Sivut

Kommentit (72)

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23131

satunnainen seuraaja kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Perinteinen typerä väittely ww2 parhaasta koneesta osa 3451 alkakoon. Eihän sellaista voi oikeastaan nimetä. Jos kriteerinä on taistelutoimiin osallistuminen ja suorituskyky niin Me262 vie voiton ylivoimaisesti. Siitä ei kannata edes keskustella. Moninaisten syiden ansiosta sen potentiaalista ei nähty kuin pieni maistiainen, mutta senkin perusteella se osoitti että potkurihävittäjien aikakausi oli auttamatta ohitse. Kerran ilmaan päästyään ja taktisesti oikein lennettynä se oli tavoittamaton. Mutta vastapainoksi silläkin oli suuri määrä heikkouksia.

Merkittävin listan koneista lienee Bf-109. Jo valmistusmääränsäkin vuoksi. Suuri merkitys oli myös Mustangilla kun niitä saatiin riittävä määrä käyttöön, niin saksaa voitiin pommittaa päivälläkin. Unohtamatta tietysti FW-190-konetta jota käytettiin kaikkiin kuviteltavissa oleviin tehtäviin. Ja vielä menestyksekkäästi. Tai sitten Spitfire. Hävittäjien aatelia läpi sodan.

Suorituskyvyn ohella yksi tärkeä ominaisuus on huollettavuus. Koneesta ei ole mitään iloa jos se seisoo huollossa silloin kuin pitäisi olla taistelussa.

262 oli huono koska ne napsittiin kentillä/kentiltä mm Tempesteillä; https://www.youtube.com/watch?v=fQTfXVqNo9A

https://www.youtube.com/watch?v=EReAaYmJVAg

Lisäksi 262set olivat epäluotettavia moottoreidensa takia.

Laskuasussa  kaikki koneet ovat helppoja maaleja melkein kaikille koneille

Me 262 oli epäluotettava...siihen ei laskuasu vaikuta mitenkään päin.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23131

satunnainen seuraaja kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Perinteinen typerä väittely ww2 parhaasta koneesta osa 3451 alkakoon. Eihän sellaista voi oikeastaan nimetä. Jos kriteerinä on taistelutoimiin osallistuminen ja suorituskyky niin Me262 vie voiton ylivoimaisesti. Siitä ei kannata edes keskustella. Moninaisten syiden ansiosta sen potentiaalista ei nähty kuin pieni maistiainen, mutta senkin perusteella se osoitti että potkurihävittäjien aikakausi oli auttamatta ohitse. Kerran ilmaan päästyään ja taktisesti oikein lennettynä se oli tavoittamaton. Mutta vastapainoksi silläkin oli suuri määrä heikkouksia.

Merkittävin listan koneista lienee Bf-109. Jo valmistusmääränsäkin vuoksi. Suuri merkitys oli myös Mustangilla kun niitä saatiin riittävä määrä käyttöön, niin saksaa voitiin pommittaa päivälläkin. Unohtamatta tietysti FW-190-konetta jota käytettiin kaikkiin kuviteltavissa oleviin tehtäviin. Ja vielä menestyksekkäästi. Tai sitten Spitfire. Hävittäjien aatelia läpi sodan.

Suorituskyvyn ohella yksi tärkeä ominaisuus on huollettavuus. Koneesta ei ole mitään iloa jos se seisoo huollossa silloin kuin pitäisi olla taistelussa.

262 oli huono koska ne napsittiin kentillä/kentiltä mm Tempesteillä; https://www.youtube.com/watch?v=fQTfXVqNo9A

https://www.youtube.com/watch?v=EReAaYmJVAg

Lisäksi 262set olivat epäluotettavia moottoreidensa takia.

Laskuasussa  kaikki koneet ovat helppoja maaleja melkein kaikille koneille

Me 262 oli epäluotettava...siihen ei laskuasu vaikuta mitenkään päin.

Jos et usko kuuntele Haartmania; https://www.youtube.com/watch?v=oPsYKOahKMU

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Neutroni
Seuraa 
Viestejä32694

Major_Breakthrough kirjoitti:
Neutronin päivät menee siinä, että hän voi suoltaa soopaa kanssakeskutelijoista..koska hänen henkilöllisyytensä ei ole tiedossa. Raukka ja säälittävä selkäänampuja.

Ei minulla ole sinunkaan henkilöllisyytesi tiedossa, älä murehdi. En yritä koskaan selvittää sellaisia, mitä väliä sillä on, jos saan jonkun nobodyn nimen. Virtuaalinen kuula nimimerkin selässä ei raavasta miestä kaada.

Minun jutuissa voit keskittyä kumoamaan asiaperusteita. Tässäkään tapauksessa et siihen kyennyt. Olet käyttäytynyt juuri niin kuin sanoin ja kaikki pitempiaikaiset kanssakeskutelujat ovat huomanneet sen. Mitä selkäänampumista sinun tekoja koskevan tosiasian ääneen sanominen ilman nimittelyjä on? Myönnän toki, että keskustelijoista kirjoittaminen ei ole ihan parasta netiketin mukaista toimintaa, siitä voit arvostella ihan perustellusti.

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23131

Neutroni kuvittelee että jonain päivänä olkinukke IVset vauhdittaa kerrostalon kokoisia avaruusaluksia kohti uutta asuinsijoja..älkäämme pilatko hänen päiväänsä millään realistisilla tuulivoimaloilla tai millään aurinkoenergia asioilla..annetaan havukka-ahon ajattelijan unelmoida.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Neutroni
Seuraa 
Viestejä32694

Major_Breakthrough kirjoitti:
Neutroni kuvittelee että jonain päivänä olkinukke IVset vauhdittaa kerrostalon kokoisia avaruusaluksia kohti uutta asuinsijoja..

Jos et ole huomannut, olen aika pessimistinen ja skeptinen lyhyen ja keskipitkän aikavälin avaruustekniikan suhteen. En minä odota ydinkäyttöisiä avaruusaluksia omana elinaikanani. Se vaatii ainakin sukupolven tai pari, että ydinenergia vapautuu sysimustasta maineestaan ja poliittisesta pannasta, jossa se tällä hetkellä on kaikkialla maailmassa. Ja sitten sukupolven tai pari, että keksitään jotain oikeasti merkittäviä tapoja käyttää sitä suurten avaruusalusten energianlähteenä. Se on helposti 100 vuotta.

Lainaus:
älkäämme pilatko hänen päiväänsä millään realistisilla tuulivoimaloilla tai millään aurinkoenergia asioilla..annetaan havukka-ahon ajattelijan unelmoida.

Kunhan pidättäydytte faktoissa ettekä haihattele tyhjillä höpinöillä.

Justis
Seuraa 
Viestejä743

Majuri Perätukko. Miksi avaat tällaisia ketjuja kun tarkoituksesi ei ole edes keskustella? Sitten kun joku vaivautuu vastaamaan jotain niin sinä sitten vastaat siihen muutamalla sanalla ja jollain youtube linkillä tähän tyyliin:

Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Perinteinen typerä väittely ww2 parhaasta koneesta osa 3451 alkakoon. Eihän sellaista voi oikeastaan nimetä. Jos kriteerinä on taistelutoimiin osallistuminen ja suorituskyky niin Me262 vie voiton ylivoimaisesti. Siitä ei kannata edes keskustella. Moninaisten syiden ansiosta sen potentiaalista ei nähty kuin pieni maistiainen, mutta senkin perusteella se osoitti että potkurihävittäjien aikakausi oli auttamatta ohitse. Kerran ilmaan päästyään ja taktisesti oikein lennettynä se oli tavoittamaton. Mutta vastapainoksi silläkin oli suuri määrä heikkouksia.

Merkittävin listan koneista lienee Bf-109. Jo valmistusmääränsäkin vuoksi. Suuri merkitys oli myös Mustangilla kun niitä saatiin riittävä määrä käyttöön, niin saksaa voitiin pommittaa päivälläkin. Unohtamatta tietysti FW-190-konetta jota käytettiin kaikkiin kuviteltavissa oleviin tehtäviin. Ja vielä menestyksekkäästi. Tai sitten Spitfire. Hävittäjien aatelia läpi sodan.

Suorituskyvyn ohella yksi tärkeä ominaisuus on huollettavuus. Koneesta ei ole mitään iloa jos se seisoo huollossa silloin kuin pitäisi olla taistelussa.

262 oli huono koska ne napsittiin kentillä/kentiltä mm Tempesteillä; https://www.youtube.com/watch?v=fQTfXVqNo9A

https://www.youtube.com/watch?v=EReAaYmJVAg

Lisäksi 262set olivat epäluotettavia moottoreidensa takia.

Ihan pikkupoikien hiekkalaatikko tyyliä.   Jos halusit kerran myös toisen mielipiteen niin miksi sitten dissaat sen oikeastaan ilman perusteluja? Mielipiteen lisäksi että kerroin faktan että  kerran vauhtiin päästyään 262 oli tavoittamaton. 262:sen ohjaaja voi päättää mitenkä, missä ja koska taistellaan. Kaikki edut ovat hänen puolellaan. Tempestin ohjaaja voi vain odottaa mitä tuleman pitää.

Justis
Seuraa 
Viestejä743

Ertsu kirjoitti:
Jos vielä saa vastata otsikon kysymykseen, niin P-51 Mustang oli varmaan nopein potkurivetoinen?

No jaa. Miten se sitten mitataan? Riittääkö siihen jotkut spesiaalivaersiot vai puhutaanko ihan tuotantokamasta? P-51 B/C/D suurin nopeus oli luokkaa 700 kph. Ne olivat laajalti käytössä. Bf 109 K oli myös luokkaa 710-720 kph.  Sekin oli laajalti käytössä. Nopeudet vielä hieman vaihtelivat korkeuden mukaan.P-51H nopeus oli ilmeisesti luokkaa 760-770 kph mutta ne eivät taisteluun ehtineet.  P47N samaa luokkaa. Samaan kategoriaan menee myös FW Ta152 joka oli FW190 suuren korkeuden versio. Eli ei siihenkään taida löytyä yksiselitteistä vastausta.

Yleisesti ottaen potkurikoneiden rajat alkoivat tulla vastaan jo 1943. Tarvittiin aivan älytön tehonlisäys että saatiin edes 50 kph lisää vauhtia. Esmes Bf 109F kulki 1300 hepalla sellaiset 630-640 kph. Bf 109K käytti jo 2000hp moottoria ja oli sen 60-70 kph nopeampi. ja sekin korkeammalla. Peruskonstruktio oli kuitenkin sama. isomman moottorin myötä paino nousi ja samaan aikaan varsinkin saksalaiset tarvitsivat lisää isompia aseita ja panssarointia niin käytännön suorituskyky ei kovin paljon muuttunut vaikka tehot nousivatkin. Potkurikoneiden aikakausi alkoi vääjämättä olla lopussa.

Justis kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Jos vielä saa vastata otsikon kysymykseen, niin P-51 Mustang oli varmaan nopein potkurivetoinen?

No jaa. Miten se sitten mitataan? Riittääkö siihen jotkut spesiaalivaersiot vai puhutaanko ihan tuotantokamasta? P-51 B/C/D suurin nopeus oli luokkaa 700 kph. Ne olivat laajalti käytössä. Bf 109 K oli myös luokkaa 710-720 kph.  Sekin oli laajalti käytössä. Nopeudet vielä hieman vaihtelivat korkeuden mukaan.P-51H nopeus oli ilmeisesti luokkaa 760-770 kph mutta ne eivät taisteluun ehtineet.  P47N samaa luokkaa. Samaan kategoriaan menee myös FW Ta152 joka oli FW190 suuren korkeuden versio. Eli ei siihenkään taida löytyä yksiselitteistä vastausta.

Yleisesti ottaen potkurikoneiden rajat alkoivat tulla vastaan jo 1943. Tarvittiin aivan älytön tehonlisäys että saatiin edes 50 kph lisää vauhtia. Esmes Bf 109F kulki 1300 hepalla sellaiset 630-640 kph. Bf 109K käytti jo 2000hp moottoria ja oli sen 60-70 kph nopeampi. ja sekin korkeammalla. Peruskonstruktio oli kuitenkin sama. isomman moottorin myötä paino nousi ja samaan aikaan varsinkin saksalaiset tarvitsivat lisää isompia aseita ja panssarointia niin käytännön suorituskyky ei kovin paljon muuttunut vaikka tehot nousivatkin. Potkurikoneiden aikakausi alkoi vääjämättä olla lopussa.

Sodan aikana potkurikoneiden kliimaksi taisi olla Do-335, 2x2000hv, paino melkein 10 tonnia, ja max. nopeus n. 765km/h

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23131

satunnainen seuraaja kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Jos vielä saa vastata otsikon kysymykseen, niin P-51 Mustang oli varmaan nopein potkurivetoinen?

No jaa. Miten se sitten mitataan? Riittääkö siihen jotkut spesiaalivaersiot vai puhutaanko ihan tuotantokamasta? P-51 B/C/D suurin nopeus oli luokkaa 700 kph. Ne olivat laajalti käytössä. Bf 109 K oli myös luokkaa 710-720 kph.  Sekin oli laajalti käytössä. Nopeudet vielä hieman vaihtelivat korkeuden mukaan.P-51H nopeus oli ilmeisesti luokkaa 760-770 kph mutta ne eivät taisteluun ehtineet.  P47N samaa luokkaa. Samaan kategoriaan menee myös FW Ta152 joka oli FW190 suuren korkeuden versio. Eli ei siihenkään taida löytyä yksiselitteistä vastausta.

Yleisesti ottaen potkurikoneiden rajat alkoivat tulla vastaan jo 1943. Tarvittiin aivan älytön tehonlisäys että saatiin edes 50 kph lisää vauhtia. Esmes Bf 109F kulki 1300 hepalla sellaiset 630-640 kph. Bf 109K käytti jo 2000hp moottoria ja oli sen 60-70 kph nopeampi. ja sekin korkeammalla. Peruskonstruktio oli kuitenkin sama. isomman moottorin myötä paino nousi ja samaan aikaan varsinkin saksalaiset tarvitsivat lisää isompia aseita ja panssarointia niin käytännön suorituskyky ei kovin paljon muuttunut vaikka tehot nousivatkin. Potkurikoneiden aikakausi alkoi vääjämättä olla lopussa.

Sodan aikana potkurikoneiden kliimaksi taisi olla Do-335, 2x2000hv, paino melkein 10 tonnia, ja max. nopeus n. 765km/h

H-mallin Mustang pesi sen ja vielä linkosi ...788 km/h.

http://www.mustangsmustangs.net/p-51/variants/p51h

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Major_Breakthrough kirjoitti:
satunnainen seuraaja kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Jos vielä saa vastata otsikon kysymykseen, niin P-51 Mustang oli varmaan nopein potkurivetoinen?

No jaa. Miten se sitten mitataan? Riittääkö siihen jotkut spesiaalivaersiot vai puhutaanko ihan tuotantokamasta? P-51 B/C/D suurin nopeus oli luokkaa 700 kph. Ne olivat laajalti käytössä. Bf 109 K oli myös luokkaa 710-720 kph.  Sekin oli laajalti käytössä. Nopeudet vielä hieman vaihtelivat korkeuden mukaan.P-51H nopeus oli ilmeisesti luokkaa 760-770 kph mutta ne eivät taisteluun ehtineet.  P47N samaa luokkaa. Samaan kategoriaan menee myös FW Ta152 joka oli FW190 suuren korkeuden versio. Eli ei siihenkään taida löytyä yksiselitteistä vastausta.

Yleisesti ottaen potkurikoneiden rajat alkoivat tulla vastaan jo 1943. Tarvittiin aivan älytön tehonlisäys että saatiin edes 50 kph lisää vauhtia. Esmes Bf 109F kulki 1300 hepalla sellaiset 630-640 kph. Bf 109K käytti jo 2000hp moottoria ja oli sen 60-70 kph nopeampi. ja sekin korkeammalla. Peruskonstruktio oli kuitenkin sama. isomman moottorin myötä paino nousi ja samaan aikaan varsinkin saksalaiset tarvitsivat lisää isompia aseita ja panssarointia niin käytännön suorituskyky ei kovin paljon muuttunut vaikka tehot nousivatkin. Potkurikoneiden aikakausi alkoi vääjämättä olla lopussa.

Sodan aikana potkurikoneiden kliimaksi taisi olla Do-335, 2x2000hv, paino melkein 10 tonnia, ja max. nopeus n. 765km/h

H-mallin Mustang pesi sen ja vielä linkosi ...788 km/h.

http://www.mustangsmustangs.net/p-51/variants/p51h[/quote]

Joo, mutta ei osallistunut sotaan....

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23131

satunnainen seuraaja kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
satunnainen seuraaja kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Ertsu kirjoitti:
Jos vielä saa vastata otsikon kysymykseen, niin P-51 Mustang oli varmaan nopein potkurivetoinen?

No jaa. Miten se sitten mitataan? Riittääkö siihen jotkut spesiaalivaersiot vai puhutaanko ihan tuotantokamasta? P-51 B/C/D suurin nopeus oli luokkaa 700 kph. Ne olivat laajalti käytössä. Bf 109 K oli myös luokkaa 710-720 kph.  Sekin oli laajalti käytössä. Nopeudet vielä hieman vaihtelivat korkeuden mukaan.P-51H nopeus oli ilmeisesti luokkaa 760-770 kph mutta ne eivät taisteluun ehtineet.  P47N samaa luokkaa. Samaan kategoriaan menee myös FW Ta152 joka oli FW190 suuren korkeuden versio. Eli ei siihenkään taida löytyä yksiselitteistä vastausta.

Yleisesti ottaen potkurikoneiden rajat alkoivat tulla vastaan jo 1943. Tarvittiin aivan älytön tehonlisäys että saatiin edes 50 kph lisää vauhtia. Esmes Bf 109F kulki 1300 hepalla sellaiset 630-640 kph. Bf 109K käytti jo 2000hp moottoria ja oli sen 60-70 kph nopeampi. ja sekin korkeammalla. Peruskonstruktio oli kuitenkin sama. isomman moottorin myötä paino nousi ja samaan aikaan varsinkin saksalaiset tarvitsivat lisää isompia aseita ja panssarointia niin käytännön suorituskyky ei kovin paljon muuttunut vaikka tehot nousivatkin. Potkurikoneiden aikakausi alkoi vääjämättä olla lopussa.

Sodan aikana potkurikoneiden kliimaksi taisi olla Do-335, 2x2000hv, paino melkein 10 tonnia, ja max. nopeus n. 765km/h

H-mallin Mustang pesi sen ja vielä linkosi ...788 km/h.

">http://www.mustangsmustangs.net/p-51/variants/p51h

Joo, mutta ei osallistunut sotaan....[/quote]

Ei osallistunu Dornieriskaan !

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä23131

Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat