Sivut

Kommentit (106)

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
jussipussi
Seuraa 
Viestejä47256

"Ilmanputsari" samassa.

"Suomalaisittain vetyautot eivät ole toistaiseksi herättäneet suuren suurta kiinnostusta, puuttuuhan maastamme vedyn tankkausverkostokin.Tulevaisuudessa saattaa kuitenkin olla toisin vetyautojen toimintamatkojen kasvaessa ja uusien tankkausratkaisujen tullessa markkinoille.

Uuden Hyundai Nexon WLTP-toimintamatkaksi yhdellä tankkauksella luvataan 700 kilometriä, mikä vastaa jo perinteisiä polttomoottoriautoja. Nexo on käytännössä sähköauto, joka pistokkeesta lataamisen sijaan tuottaa tarvitsemansa sähkön vedystä polttokennon avulla.

Päästöinä auto tuottaa puhdasta vettä ja erikoisena yksityiskohtana Nexo jopa puhdistaa ilmasta pienhiukkasia yhtä paljon kuin kaksi dieselautoa niitä tuottaa.Tämä perustuu voimalinjan läpi virtaavaan ilmaan, josta pystytään suodattamaan 99,9 prosenttia epäpuhtauksista.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201807172201079359 .

Dr No
Seuraa 
Viestejä1435

Joo, jussipussi on ärsyttävä.

En nyt poisajaisi, mutta esitän että nyt kun on vähentänyt wikinää, voisi esittää myös omia ajatuksiaan (jos on) esillä olevaan aiheeseen, ei yhden sanan kommentteja. Tosin kuten sanoin, pitää ketjun ylhäällä, piste siitä.

jussipussi
Seuraa 
Viestejä47256

Dr No kirjoitti:
Joo, jussipussi on ärsyttävä.

En nyt poisajaisi, mutta esitän että nyt kun on vähentänyt wikinää, voisi esittää myös omia ajatuksiaan (jos on) esillä olevaan aiheeseen, ei yhden sanan kommentteja. Tosin kuten sanoin, pitää ketjun ylhäällä, piste siitä.

Pitäähän tässä(kin) ketjussa asiaakin olla. Se on jäänyt nyt aikalailla minun harteille.

jussipussi
Seuraa 
Viestejä47256

Dr No kirjoitti:
Joo, jussipussi on ärsyttävä.

En nyt poisajaisi, mutta esitän että nyt kun on vähentänyt wikinää, voisi esittää myös omia ajatuksiaan (jos on) esillä olevaan aiheeseen, ei yhden sanan kommentteja. Tosin kuten sanoin, pitää ketjun ylhäällä, piste siitä.

Nämä sinun aloituksesta ja asioiden  kieroon vääntämiset kuivuisi aikalailla lähtökuoppiinsa jos en laittaisi asiaa niihin. Niihin väleihin voit sitten laittaa pakinoita seikkailuistasi.

jussipussi
Seuraa 
Viestejä47256

"A 2017 KPMG survey of senior automotive executives found that most of them believe that battery-powered cars are not the answer for the future of sustainable driving. 78 percent said hydrogen cars are, due to the fact that their tanks can be refueled in about as long as it takes for you to fill your car with gas, rather than the long amounts of time that battery-powered vehicles often need.

The European Climate Foundation predicts that fuel-cell cars will comprise over a quarter of the car market by 2050 -- which may seem like a long way off, but the usage of fuel-cell vehicles will slowly increase as the technology becomes more efficient and the vehicles become cheaper.

It is clear that hydrogen is the answer for the future and will make driving more sustainable and affordable for everyone. But a bigger question, if you are thinking about becoming an early adapter is, will hydrogen make driving a car cheaperright now?"

https://www.thebalance.com/will-hydrogen-cars-make-driving-cheaper-4176140 .

Riippuu toki akkuteknologian kehityksestä. Sähkömoottori kuitenkin aina mukana.

Tokilogi
Seuraa 
Viestejä2049

Dr No kirjoitti:
Jessus ...

Niin, jussipussilla ei ole muuta sisältöä elämässä, kuin tiedefoorumin lukeminen, jossa mikä tahansa ärsyke laukaisee pakkomielteen etsiä netistä lisätietoa asiasta tuntien ajan, usein koko päivän ja hän sitten linkittää kaiken löytämänsä tänne, aina edes lukematta/ymmärtämättä liittyykö artikkeli asiaan.

Kun laittaa näitä samansisältöisiä viestejä kymmenenkin peräkkäin, on se häiriköintiä ja jos ei toimintaan tule muutosta, muutaman viikon jäähy voisi saada hänet heräämään ja lähtemään ensimmäistä kertaa viiteen vuoteen vaikka käymään ulkona.

Käyttäjä4369
Seuraa 
Viestejä1101

Eri polttoaineista käytyä keskustelua käyvät ovat itse  usein ehdottomasti jotain vastaan tai jonkin puolesta. Keskustelu ja toisinajattelijoiden solvaaminen näyttää jatkuvan.

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/paljon-etuja-sahkoautoilu...

Liikenteen päästöjen vähennystä koskevassa keskustelussa uskotaan tällä hetkellä lähinnä vain akkupohjaisiin sähköautoihin. Muista liikenteen voimanlähteistä puhutaan enimmäkseen sivulauseissa, varsinkin yhden totuuden kerrallaan nielaisevassa Suomessa.

Kuitenkin esimerkiksi Kiinassa investoidaan erittäin voimakkaasti polttokennoautoiluun sähköautoilun lisäksi. Monet ihastelevat Shenzeniä, joka on sähköistänyt taksi- ja bussiliikenteensä.

Kaikki kiinalaiset kaupungit eivät kuitenkaan aio seurata perässä. Esimerkiksi Wuhan kehittää itsestään vetykaupunkia, jossa on pian kymmeniä vetytankkausasemia ja tuhansia polttokennoautoja.

”Sähköautojen latausinfra on hankala rakentaa jättikaupunkeihin. Sähköverkot eivät kestä piikkitehoa, latausjärjestelmä vaatii valtavasti enemmän tilaa ja ylipäätään lataus vie aikaa”, Aalto- yliopiston Kemian ja materiaalitieteen laitoksen asiantuntija Tkt Pertti Kauranen sanoo.

Kauranteen mukaan vetyliikenteen suurin potentiaali on raskaassa liikenteessä ja palveluliikenteessä, kuten busseissa ja takseissa.

esko

jussipussi
Seuraa 
Viestejä47256

Tokilogi kirjoitti:
Dr No kirjoitti:
Jessus ...

Kun laittaa näitä samansisältöisiä viestejä kymmenenkin peräkkäin, on se häiriköintiä ja jos ei toimintaan tule muutosta, muutaman viikon jäähy voisi saada hänet heräämään ja lähtemään ensimmäistä kertaa viiteen vuoteen vaikka käymään ulkona.

Tee ilmiantoja kuten ketjun aloittajakin, DDR,n ja Stasin perinteiden mukaisesti.

Muistakaa kuitenkin pyyhkiä välillä katkerat kyyneleet.

"Liikenteen päästöjen vähennystä koskevassa keskustelussa uskotaan tällä hetkellä lähinnä vain akkupohjaisiin sähköautoihin. Muista liikenteen voimanlähteistä puhutaan enimmäkseen sivulauseissa, varsinkin yhden totuuden kerrallaan nielaisevassa Suomessa.

Kuitenkin esimerkiksi Kiinassa investoidaan erittäin voimakkaasti polttokennoautoiluun sähköautoilun lisäksi. Monet ihastelevat Shenzeniä, joka on sähköistänyt taksi- ja bussiliikenteensä.

Kaikki kiinalaiset kaupungit eivät kuitenkaan aio seurata perässä. Esimerkiksi Wuhan kehittää itsestään vetykaupunkia, jossa on pian kymmeniä vetytankkausasemia ja tuhansia polttokennoautoja.

”Sähköautojen latausinfra on hankala rakentaa jättikaupunkeihin. Sähköverkot eivät kestä piikkitehoa, latausjärjestelmä vaatii valtavasti enemmän tilaa ja ylipäätään lataus vie aikaa”, Aalto- yliopiston Kemian ja materiaalitieteen laitoksen asiantuntija Tkt Pertti Kauranen sanoo.

Kauranteen mukaan vetyliikenteen suurin potentiaali on raskaassa liikenteessä ja palveluliikenteessä, kuten busseissa ja takseissa.

Vetyteknologiaa edistävän Hydrogen Europen tuoreessa tiekartassa (ss. 25-32) luetellaan neljä syytä. Ensinnäkin vety tarjoaa tien erittäin vähäpäästöiseen liikenteeseen. Toiseksi vedyn käyttö polttoaineena tarjoaa pitkän tankkausvälin ja mahdollisuuden kunnon kuormiin, koska sen energiatiheys on suuri.

Kolmanneksi vetyliikenteen infra tarjoaa huomattavia etuja sähköisen liikenteen infraan verrattuna. Tankkaaminen on nopeampaa, joustavampaa ja vaatii vähemmän tilaa.

Siinä missä vartin pikalatauksella sähköauto kulkee 90 kilometriä, vartin tankkauksella vetyauto kulkee lähes 1 375 kilometriä. Tällaisilla eroilla on merkitystä esimerkiksi taksi- ja bussiliikenteelle.

Ja neljänneksi vety on käypä polttoaine tieliikenteen lisäksi junissa ja laivoissa, ja vetypohjaiset synteettiset polttoaineet voivat aikanaan vähentää lentämisen päästöjä."

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/paljon-etuja-sahkoautoilu... .

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat