Sivut

Kommentit (72)

Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

On, mutta sinä olet liian matalalla tasolla, jotta keskustelu olisi järkevää.....

Neutroni
Seuraa 
Viestejä32988

Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

Tavoittelet sellaista tokaluokkalaisten pikkupoikien intoa, kun autokorteista katsotaan mikä pakan autoista kulkee kovimpaa ja se on yhteisellä päätöksellä maailman paras auto. Sitten intoillaan ja leikitään pikkuautoilla Lamborghini Countachia, piirretään Lamborghineja, ostetaan läheisen pikkukaupungin lelukauppa tyhjäksi siitä mallista ja haaveillaan, että olisipa isä miljardööri ja ajelisi Countachilla kolmea sataa kylän raitilla. En usko, että täältä sitä löytää. Aikuiset kasvavat ohi tuosta vaiheesta ja ajattelevat valtavaa määrää asioita, jotka tekevät Lamborghinistä äärettömän epäkäytännöllisen ja epämukavan ajoneuvon arkipäivän kuljetustarpeisiin eivätkä jaksa innostua maailman paras -hehkutukseta ollenkaan.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ertsu
Seuraa 
Viestejä7127

Tossakin on sellainen paradoksi, että kun P-51 Mustang liikkui vaakalennossa 700 km/h, niin se on potkurikoneelle ihan kunnioitettava. Kun Fouga Magister liikkui sen saman, niin se on suihkukoneelle aika vaatimaton.

Justis
Seuraa 
Viestejä766

Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

On varmaan useitakin. Minäkin olen lukenut opuksen jos toisenkin varsinkin ww2 aikaisista koneista ja niiden käyttäjistä. On tässä nyt 30 vuoden aikana luullakseni jonkinlainen kuva noista härveleistä tullut vaikka omat lentokokemukset rajoittuukin mopo-cessnaan ja pa-28:iin. Mutta jos haluat keskustella niin se kannattaisi tehdä ihan aikuismaisella tyylillä. Yrittäsit edes.

Koetetaan. Itse dissasit Me262 huonoksi koska mm. Tempestit napsivat niitä kenttien läheisyydestä. Totta, koska muuten ne eivät kiinni niitä saaneet.  Jutun juoni oli siinä että kun saatiin tieto että Me 262:t ovat ilmassa niin Tempestit starttasivat ja lensivät kyttäämään sakujen kentän liepielle.  Me 262 tarvitsi suhteellisen pitkän lähestymisen kentälle jona aikana se hiljensi vauhtia. Tällöin se oli haavoittuvimmillaan koska tuon aikaiset suihkumoototrit eivät mahdollistaneet nopeaa kiihdytystä ja bensakin oli vähissä joten ylimääräisiin manööverihin ei ollut paljon aikaa. Monia suihkareita menetettiin tällä tavoin muidenkin kuin Tempestien toimiesta. No Vastatoimena sakut laittoivat lähestymisreiteille 4x20mm it yksiköitä niin että piisas. Parissa päivässä britit menettivät 8 Tempestiä ja niin rottajahti loppui. Pierre Clostermankin kuvaili tätä hyvin kirjassaan Suuri Sirkus.

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä25653

satunnainen seuraaja kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

On, mutta sinä olet liian matalalla tasolla, jotta keskustelu olisi järkevää.....

Ainakaan lentokoneiden historiasta sinulla ei ole hajuakaan. Mahdollisesti osaat erikeeperillä liimata siipikaareen jonkun jäykisteen, mutta nyt jo hieman epäilen sitäkin.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

BLOGI: https://max3fan.blogspot.com/

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä25653

Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

On varmaan useitakin. Minäkin olen lukenut opuksen jos toisenkin varsinkin ww2 aikaisista koneista ja niiden käyttäjistä. On tässä nyt 30 vuoden aikana luullakseni jonkinlainen kuva noista härveleistä tullut vaikka omat lentokokemukset rajoittuukin mopo-cessnaan ja pa-28:iin. Mutta jos haluat keskustella niin se kannattaisi tehdä ihan aikuismaisella tyylillä. Yrittäsit edes.

Koetetaan. Itse dissasit Me262 huonoksi koska mm. Tempestit napsivat niitä kenttien läheisyydestä. Totta, koska muuten ne eivät kiinni niitä saaneet.  Jutun juoni oli siinä että kun saatiin tieto että Me 262:t ovat ilmassa niin Tempestit starttasivat ja lensivät kyttäämään sakujen kentän liepielle.  Me 262 tarvitsi suhteellisen pitkän lähestymisen kentälle jona aikana se hiljensi vauhtia. Tällöin se oli haavoittuvimmillaan koska tuon aikaiset suihkumoototrit eivät mahdollistaneet nopeaa kiihdytystä ja bensakin oli vähissä joten ylimääräisiin manööverihin ei ollut paljon aikaa. Monia suihkareita menetettiin tällä tavoin muidenkin kuin Tempestien toimiesta. No Vastatoimena sakut laittoivat lähestymisreiteille 4x20mm it yksiköitä niin että piisas. Parissa päivässä britit menettivät 8 Tempestiä ja niin rottajahti loppui. Pierre Clostermankin kuvaili tätä hyvin kirjassaan Suuri Sirkus.

Huonointa juuri Me-262ssa oli se että se oli olemassa. Bensaa litkivä hirvitys söi kerosiinia kahden edestä.

Vasta notjäger programin yhteydessä Messerschmitt tajusi tehdä oikean hävittäjän.

Se oli puolivalmis Oberammergaussa kun liittoutuneet sen löysivät.

Kääntyväsiipinen P1101 kuvassa.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

BLOGI: https://max3fan.blogspot.com/

Major_Breakthrough kirjoitti:
satunnainen seuraaja kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

On, mutta sinä olet liian matalalla tasolla, jotta keskustelu olisi järkevää.....

Ainakaan lentokoneiden historiasta sinulla ei ole hajuakaan. Mahdollisesti osaat erikeeperillä liimata siipikaareen jonkun jäykisteen, mutta nyt jo hieman epäilen sitäkin.

No niin, kuten arvelinkin....

Minijehova
Seuraa 
Viestejä15407

Major_Breakthrough kirjoitti:
satunnainen seuraaja kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

On, mutta sinä olet liian matalalla tasolla, jotta keskustelu olisi järkevää.....

Ainakaan lentokoneiden historiasta sinulla ei ole hajuakaan. Mahdollisesti osaat erikeeperillä liimata siipikaareen jonkun jäykisteen, mutta nyt jo hieman epäilen sitäkin.

Lentokoneiden historiantuntemus on niin alhaista, koska olet laittanut ihan liian vähän kuvia antiikkilentsikoista.

MJ

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä25653

satunnainen seuraaja kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
satunnainen seuraaja kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

On, mutta sinä olet liian matalalla tasolla, jotta keskustelu olisi järkevää.....

Ainakaan lentokoneiden historiasta sinulla ei ole hajuakaan. Mahdollisesti osaat erikeeperillä liimata siipikaareen jonkun jäykisteen, mutta nyt jo hieman epäilen sitäkin.

No niin, kuten arvelinkin....

Hyvä että tunnustat..kiva kuitenkin, että olet ilmailusta kiinnostunut !

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

BLOGI: https://max3fan.blogspot.com/

Ertsu
Seuraa 
Viestejä7127

Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

Mulla on kokemusta monenlaisista lentävistä laitteista. Oon ollut matkustajana varmaan 10:ssä eri tyypin koneissa. Kysy mitä haluat, niin mää vastaan mitä haluan.

Tokkura
Seuraa 
Viestejä6848

Major_Breakthrough kirjoitti:
Olisiko se voinut olla Fiat G55 ?

https://www.youtube.com/watch?v=aDxQ1BhB2kw


MIG-3 (Mikojan-Gurevitsh) oli ensimmäinen hävittäjä ja ylipäätään lentokone, joka nousi 12 kilometriin ja pystyi lentämään suoraan kaikkien vuoristojen, myös Himalajan yli. Kone oli suunniteltu pommikoneita vastaan erityisesti Bakun suojaamiseksi, ampumaan niitä yläpuolelta, josta ne eivät olleet panssaroituja, ja myös lentämään Himalajan yli esimerkiksi kuljettamaan tarvittaessa aseita Intian itsenäsyysliikkeen kommunisteille (jos Englanti tekee vääriä liikkeitä jossakin muualla). Pääsuunnittelija oli ulkomaankauppa- sotatalousministeri Anastas Mikojanin nuorempi veli.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Mikojan-Gurevit%C5%A1_MiG-3

Mikojan-Gurevitš MiG-3 (Микоян-Гуревич МиГ-3) oli Neuvostoliiton parhaita hävittäjäkoneita toisen maailmansodan alussa. Se oli toinen Artem Mikojanin suunnittelema hävittäjä. Se oli kehitetty MiG-1-hävittäjästä pyrkimyksenä korjata sen huonoa ohjattavuutta.

Tarkoitus ja käyttö

MiG-3 oli suunniteltu suurten korkeuksien hävittäjäksi. Se ei ollut edukseen matalissa ja keskikorkeuksissa, joissa ilmataistelut käytiin Venäjän taivaalla. Havaittuaan koneen puutteet ilmataistelussa lentäjät välttivät myös neuvostoliittolaisessa lentokoulutuksessa suosittua kaartotaistelua ja käyttivät niin sanottua heiluritaktiikkaa syöksy-tulitus-syöksy pois tai ylösveto saavutetulla nopeudella. Näin käytettynä nopeutta hyödyntämällä kone oli tehokas muun muassa Suomen ilmavoimien käyttämää Brewster F2A - hävittäjää vastaan. [1]

Koneella oli taipumus kiertoon laskeuduttaessa – tämä johtui moottorin suuresta massasta suhteessa rungon pituuteen, mikä heikensi pituusvakavuutta. Tätä oli pyritty korjaamaan lisätyllä siiven V-kulmalla MiG-1:een verrattuna. [2]

Maaliskuussa 1941 valmistui päivittäin kymmenen MiG-3-konetta. Saksan hyökättyä Neuvostoliittoon kesäkuussa 1941 valmiina oli 1 200 MiG-3-hävittäjää.

Moskovan taistelussa MiG-3-hävittäjälentäjät saavuttivat runsaasti ilmavoittoja saksalaisista pommikoneista. Sodan pakottavassa yleistilanteessa koneeseen asennettiin myös kiskot RS-82-raketteja varten auttamaan maavoimien suorassa tukemisessa vaikka kone ei soveltunutkaan rynnäkkötehtäviin.

Konetta ei enää kehitetty, koska sen käyttämät Mikulin-moottorit varattiin Iljušin Il-2 -maataistelukoneen tuotantoon. Siinä kokeiltiin Švetsov AŠ-82 -tähtimoottoria, mutta tämä versio ei tarjonnut parempaa suorituskykyä kuin mitä samaa moottoria käyttävällä Lavotškin La-5:llä jo oli.

Pääosa MiG-koneista vedettiin pois etulinjan tehtävistä vuoden 1943 tienoilla. Tunnetuin tyypillä lentänyt on Aleksandr Pokryškin, joka oli liittoutuneiden johtava hävittäjä-ässä.

Suomi ja MiG-3

Vuonna 1942 Suomi neuvotteli Saksan kanssa 22 MiG-3-sotasaaliskoneen ostamisesta. Koneet tilattiin joulukuussa 1942. Koneiden toimitukset viivästyivät ja suomalaisten tiedusteltua toukokuussa 1943 syytä tähän, saksalaiset ilmoittivat kone-erän tuhoutuneen ilmapommituksessa. "

Justis
Seuraa 
Viestejä766

Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

On varmaan useitakin. Minäkin olen lukenut opuksen jos toisenkin varsinkin ww2 aikaisista koneista ja niiden käyttäjistä. On tässä nyt 30 vuoden aikana luullakseni jonkinlainen kuva noista härveleistä tullut vaikka omat lentokokemukset rajoittuukin mopo-cessnaan ja pa-28:iin. Mutta jos haluat keskustella niin se kannattaisi tehdä ihan aikuismaisella tyylillä. Yrittäsit edes.

Koetetaan. Itse dissasit Me262 huonoksi koska mm. Tempestit napsivat niitä kenttien läheisyydestä. Totta, koska muuten ne eivät kiinni niitä saaneet.  Jutun juoni oli siinä että kun saatiin tieto että Me 262:t ovat ilmassa niin Tempestit starttasivat ja lensivät kyttäämään sakujen kentän liepielle.  Me 262 tarvitsi suhteellisen pitkän lähestymisen kentälle jona aikana se hiljensi vauhtia. Tällöin se oli haavoittuvimmillaan koska tuon aikaiset suihkumoototrit eivät mahdollistaneet nopeaa kiihdytystä ja bensakin oli vähissä joten ylimääräisiin manööverihin ei ollut paljon aikaa. Monia suihkareita menetettiin tällä tavoin muidenkin kuin Tempestien toimiesta. No Vastatoimena sakut laittoivat lähestymisreiteille 4x20mm it yksiköitä niin että piisas. Parissa päivässä britit menettivät 8 Tempestiä ja niin rottajahti loppui. Pierre Clostermankin kuvaili tätä hyvin kirjassaan Suuri Sirkus.

Huonointa juuri Me-262ssa oli se että se oli olemassa. Bensaa litkivä hirvitys söi kerosiinia kahden edestä.

Vasta notjäger programin yhteydessä Messerschmitt tajusi tehdä oikean hävittäjän.

Se oli puolivalmis Oberammergaussa kun liittoutuneet sen löysivät.

Kääntyväsiipinen P1101 kuvassa.

Kuten epäilinkin, keskustelu kanssasi on mahdotonta. Ei mikän ihme että olet saanut kenkää lähes kaikilta ilmailualan foorumeilta. No täällä voit kyllä jatkaa koska Sanoma.

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä25653

Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Justis kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Onko täällä muuten ketään jolla olis edes harmainta aavistusta lentävistä laitteista ? Olis kiva keskustella niistä samalla tasolla ?

On varmaan useitakin. Minäkin olen lukenut opuksen jos toisenkin varsinkin ww2 aikaisista koneista ja niiden käyttäjistä. On tässä nyt 30 vuoden aikana luullakseni jonkinlainen kuva noista härveleistä tullut vaikka omat lentokokemukset rajoittuukin mopo-cessnaan ja pa-28:iin. Mutta jos haluat keskustella niin se kannattaisi tehdä ihan aikuismaisella tyylillä. Yrittäsit edes.

Koetetaan. Itse dissasit Me262 huonoksi koska mm. Tempestit napsivat niitä kenttien läheisyydestä. Totta, koska muuten ne eivät kiinni niitä saaneet.  Jutun juoni oli siinä että kun saatiin tieto että Me 262:t ovat ilmassa niin Tempestit starttasivat ja lensivät kyttäämään sakujen kentän liepielle.  Me 262 tarvitsi suhteellisen pitkän lähestymisen kentälle jona aikana se hiljensi vauhtia. Tällöin se oli haavoittuvimmillaan koska tuon aikaiset suihkumoototrit eivät mahdollistaneet nopeaa kiihdytystä ja bensakin oli vähissä joten ylimääräisiin manööverihin ei ollut paljon aikaa. Monia suihkareita menetettiin tällä tavoin muidenkin kuin Tempestien toimiesta. No Vastatoimena sakut laittoivat lähestymisreiteille 4x20mm it yksiköitä niin että piisas. Parissa päivässä britit menettivät 8 Tempestiä ja niin rottajahti loppui. Pierre Clostermankin kuvaili tätä hyvin kirjassaan Suuri Sirkus.

Huonointa juuri Me-262ssa oli se että se oli olemassa. Bensaa litkivä hirvitys söi kerosiinia kahden edestä.

Vasta notjäger programin yhteydessä Messerschmitt tajusi tehdä oikean hävittäjän.

Se oli puolivalmis Oberammergaussa kun liittoutuneet sen löysivät.

Kääntyväsiipinen P1101 kuvassa.

Kuten epäilinkin, keskustelu kanssasi on mahdotonta. Ei mikän ihme että olet saanut kenkää lähes kaikilta ilmailualan foorumeilta. No täällä voit kyllä jatkaa koska Sanoma.

Justis luulee tietävänsä..vaan ei tiedä.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

BLOGI: https://max3fan.blogspot.com/

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä25653

Tokkura kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Olisiko se voinut olla Fiat G55 ?

https://www.youtube.com/watch?v=aDxQ1BhB2kw


MIG-3 (Mikojan-Gurevitsh) oli ensimmäinen hävittäjä ja ylipäätään lentokone, joka nousi 12 kilometriin ja pystyi lentämään suoraan kaikkien vuoristojen, myös Himalajan yli. Kone oli suunniteltu pommikoneita vastaan erityisesti Bakun suojaamiseksi, ampumaan niitä yläpuolelta, josta ne eivät olleet panssaroituja, ja myös lentämään Himalajan yli esimerkiksi kuljettamaan tarvittaessa aseita Intian itsenäsyysliikkeen kommunisteille (jos Englanti tekee vääriä liikkeitä jossakin muualla). Pääsuunnittelija oli ulkomaankauppa- sotatalousministeri Anastas Mikojanin nuorempi veli.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Mikojan-Gurevit%C5%A1_MiG-3

Mikojan-Gurevitš MiG-3 (Микоян-Гуревич МиГ-3) oli Neuvostoliiton parhaita hävittäjäkoneita toisen maailmansodan alussa. Se oli toinen Artem Mikojanin suunnittelema hävittäjä. Se oli kehitetty MiG-1-hävittäjästä pyrkimyksenä korjata sen huonoa ohjattavuutta.

Tarkoitus ja käyttö

MiG-3 oli suunniteltu suurten korkeuksien hävittäjäksi. Se ei ollut edukseen matalissa ja keskikorkeuksissa, joissa ilmataistelut käytiin Venäjän taivaalla. Havaittuaan koneen puutteet ilmataistelussa lentäjät välttivät myös neuvostoliittolaisessa lentokoulutuksessa suosittua kaartotaistelua ja käyttivät niin sanottua heiluritaktiikkaa syöksy-tulitus-syöksy pois tai ylösveto saavutetulla nopeudella. Näin käytettynä nopeutta hyödyntämällä kone oli tehokas muun muassa Suomen ilmavoimien käyttämää Brewster F2A - hävittäjää vastaan. [1]

Koneella oli taipumus kiertoon laskeuduttaessa – tämä johtui moottorin suuresta massasta suhteessa rungon pituuteen, mikä heikensi pituusvakavuutta. Tätä oli pyritty korjaamaan lisätyllä siiven V-kulmalla MiG-1:een verrattuna. [2]

Maaliskuussa 1941 valmistui päivittäin kymmenen MiG-3-konetta. Saksan hyökättyä Neuvostoliittoon kesäkuussa 1941 valmiina oli 1 200 MiG-3-hävittäjää.

Moskovan taistelussa MiG-3-hävittäjälentäjät saavuttivat runsaasti ilmavoittoja saksalaisista pommikoneista. Sodan pakottavassa yleistilanteessa koneeseen asennettiin myös kiskot RS-82-raketteja varten auttamaan maavoimien suorassa tukemisessa vaikka kone ei soveltunutkaan rynnäkkötehtäviin.

Konetta ei enää kehitetty, koska sen käyttämät Mikulin-moottorit varattiin Iljušin Il-2 -maataistelukoneen tuotantoon. Siinä kokeiltiin Švetsov AŠ-82 -tähtimoottoria, mutta tämä versio ei tarjonnut parempaa suorituskykyä kuin mitä samaa moottoria käyttävällä Lavotškin La-5:llä jo oli.

Pääosa MiG-koneista vedettiin pois etulinjan tehtävistä vuoden 1943 tienoilla. Tunnetuin tyypillä lentänyt on Aleksandr Pokryškin, joka oli liittoutuneiden johtava hävittäjä-ässä.

Suomi ja MiG-3

Vuonna 1942 Suomi neuvotteli Saksan kanssa 22 MiG-3-sotasaaliskoneen ostamisesta. Koneet tilattiin joulukuussa 1942. Koneiden toimitukset viivästyivät ja suomalaisten tiedusteltua toukokuussa 1943 syytä tähän, saksalaiset ilmoittivat kone-erän tuhoutuneen ilmapommituksessa. "

Tämä oli mulle uutta että Mig-3 oli eka joka nousi 12 km asti !

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

BLOGI: https://max3fan.blogspot.com/

Justis
Seuraa 
Viestejä766

Tokkura kirjoitti:
Major_Breakthrough kirjoitti:
Olisiko se voinut olla Fiat G55 ?

https://www.youtube.com/watch?v=aDxQ1BhB2kw


MIG-3 (Mikojan-Gurevitsh) oli ensimmäinen hävittäjä ja ylipäätään lentokone, joka nousi 12 kilometriin ja pystyi lentämään suoraan kaikkien vuoristojen, myös Himalajan yli. Kone oli suunniteltu pommikoneita vastaan erityisesti Bakun suojaamiseksi, ampumaan niitä yläpuolelta, josta ne eivät olleet panssaroituja, ja myös lentämään Himalajan yli esimerkiksi kuljettamaan tarvittaessa aseita Intian itsenäsyysliikkeen kommunisteille (jos Englanti tekee vääriä liikkeitä jossakin muualla). Pääsuunnittelija oli ulkomaankauppa- sotatalousministeri Anastas Mikojanin nuorempi veli.

Nyt on pakko kysyä että mistähän kommunistin päiväuni-kirjasta tällainen tieto on peräisin?

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat