä saa paperille saadaan myös tuotteeksi. Tota tuulimyllyä pitää vielä tämä vuosi testata..sillä aikaa voin tehdä 1/4 kokoisen lentävän mallin lekosta.

Eikös nyt ensin kannattaisi meilata Muskille ja kertoa miten helposti saat vähennettyä model 3:sen ilmanvastusta 30%. Olisi työpaikka varma.

Model 3 ilmanvastusta ei voi vähentää mutta uudenmallinen sähköauto vähentäisi ilmanvastusta 10-15%.

Vierailija

ovolo kirjoitti:
Puukomposiitti vanhanaikaista. Tulevaisuudessa avaruuslentokoneet tehdään superkestävästä nanokuidusta!

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201805102200934836_ul.shtml

"

Tutkijoiden kehittämässä menetelmässä nanokuitu pakkautuu entistä pienempään tilaan, jolloin siitä tulee myös entistä vahvempaa.

KHT:n nanokuidun vetolujuus on tutkimuksen mukaan 1,57 gigapascalia, kun hämähäkin seitin vetolujuus on 1-1,3 gigapascalia.

Yleisesti uskotaan, että hämähäkinseitti on eläinmaailman vahvin materiaali. Portsmouthin yliopiston tutkijat selvittivät kuitenkin vuonna 2015 tutkimuksessaan, että limpet-etanan hammas olisi jopa viisi kertaa hämähäkin seittiäkin vahvempaa.

Tuore KHT:n tutkimus julkaistiin Journal of the American Chemical Societyssa."

Grafeiinia on nyt saatu tuotettua 30 vuodessa yhden dildon verran. Hintaa en tiedä...miljardeja kuitenkin.

ovolo
Seuraa 
Viestejä8155

Major_Breakthrough kirjoitti:
ovolo kirjoitti:
Puukomposiitti vanhanaikaista. Tulevaisuudessa avaruuslentokoneet tehdään superkestävästä nanokuidusta!

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201805102200934836_ul.shtml

"

Tutkijoiden kehittämässä menetelmässä nanokuitu pakkautuu entistä pienempään tilaan, jolloin siitä tulee myös entistä vahvempaa.

KHT:n nanokuidun vetolujuus on tutkimuksen mukaan 1,57 gigapascalia, kun hämähäkin seitin vetolujuus on 1-1,3 gigapascalia.

Yleisesti uskotaan, että hämähäkinseitti on eläinmaailman vahvin materiaali. Portsmouthin yliopiston tutkijat selvittivät kuitenkin vuonna 2015 tutkimuksessaan, että limpet-etanan hammas olisi jopa viisi kertaa hämähäkin seittiäkin vahvempaa.

Tuore KHT:n tutkimus julkaistiin Journal of the American Chemical Societyssa."

Grafeiinia on nyt saatu tuotettua 30 vuodessa yhden dildon verran. Hintaa en tiedä...miljardeja kuitenkin.

Tuo ei tainnut olla grafeenia?

webster
Seuraa 
Viestejä1706

Major_Breakthrough kirjoitti:
webster kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:

Sen minkä saa paperille saadaan myös tuotteeksi. Tota tuulimyllyä pitää vielä tämä vuosi testata..sillä aikaa voin tehdä 1/4 kokoisen lentävän mallin lekosta.

Eikös nyt ensin kannattaisi meilata Muskille ja kertoa miten helposti saat vähennettyä model 3:sen ilmanvastusta 30%. Olisi työpaikka varma.

Model 3 ilmanvastusta ei voi vähentää mutta uudenmallinen sähköauto vähentäisi ilmanvastusta 10-15%.

No, muuan Windspeed oli tätä mieltä :

Windspeed kirjoitti:
Tässäs näkee mihin vanhanaikainen filosofia autosuunnittelussa ajaa. Katso TESLA 3sen maskia......

Aerodynamiikkaa voisi parantaa 30%. Mikäli olisi joku filosofia.

Vierailija

webster kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
webster kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:

Sen minkä saa paperille saadaan myös tuotteeksi. Tota tuulimyllyä pitää vielä tämä vuosi testata..sillä aikaa voin tehdä 1/4 kokoisen lentävän mallin lekosta.

Eikös nyt ensin kannattaisi meilata Muskille ja kertoa miten helposti saat vähennettyä model 3:sen ilmanvastusta 30%. Olisi työpaikka varma.

Model 3 ilmanvastusta ei voi vähentää mutta uudenmallinen sähköauto vähentäisi ilmanvastusta 10-15%.

No, muuan Windspeed oli tätä mieltä :

Windspeed kirjoitti:
Tässäs näkee mihin vanhanaikainen filosofia autosuunnittelussa ajaa. Katso TESLA 3sen maskia......

Aerodynamiikkaa voisi parantaa 30%. Mikäli olisi joku filosofia.

Aerodynamiikan ja ilmanvastuksen vähentäminen on kaksi eri asiaa.

Vierailija

Aerodynamiikkaa kuvaa Cd ja ilmanvastusta CdA.

Tesla 3 maski on varmaan rekkarin kiinnitystä  varten levymäistä pintaa..sen muuttaminen ei kuitenkaan juuri vaikuta alaan jonka se Tesla kohtaa ilmavirrassa.

Vierailija

ovolo kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
ovolo kirjoitti:
Puukomposiitti vanhanaikaista. Tulevaisuudessa avaruuslentokoneet tehdään superkestävästä nanokuidusta!

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201805102200934836_ul.shtml

"

Tutkijoiden kehittämässä menetelmässä nanokuitu pakkautuu entistä pienempään tilaan, jolloin siitä tulee myös entistä vahvempaa.

KHT:n nanokuidun vetolujuus on tutkimuksen mukaan 1,57 gigapascalia, kun hämähäkin seitin vetolujuus on 1-1,3 gigapascalia.

Yleisesti uskotaan, että hämähäkinseitti on eläinmaailman vahvin materiaali. Portsmouthin yliopiston tutkijat selvittivät kuitenkin vuonna 2015 tutkimuksessaan, että limpet-etanan hammas olisi jopa viisi kertaa hämähäkin seittiäkin vahvempaa.

Tuore KHT:n tutkimus julkaistiin Journal of the American Chemical Societyssa."

Grafeiinia on nyt saatu tuotettua 30 vuodessa yhden dildon verran. Hintaa en tiedä...miljardeja kuitenkin.

Tuo ei tainnut olla grafeenia?

Ei se voi olla entistä kallimpaa ja eksoottisempaa. Puupuriste on tunnettu jo 30-luvulta...maailman suurin lentokone 1947 valmistui siitä.

Neutroni
Seuraa 
Viestejä33601

Major_Breakthrough kirjoitti:
Aerodynamiikkaa kuvaa Cd ja ilmanvastusta CdA.

Tesla 3 maski on varmaan rekkarin kiinnitystä  varten levymäistä pintaa..sen muuttaminen ei kuitenkaan juuri vaikuta alaan jonka se Tesla kohtaa ilmavirrassa.

No jos pienennät C_d:tä 30 %, eikö se silloin vähennä ilmanvastusta? Vai laitatko koko auton johonkin ilmalaivan kuoreen? No, se on kai sitä filosofiapuolta.

Mutta etkö voisi saman tien kehittää muotoa, joka olisi täysin immuuni ilmanvastukselle? Ei sen luulisi näin maallikkopohjalta olevan sen vaikeampaa kuin immuniteetti supersoonille ilmiöille lennettäessä 10 machin nopeudella ilmakehässä, joka on kertomasi mukaan sinulle lasten leikkiä.

Merlin
Seuraa 
Viestejä4095

Major_Breakthrough kirjoitti:
webster kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:

Sen minkä saa paperille saadaan myös tuotteeksi. Tota tuulimyllyä pitää vielä tämä vuosi testata..sillä aikaa voin tehdä 1/4 kokoisen lentävän mallin lekosta.

Eikös nyt ensin kannattaisi meilata Muskille ja kertoa miten helposti saat vähennettyä model 3:sen ilmanvastusta 30%. Olisi työpaikka varma.

Model 3 ilmanvastusta ei voi vähentää mutta uudenmallinen sähköauto vähentäisi ilmanvastusta 10-15%.

Paljon naama tuulilasissa sattuu -prosentti kasvaa samalla?

Uusimpien tutkimusten mukaan uusimmat tutkimukset ovat keskimäärin yhdentekeviä.

Vierailija

Merlin kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
webster kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:

Sen minkä saa paperille saadaan myös tuotteeksi. Tota tuulimyllyä pitää vielä tämä vuosi testata..sillä aikaa voin tehdä 1/4 kokoisen lentävän mallin lekosta.

Eikös nyt ensin kannattaisi meilata Muskille ja kertoa miten helposti saat vähennettyä model 3:sen ilmanvastusta 30%. Olisi työpaikka varma.

Model 3 ilmanvastusta ei voi vähentää mutta uudenmallinen sähköauto vähentäisi ilmanvastusta 10-15%.

Paljon naama tuulilasissa sattuu -prosentti kasvaa samalla?

Tottokai autokin näyttää erillaiselta silloin. Tposin nykyistä turvallisempi

Jos autoissa jotka kaikki näyttävät nykyään samanlaisilta sämpylöiltä sovellettaisiin edes jotain alkeellista aerodynamiikan perusväittämään sen 20% saisi 4-6 hengen autosta rouhastua välittömästi pois ilmanvastuksesta.

Mutta kun auton perus lay outin kerran Henry Ford vuonna 1904 keksi niin siitä ei ole luovuttu. Autoteollisuudelle luovuus on pahin uhkakuva.

Vierailija

Neutroni kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Aerodynamiikkaa kuvaa Cd ja ilmanvastusta CdA.

Tesla 3 maski on varmaan rekkarin kiinnitystä  varten levymäistä pintaa..sen muuttaminen ei kuitenkaan juuri vaikuta alaan jonka se Tesla kohtaa ilmavirrassa.

No jos pienennät C_d:tä 30 %, eikö se silloin vähennä ilmanvastusta? Vai laitatko koko auton johonkin ilmalaivan kuoreen? No, se on kai sitä filosofiapuolta.

Mutta etkö voisi saman tien kehittää muotoa, joka olisi täysin immuuni ilmanvastukselle? Ei sen luulisi näin maallikkopohjalta olevan sen vaikeampaa kuin immuniteetti supersoonille ilmiöille lennettäessä 10 machin nopeudella ilmakehässä, joka on kertomasi mukaan sinulle lasten leikkiä.

Tottkai...mutta sitähän mä en ole väittänytkään...vaan puhunut peruskonseptin muutoksesta jolla saadaaan 20-30 pina pois vastuksesta.

NotYet
Seuraa 
Viestejä4125

Major_Breakthrough kirjoitti:
Neutroni kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Aerodynamiikkaa kuvaa Cd ja ilmanvastusta CdA.

Tesla 3 maski on varmaan rekkarin kiinnitystä  varten levymäistä pintaa..sen muuttaminen ei kuitenkaan juuri vaikuta alaan jonka se Tesla kohtaa ilmavirrassa.

No jos pienennät C_d:tä 30 %, eikö se silloin vähennä ilmanvastusta? Vai laitatko koko auton johonkin ilmalaivan kuoreen? No, se on kai sitä filosofiapuolta.

Mutta etkö voisi saman tien kehittää muotoa, joka olisi täysin immuuni ilmanvastukselle? Ei sen luulisi näin maallikkopohjalta olevan sen vaikeampaa kuin immuniteetti supersoonille ilmiöille lennettäessä 10 machin nopeudella ilmakehässä, joka on kertomasi mukaan sinulle lasten leikkiä.

Tottkai...mutta sitähän mä en ole väittänytkään...vaan puhunut peruskonseptin muutoksesta jolla saadaaan 20-30 pina pois vastuksesta.

Onko se lintu, onko se auto, onko se Mars-alus .....

eiiii, sehän on Ruostumaton Puukomposiittimies!

ovolo
Seuraa 
Viestejä8155

NytRiitti kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Neutroni kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Aerodynamiikkaa kuvaa Cd ja ilmanvastusta CdA.

Tesla 3 maski on varmaan rekkarin kiinnitystä  varten levymäistä pintaa..sen muuttaminen ei kuitenkaan juuri vaikuta alaan jonka se Tesla kohtaa ilmavirrassa.

No jos pienennät C_d:tä 30 %, eikö se silloin vähennä ilmanvastusta? Vai laitatko koko auton johonkin ilmalaivan kuoreen? No, se on kai sitä filosofiapuolta.

Mutta etkö voisi saman tien kehittää muotoa, joka olisi täysin immuuni ilmanvastukselle? Ei sen luulisi näin maallikkopohjalta olevan sen vaikeampaa kuin immuniteetti supersoonille ilmiöille lennettäessä 10 machin nopeudella ilmakehässä, joka on kertomasi mukaan sinulle lasten leikkiä.

Tottkai...mutta sitähän mä en ole väittänytkään...vaan puhunut peruskonseptin muutoksesta jolla saadaaan 20-30 pina pois vastuksesta.

Onko se lintu, onko se auto, onko se Mars-alus .....

eiiii, sehän on Ruostumaton Puukomposiittimies!

Ei ihme, että  Major_Breakthrough-jutut on korkealentoisia, hän kun on pitkän linjan lennokkimies. Hän näkee untakin vain NACAn siipiprofiileista. Veikkaan, että hänen tuleva auto näyttää sivusta NACA5522:lta ja päältä NACA0022:lta. Voihan se olla vähän lihavampikin profiili, mutta kuiteskin tämänsuuntainen.

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat