Sivut

Kommentit (64)

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ovolo
Seuraa 
Viestejä7689

jussipussi kirjoitti:
Muna-anjovisvoileipää syödessä voi latailla.

"K-kaupat räväyttävät: Koko maan kattava sähköautojen latauspisteverkosto Suomeen"

https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/668474-k-kaupat-ravayttavat-ko... .

Tuohon lähelle valmistui äskettäin liikekeskus, jossa myös K-kauppa. Latauspiste näyttää myös tulleen, mutta tuohon ei mahdu kerralla, kuin yksi auto ladattavaksi. Jotta hirmuista asiakasryntäystä kauppaan tai baariin ei tuon tiimoilta taida syntyä. Enemmänkin sillä kohotetaan viherimagoa.

ovolo
Seuraa 
Viestejä7689

-Maija- kirjoitti:
Mäkin tulin tänne paukuttaan henkseleitä... eiku siipisuojuksiani!

Mullei oo autoo, ei minkäänlaista. Mullon varaa ajaa taksilla. Jos meen kauas otan sellaisen ison punaisen Bussen, eiku bussin ja meen sillä. Mulla on aina selvä kuski, vaikka tulis pörräiltyäkin, eikä talvisin ole krapaamisen tarvetta. Taksi tuo ja taksi vie kun on riittävästi tuohta!

Sie out varmaan karjalaisii. Hyö kun lähtöö reissuun, niillä on rahhoo evväänä. Pitemälle reissulle otetaan heinähäkillinen sitä rahhoo.

ovolo
Seuraa 
Viestejä7689

JPI kirjoitti:
Juu, sähköautot ovat tulevaisuutta bensa- ja dieselromut vain antiikkista kuriositeettia jo suht. lähitulevaisuudessa.

Nyt pitäisi vain keksiä  suprajohde, joka toimii korkeammissa lämpötiloissa, jolloin samaa virtaa voi kierrättää moottorissa lähes ikuisuuden. Pitääkin heittää pallo tuonne Oulun tuulimyllykeksijän suuntaan, josko se ongelma ratkeaisi ilman fysiikkaa ja matematiikkaa.

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä25718

ovolo kirjoitti:
JPI kirjoitti:
Juu, sähköautot ovat tulevaisuutta bensa- ja dieselromut vain antiikkista kuriositeettia jo suht. lähitulevaisuudessa.

Nyt pitäisi vain keksiä  suprajohde, joka toimii korkeammissa lämpötiloissa, jolloin samaa virtaa voi kierrättää moottorissa lähes ikuisuuden. Pitääkin heittää pallo tuonne Oulun tuulimyllykeksijän suuntaan, josko se ongelma ratkeaisi ilman fysiikkaa ja matematiikkaa.

On mulla muutama keksijä kaveri myös sähköpuolella. Keksi mm skypen.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

BLOGI: https://max3fan.blogspot.com/

Thor Hammer
Seuraa 
Viestejä1033

Kaikki se jussipissikin tietää, söin todellakin sellaisen kahvin kanssa aamulla Cittarin äijäparkissa, halpaa kuin mikä, voileipä 1,49 ja kahvi 50 c eli yhteensä 2 euroa. Ja itseasiassa söin TOISEN moisen kun vaimo valmisti kevyellä kesälounaalla keiton ohelle.

JPI
Seuraa 
Viestejä28770

Thor Hammer kirjoitti:
JPI,

Ehkäpä sadan vuoden päästä.

Onko sinulla käsitystä kuinka paljon tämä kokoinen infran muutos vaatii aikaa, muuttaa koko maailman energiatalous?

Sähköverkko on jo olemassa ja sen siirtokykyä tarvittaessa helposti laajennettavissa, joten kyse on pikemminkin fossiilisiin polttoaineisiin liittyvän infran poistosta kuin sähköautoilun infran lisäyksestä. Oletko itse miettinyt mikä mielikuvituksellisen raskas infrastruktuuri liittyy autojen polttoaineen raaka-aineen etsintään, pumppaukseen, varastointiin, kuljetukseen, raaka-aineen jalostukseen, valmiin polttoaineen jakeluun tuhansille huoltiasemille jne. Infran muutos sähköön siirryttäessä on laajuudessaan merkityksetön siihen mitä nykyinen fossiilisten polttoaineiden käyttö liikenteessä on vaatinut.

3³+4³+5³=6³

Minijehova
Seuraa 
Viestejä15428

JPI kirjoitti:
Thor Hammer kirjoitti:
JPI,

Ehkäpä sadan vuoden päästä.

Onko sinulla käsitystä kuinka paljon tämä kokoinen infran muutos vaatii aikaa, muuttaa koko maailman energiatalous?

Sähköverkko on jo olemassa ja sen siirtokykyä tarvittaessa helposti laajennettavissa, joten kyse on pikemminkin fossiilisiin polttoaineisiin liittyvän infran poistosta kuin sähköautoilun infran lisäyksestä. Oletko itse miettinyt mikä mielikuvituksellisen raskas infrastruktuuri liittyy autojen polttoaineen raaka-aineen etsintään, pumppaukseen, varastointiin, kuljetukseen, raaka-aineen jalostukseen, valmiin polttoaineen jakeluun tuhansille huoltiasemille jne. Infran muutos sähköön siirryttäessä on laajuudessaan merkityksetön siihen mitä nykyinen fossiilisten polttoaineiden käyttö liikenteessä on vaatinut.

Vielä tuota infraa pahempi on sen suojeluun käytettävä infra. 

MJ

Vierailija

JPI kirjoitti:
Thor Hammer kirjoitti:
JPI,

Ehkäpä sadan vuoden päästä.

Onko sinulla käsitystä kuinka paljon tämä kokoinen infran muutos vaatii aikaa, muuttaa koko maailman energiatalous?

Sähköverkko on jo olemassa ja sen siirtokykyä tarvittaessa helposti laajennettavissa, joten kyse on pikemminkin fossiilisiin polttoaineisiin liittyvän infran poistosta kuin sähköautoilun infran lisäyksestä. Oletko itse miettinyt mikä mielikuvituksellisen raskas infrastruktuuri liittyy autojen polttoaineen raaka-aineen etsintään, pumppaukseen, varastointiin, kuljetukseen, raaka-aineen jalostukseen, valmiin polttoaineen jakeluun tuhansille huoltiasemille jne. Infran muutos sähköön siirryttäessä on laajuudessaan merkityksetön siihen mitä nykyinen fossiilisten polttoaineiden käyttö liikenteessä on vaatinut.

Jos Suomi tuotti 2015 sähköä 7 gigawattia ja pari miljoonaa autoa imee kymmenellä ampeerilla 5 gigawattia, niin kuinka paljon jää energiaa kahvinkeittimelle?

Lyde19
Seuraa 
Viestejä6371

Lyijyakut painavat suhteessa tuollaisen kulkupelin painoon niin paljon että pitäsisi puhua akkujen kuljetusajoneuvosta jossa voi myös matkustaa yksi henkilö akkujen lisäksi.

o_turunen
Seuraa 
Viestejä14900

JPI kirjoitti:
Thor Hammer kirjoitti:
JPI,

Ehkäpä sadan vuoden päästä.

Onko sinulla käsitystä kuinka paljon tämä kokoinen infran muutos vaatii aikaa, muuttaa koko maailman energiatalous?

Sähköverkko on jo olemassa ja sen siirtokykyä tarvittaessa helposti laajennettavissa, joten kyse on pikemminkin fossiilisiin polttoaineisiin liittyvän infran poistosta kuin sähköautoilun infran lisäyksestä. Oletko itse miettinyt mikä mielikuvituksellisen raskas infrastruktuuri liittyy autojen polttoaineen raaka-aineen etsintään, pumppaukseen, varastointiin, kuljetukseen, raaka-aineen jalostukseen, valmiin polttoaineen jakeluun tuhansille huoltiasemille jne. Infran muutos sähköön siirryttäessä on laajuudessaan merkityksetön siihen mitä nykyinen fossiilisten polttoaineiden käyttö liikenteessä on vaatinut.


Osunko oikeaan, jos arvaan, että sinulla on loppututkinto sähkövoimatekniikasta niinkuin Satu Hassilla?

Korant: Oikea fysiikka on oikeampaa kuin sinun klassinen mekaniikkasi. Jos olet eri mieltä kanssani olet ilman muuta väärässä.

JPI
Seuraa 
Viestejä28770

o_turunen kirjoitti:
JPI kirjoitti:
Thor Hammer kirjoitti:
JPI,

Ehkäpä sadan vuoden päästä.

Onko sinulla käsitystä kuinka paljon tämä kokoinen infran muutos vaatii aikaa, muuttaa koko maailman energiatalous?

Sähköverkko on jo olemassa ja sen siirtokykyä tarvittaessa helposti laajennettavissa, joten kyse on pikemminkin fossiilisiin polttoaineisiin liittyvän infran poistosta kuin sähköautoilun infran lisäyksestä. Oletko itse miettinyt mikä mielikuvituksellisen raskas infrastruktuuri liittyy autojen polttoaineen raaka-aineen etsintään, pumppaukseen, varastointiin, kuljetukseen, raaka-aineen jalostukseen, valmiin polttoaineen jakeluun tuhansille huoltiasemille jne. Infran muutos sähköön siirryttäessä on laajuudessaan merkityksetön siihen mitä nykyinen fossiilisten polttoaineiden käyttö liikenteessä on vaatinut.


Osunko oikeaan, jos arvaan, että sinulla on loppututkinto sähkövoimatekniikasta niinkuin Satu Hassilla?

Ohi meni.

3³+4³+5³=6³

JPI
Seuraa 
Viestejä28770

Käyttäjä10623 kirjoitti:
JPI kirjoitti:
Thor Hammer kirjoitti:
JPI,

Ehkäpä sadan vuoden päästä.

Onko sinulla käsitystä kuinka paljon tämä kokoinen infran muutos vaatii aikaa, muuttaa koko maailman energiatalous?

Sähköverkko on jo olemassa ja sen siirtokykyä tarvittaessa helposti laajennettavissa, joten kyse on pikemminkin fossiilisiin polttoaineisiin liittyvän infran poistosta kuin sähköautoilun infran lisäyksestä. Oletko itse miettinyt mikä mielikuvituksellisen raskas infrastruktuuri liittyy autojen polttoaineen raaka-aineen etsintään, pumppaukseen, varastointiin, kuljetukseen, raaka-aineen jalostukseen, valmiin polttoaineen jakeluun tuhansille huoltiasemille jne. Infran muutos sähköön siirryttäessä on laajuudessaan merkityksetön siihen mitä nykyinen fossiilisten polttoaineiden käyttö liikenteessä on vaatinut.

Jos Suomi tuotti 2015 sähköä 7 gigawattia ja pari miljoonaa autoa imee kymmenellä ampeerilla 5 gigawattia, niin kuinka paljon jää energiaa kahvinkeittimelle?

Entäs kun sähkö tuli Suomeen ja tehoa oli aluksi vain muutama megawatti, paljonko jäi sähköä tuvan lamppuun jos silloin olisi ollut 2 miljoonaa sähköautoa imemässä tehoa?
Mitä tästä opimme? Sen että jossitelu on jossittelua, lukusi eivät vastaa todellisuutta.

3³+4³+5³=6³

Minijehova
Seuraa 
Viestejä15428

Käyttäjä10623 kirjoitti:
JPI kirjoitti:
Thor Hammer kirjoitti:
JPI,

Ehkäpä sadan vuoden päästä.

Onko sinulla käsitystä kuinka paljon tämä kokoinen infran muutos vaatii aikaa, muuttaa koko maailman energiatalous?

Sähköverkko on jo olemassa ja sen siirtokykyä tarvittaessa helposti laajennettavissa, joten kyse on pikemminkin fossiilisiin polttoaineisiin liittyvän infran poistosta kuin sähköautoilun infran lisäyksestä. Oletko itse miettinyt mikä mielikuvituksellisen raskas infrastruktuuri liittyy autojen polttoaineen raaka-aineen etsintään, pumppaukseen, varastointiin, kuljetukseen, raaka-aineen jalostukseen, valmiin polttoaineen jakeluun tuhansille huoltiasemille jne. Infran muutos sähköön siirryttäessä on laajuudessaan merkityksetön siihen mitä nykyinen fossiilisten polttoaineiden käyttö liikenteessä on vaatinut.

Jos Suomi tuotti 2015 sähköä 7 gigawattia ja pari miljoonaa autoa imee kymmenellä ampeerilla 5 gigawattia, niin kuinka paljon jää energiaa kahvinkeittimelle?

Suurteollisuuden kadotessa jää sähköä yli. Riittää hyvin autoillekin.

MJ

o_turunen
Seuraa 
Viestejä14900

JPI kirjoitti:
Käyttäjä10623 kirjoitti:
JPI kirjoitti:
Thor Hammer kirjoitti:
JPI,

Ehkäpä sadan vuoden päästä.

Onko sinulla käsitystä kuinka paljon tämä kokoinen infran muutos vaatii aikaa, muuttaa koko maailman energiatalous?

Sähköverkko on jo olemassa ja sen siirtokykyä tarvittaessa helposti laajennettavissa, joten kyse on pikemminkin fossiilisiin polttoaineisiin liittyvän infran poistosta kuin sähköautoilun infran lisäyksestä. Oletko itse miettinyt mikä mielikuvituksellisen raskas infrastruktuuri liittyy autojen polttoaineen raaka-aineen etsintään, pumppaukseen, varastointiin, kuljetukseen, raaka-aineen jalostukseen, valmiin polttoaineen jakeluun tuhansille huoltiasemille jne. Infran muutos sähköön siirryttäessä on laajuudessaan merkityksetön siihen mitä nykyinen fossiilisten polttoaineiden käyttö liikenteessä on vaatinut.

Jos Suomi tuotti 2015 sähköä 7 gigawattia ja pari miljoonaa autoa imee kymmenellä ampeerilla 5 gigawattia, niin kuinka paljon jää energiaa kahvinkeittimelle?

Entäs kun sähkö tuli Suomeen ja tehoa oli aluksi vain muutama megawatti, paljonko jäi sähköä tuvan lamppuun jos silloin olisi ollut 2 miljoonaa sähköautoa imemässä tehoa?
Mitä tästä opimme? Sen että jossitelu on jossittelua, lukusi eivät vastaa todellisuutta.


Näin on. Ehkä-, saattaa-, mahdollisesti- ja ennustetaan- tieteet eivät kuulu tieteisiin ollenkaan.

Korant: Oikea fysiikka on oikeampaa kuin sinun klassinen mekaniikkasi. Jos olet eri mieltä kanssani olet ilman muuta väärässä.

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat