Sivut

Kommentit (88)

jussipussi
Seuraa 
Viestejä51289

Neutroni kirjoitti:
Minun kyynisiin korviini tuo kuulostaa lähinnä kansallisideologiselta viherpesulta muiden kustannuksella.
Ei sinulta kukaan kyynisiä korvia ole kieltämässä. Et toki voi vaatia muita olemaan yhtä kyynisiä.

jussipussi
Seuraa 
Viestejä51289

Neutroni kirjoitti:

Onko Kaakkois-Aasian sademetsien tuhoaminen palmuöljyplantaasien alle parempi asia kuin öljyn poltto? Koska se on epäilemättä Singaporelaisen jalostamon pääraaka-aine. Mitä sitten kun Aasian trooppiset metsät on tuhottu biodieselintuotantopelloiksi ja Amazonin metsät bioetanolin tuotantopelloiksi?

Ennen kuin kokonaan sulkeudut sinne omaan kyynisyyden kaikukoppaan niin tässä hieman lisää.

"Neste lanseeraa 100 %:sti jätteistä ja tähteistä valmistetun Neste MY uusiutuvan dieselin

Neste on tuonut markkinoille täysin jätteistä ja tähteistä valmistetun Neste MY uusiutuvan dieselin valituilla asemilla pääkaupunkiseudulla tänään 9.1.2017.

Tuotteella voidaan saavuttaa jopa 90 prosenttia pienemmät kasvihuonekaasupäästöt polttoaineen koko elinkaaren aikana perinteiseen fossiiliseen dieseliin verrattuna.

..Neste MY uusiutuvan dieselin tuotanto perustuu Nesteen kehittämään NEXBTL-teknologiaan, jonka avulla voidaan valmistaa huippulaatuista, uusiutuvaa dieseliä ja muita uusiutuvia tuotteita lähes mistä tahansa jäterasvasta tai kasviöljystä. Nesteen valmistaman uusiutuvan dieselin käytettävissä olevaa raaka-ainepohjaa on onnistuttu laajentamaan jo yli 10 raaka-aineeseen. Yhtiö tekee jatkuvaa kehitystyötä laajentaakseen valikoimaa entisestään."

https://www.neste.com/fi/neste-lanseeraa-100-sti-j%C3%A4tteist%C3%A4-ja-... .

.

E85:n etanolikomponentti on uusiutuva luonnonvara. Etanolia voidaan valmistaa mistä tahansa käymiskelpoisesta hiilihydraatista käymisprosessilla biokemiallisesti tai vaihtoehtoisesti Fischer-Tropsch -prosessilla liittämällä eteeniin katalyyttisesti vettä. Eteeniä puolestaan voidaan valmistaa biokaasusta tai kivihiiltä koksaamalla. Etanolin valmistukseen viljeltäville kasveille ei siksi tarvitse myöskään asettaa yhtä korkeita laatu- tai puhtausvaatimuksia kuin ravintokasveille, ja koko kasvien sisältämä biomassa voidaan hyödyntää prosessissa.

Moottoribensiinin valmistuksen ja jakelun energiatase on noin 85 prosenttia, eli jokaisen 20 litran bensiinierän valmistukseen ja jakeluun käytetään 3 litran edestä energiaa. Sen energiatalous on siis -15 prosenttia eli negatiivinen.

Ruotsalainen bioetanolin valmistaja Agroetanol AB ilmoittaa kotisivullaan Agroetanol nettoenergian tuotannoksi 40 %. Etanolin energiatalous on siis 40 prosenttia voitollinen; Brasiliassa on raportoitu noin 90 prosenttia voitollisesta energiataseesta.

Brasilian tuotannon tehokkuus perustuu vähäiseen koneiden ja lannoitteiden käyttöön sekä manuaaliseen korjuutyöhön. Sokeriruo'on puristusjäte käytetään polttoaineena. Pelloille jääneet lehdet poltetaan kulottamalla. Ilmaa pilaavasta kulottamisesta halutaan luopua, mutta silloin tarvitaan monesti lisää lannoitteita. Koneellistuminen lisääntyy myös sokeriruo'on keruussa palkkojen noustessa, mikä pienentää tuotannon hyötysuhdetta.[7]."

https://fi.wikipedia.org/wiki/E85_(polttoaine) .

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
jussipussi
Seuraa 
Viestejä51289

Neutroni kirjoitti:

Mutta todellinen juurisyy on, että ihmisten murskaava enemmistö tahtoo heti mulle kaikki tänne ja kaikki nuo uudistukset pitää myydä sellaisina, että ne antavat enemmän. Se on se vaikea asia saada ihminen uskomaan, että muuttamalla pieneen koppiin kerrostalokolhoosiin, syömällä papuja ja perunaa ja tekemällä työnsä puoli-ilmaiseksi - sitä kestävä elämä oikeasti tarkoittaa, eikä sitä että liitetään vain etuliite bio kaiken turhan saastuttavan krääsän nimeen -  saa lisättyä koettua onnellisuutta.

Älä levitä/tartuta kuvitteellisesti kyynisyyttäsi muihin. Anna jokaisen tehdä päätös itse.

jussipussi
Seuraa 
Viestejä51289

Suomi kerää kinkunrasvat dieseliksi näyttääkseen mallia kiertotaloudesta muulle maailmalle

...High techillä kinkunrasvasta dieseliä

Suomessa syödään vuosittain 6,5-7 miljoonaa kiloa kinkkua. Yhdestä keskikokoisesta kinkusta tulee noin 200 grammaa rasvaa.

– Mutta on mahdotonta arvioida, millainen osa siitä päätyy viemäriin, Kemianteollisuuden valmiuspäällikkö Petri Ahola-Luttila sanoo.

Miten edistynyttä tekniikkaa kinkunrasvan jalostaminen polttoaineeksi vaatii?

– Se on kemianteollisuuden kovinta high techiä, jossa rakenteita muutetaan molekyylitasolla niin, että saadaan aikaiseksi korkeatasoista polttoainetta.

https://yle.fi/uutiset/3-9354440 .

tassuttaja
Seuraa 
Viestejä175

Kinkunpaistorasvoista saatiin muistaakseni polttoaineet 2,5 miljoonan kilometrin ajoon.

Määrähän on aivan huikea koko suomen tasolla ja tarkoittaa autoa kohti noin kilometrin polttoainetta.

Tarvitaan valtavasti lisää kinkkupäiviä ja tuontijätettä laivakaupalla koko maan polttoainetarpeelle.

Vanha jäärä
Seuraa 
Viestejä1578

tassuttaja kirjoitti:
Kinkunpaistorasvoista saatiin muistaakseni polttoaineet 2,5 miljoonan kilometrin ajoon.

Määrähän on aivan huikea koko suomen tasolla ja tarkoittaa autoa kohti noin kilometrin polttoainetta.

Tarvitaan valtavasti lisää kinkkupäiviä ja tuontijätettä laivakaupalla koko maan polttoainetarpeelle.

Kyllä tuo vaatii suomalaisilta uuden vuoden kinkun, loppiaiskinkun, paastoonlaskeutumiskinkun, 1. ja 2. pääsiäispäiväkinkun, vappukinkinkun, helatorstaikinkun, helluntaikinkun,  juhannuskinkun, kekrikinkun, itsenisyyspäiväkinkun ja tietysti joulukinkun.

Sikalat ja teurastamot kittävät.

Vanha jäärä

jussipussi
Seuraa 
Viestejä51289

"Polttoaineiden hintojen ilmoittamisessa alkaa uusi kokeilu – Vaihtoehto­polttoaineiden vertailukelpoiset hinnat tulevat näkyviin huoltoasemille

Bensiinin ja dieselin rinnalle autojen käyttövoimiksi ovat jo nyt tarjolla myös bioetanoli, kaasu ja sähkö, tulevaisuudessa ehkä myös vety.

....Valistustyötä ja haasteita

Yksi direktiivin päämääristä on valistaa autoilijoita yleisesti vaihtoehtoisten käyttövoimien olemassaolosta ja niiden kustannuksista. Siten seuraavalla kerralla autoa vaihtaessaan hänellä olisi jo parempi käsitys asiasta. Autoliikkeitä todennäköisesti velvoitettaisiin myös pitämään esillä käyttövoimien vertailukelpoisia kustannuslaskelmia.

Olennaisessa osassa on aiheeseen liittyvät verkko- ja mobiilipalvelut. Autoilun kustannuksissa kun on EU:n sisällä valtavasti kansallisia eroja, varsinkin verotuksen osalta. Läheisin esimerkki on kotimainen käyttövoimavero, joka on vaikuttamassa vuotuisiin kustannuksiin kaikissa autoissa, joiden käyttövoimana ei ole bensiini. Direktiivin mukainen kustannusten ilmoitustapa jakeluasemalla voi siten antaa kuluttajalle vääristyneen kuvan autoilun todellisista kustannuksista.

Direktiivi ei myöskään huomioi mitenkään eri käyttövoimien hiilijalanjälkeä. Kaasuautossa voi käyttää joko maa- tai biokaasua, joista jälkimmäinen on ilmaston kannalta huomattavasti järkevämpi valinta. Sen kilohinta on kuitenkin tällä hetkellä noin kymmenen senttiä maakaasua suurempi. Pelkästään direktiivin mukaan ilmoitetun kustannuksen perusteella tankkaava kuluttaja ei siis välttämättä tee ympäristöystävällisintä valintaa.

Jos halutaan, että kuluttaja valitsee ympäristöystävällisimmän polttoaineen, verotuksen keinoilla on huolehdittava siitä, että sellainen on myös hinnaltaan kilpailukykyinen. Tässä asiassa ensisijainen vastuu on poliitikoilla.

Projekti päättyy ensi kesänä, jolloin pitäisi olla selvillä myös käytännön menetelmät hintainformaation esittämiseen koko EU-alueella. Työn tuloksen muuttuminen lainsäädännöksi kestää helposti vuoden päivät, joten käytännön muutoksia jakeluasemilla alkanee näkyä vuoden 2021 aikana."

https://tekniikanmaailma.fi/polttoaineiden-hintojen-ilmoittamisessa-alka... .

jussipussi
Seuraa 
Viestejä51289

"Tutkimus selvitti, mikä on halvin tapa vähentää liikenteen päästöjä: Kaikkien ei kannata hankkia sähköautoa

Tutkimus selvitti, mikä on paras ja kustannustehokkain tapa vähentää liikenteen päästöjä. Ei ole yhtä keinoa, vaan kaikkia pitää kehittää rinta rinnan.

....TUTKIMUKSEN viestin voi nähdä masentavan monimutkaisena: kaikki liittyy kaikkeen, eikä yksittäistä, oikeaa ja simppeliä ratkaisua tunnu löytyvän.

Hannula kuitenkin sanoo, että tutkimusta voi lukea myös positiivisella mielellä.

”Voidaan ajatella, että kaikkia eri tapoja tarvitaan, ja kaikilla on mahdollisuus antaa oma osansa kokonaisuuteen. Näin toivottavasti saadaan liikenteen päästöt kurssille, jota Pariisin ilmastosopimuksen tavoitteiden saavuttaminen edellyttää.”

Ja kun demokraattisessa markkinataloudessa eletään, myös yksittäinen ihminen voi vaikuttaa päätöksillään siihen, että teknologiaa kehitetään vähäpäästöiseen suuntaan."

https://www.hs.fi/autot/art-2000006235979.html .

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat