Sivut

Kommentit (998)

Major_Breakthrough
Seuraa 
Viestejä17706

JepajeeMerlinmikälie kirjoitti:
Mutta tollasia te ahneet kapitalistipaskiaiset ootte. Muut joutuu näkemään vaivaa fyrkkansa eteen.

Tuulivoimateollisuus on tehnyt kaikkensa jotta noita 40% hyötysuhteen vappuviiperöitä saataisiin laajalti levitettyä. Hinta on ollut kallis..ja kannattavuus koko käyttöaikana on ollut heikkoa...näin tekee lentokoneteollisuuskin..uutta innovaatiota ei ole ...Messerschmitt 262 on edelleen mallina...se on noin 80 v vanha.

Our ignorance is not so vast as our failure to use what we know !
- M. King Hubbert

Jakob
Seuraa 
Viestejä1346

T.O.P kirjoitti:
Jakob kirjoitti:
.... Lopputulos oli että  MCASilla on rajoittamaton oikeus säätää trimmiä perustuen yhden testaamattoman AOA -anturin lukemaan.

Mielenkiintoinen kysymys on se, että miksi MCAS säätää trimmiä, kun aiemmat sakkauksenestosysteemit yleensä käyttivät korkeusperäsintä (elevators)?

Minusta MCAS ei ole sinällään "sakkauksenestojärjestelmä" vaan sen tarkoitus on muuntaa 737 MAX -mallin käyttäytymisestä samanlainen kuin aiempien mallien. Edemmäksi sijoitettujen ja isompien moottorien noste kohottaa keulaa ärhäkämmin kuin vanhassa mallissa. Tämä voisi sitten yllättää vanhaan malliin koulutetun ja siihen tottuneen lentäjän.

Jos MAX olisi myyty uutena mallina, olisi lentäjät heti koulutettu sen käytökseen eikä välttämättä mitään taikalaatikkoa olisi edes tarvittu.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
QS
Seuraa 
Viestejä5288

Katselin LionAirin mustan laatikon käyriä.

Ollut erikoinen tilanne. Nousussa stickshaker aktivoitunut AoA-sensorin vian takia, vain vasen stickshaker tosin. Autopilotti ehkä pudonnut pois. Koneesta puuttunut AoA-disagree varoitus, joten ehkä ihmetelleet ja todenneet, että stickshakerissä vika. Työntäneet ehkä nokkaa, jotta aoa pienenee. Sitten ottaneet laipat sisään, jonka jälkeen tapahtunut ihmeitä: mcas aktivoituu ja trimmaa itsekseen korkeusvakaajaa, jolloin sakkauksen kaltainen tunnelma onkin muuttunut hämäräperäiseksi nokkaa väkisin alas työntäväksi voimaksi, vaikka vasen stickshaker tärrää edelleen ja kone melkein vaakalennossa.

Ottaneet laipat hetkeksi ulos, ja kas kummaa alaspäin työntävä paranormaali ilmiö katoaa. Stickshaker vaan pärisee edelleen. Laipat taas sisään, ja paranormaali laatikko alkaa työntää nokkaa alas sellaisella vimmalla, että sauvan vetämisen ja käsin trimmaamisen vaikutus on lähes nolla. Stickshakeri vaan jatkaa pärisemistään. Mysteerisiä muutaman sekunnin taukoja, ja sitten entistä voimakkaampi pyrkimys maata kohti. Ehkä syntynyt tunnelma, että pala palalta jotain hajoaa tai irtoaa, ja jokaisella nykäyksellä nokka pyrkii enemmän alas vaikka kuinka vetäisi ja trimmaisi.

Ollut niin sekava käyttäytyminen koneelta, että ovat ehkä todenneet koneen korkeusvakaajan mekaanisesti rikkoutuneeksi, ja se ohjaa nokkaa kohti maata. Tuollainen hässäkkä on niin kaukana trim-runawaystä, että tuskin on tullut edes mieleen.

Olisi ehkä tullut, jos joku olisi joskus kertonut, että koneessa on mystinen mcas, joka voi seota.

laiskimus
Seuraa 
Viestejä1385

Dr No kirjoitti:
B-787:ssä myös ilmastointisysteemi on on pantu uusiksi, erilliset kompressorit ottavat raikkaan ilman, ei enää moottoreiden öljysumuisesta vuodatusilmasta kuten vanhoissa koneissa, sen matkustajana huomaa.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/boeingin-787-kone-joutui-laskeutumaa...

Lainaus:
Lentoyhtiö United Airlinesin Boeing 787-kone on ohjattu pois reitiltään laskeutumaan Uuden-Kaledonian pääkaupungin Noumean lentokentälle. Syynä oli lentokoneen ohjaamosta tullut savu

Dr No
Seuraa 
Viestejä1068

Uutiset kertovat, että etiopialaiskoneen kippari oli 29-vuotias, joka ei koskaan ollut ohjannut MAX:ia simulaattorissa.

Sic.

B-787:n välilaskulla ja ehkä savulla ei todisteta mitään, tällaisia tilanteita sattuu eri konetyypeille kymmeniä joka päivä.

Jakob
Seuraa 
Viestejä1346

Dr No kirjoitti:
Uutiset kertovat, että etiopialaiskoneen kippari oli 29-vuotias, joka ei koskaan ollut ohjannut MAX:ia simulaattorissa.

Sic.

Tämähän johtuu lähinnä vain siitä että MAXilla harjoittelemista ei vaadita, sillä pääsee lentämään tunnin ipad-koulutuksella jos on suorittanyt tyyppikoulutuksen vanhemman mallisiin. Siitä voidaan keskustella onko tämä hyvä vai huono järjestely.

Kyllä tässä silti semmoinen trendintapainen ol havaittavissa että MCAS pudottaa koneen aina silloin tällöin. Nuoret lentäjät menevät ehkä vipuun keskimäärin helpommin kuin kokeneet, mutta sen ei pitäisi vapauttaa valmistajaa vastuusta.

Vaikuttaa siltä että Boeingin pörssikurssi on kestänyt aika hyvin. Minusta tämä viittaa siihen että tekniikkaan perehtymättömän suuren yleisön ei odoteta tajuavan Boeingin epäpätevyyttä ja epärehellisyyttä tässä keississä.

T.O.P
Seuraa 
Viestejä581

Dr No kirjoitti:
Uutiset kertovat, että etiopialaiskoneen kippari oli 29-vuotias, joka ei koskaan ollut ohjannut MAX:ia simulaattorissa. ...

Nämä uutiset ainakin kertovat, että simulaattori on ollut käytössä, mutta siinä ei ole voinut simuloida MCASia:

https://edition.cnn.com/2019/03/23/business/ethiopian-airlines-max-8-boeing-simulator-intl/index.html

Jossakin keskustelussa mainittiin MAX-simulaattoria valmistavan kanadalaisen firman edustaja todenneen, että ovat tähän mennessä toimittaneet 2 kpl MAX-simulaattoreita ja suurin MAX-käyttäjä United Airlines saisi omansa lokakuussa 2019. Miksipä kukaan ostaisi MAX-simulaattoria, kun on jo aiempi 737-simu ja koneiden on sanottu olevan niin samanlaisia, että tunnin itseopiskelu-iPad-kurssi riittää pätevöittämään MAXiin?

Lisäksi taisi olla mainittu myös, että Boeing ei ollut antanut simulaattorin valmistajalle selkeitä ohjeita siitä, millä tavalla MCAS pitäisi simulaattorissa huomioida.

"You can create free energy on Earth in a blink of an eye. That technology already exists on Earth, but it has been kept from you, since you can't make money from free energy."
- Toisheeba / Maria Bertram 2011

Lyde19
Seuraa 
Viestejä5087

Dr No kirjoitti:
Uutiset kertovat, että etiopialaiskoneen kippari oli 29-vuotias, joka ei koskaan ollut ohjannut MAX:ia simulaattorissa.

Sic.

B-787:n välilaskulla ja ehkä savulla ei todisteta mitään, tällaisia tilanteita sattuu eri konetyypeille kymmeniä joka päivä.

Etenkin B787 tyypille sattuu näitä tulipaloja. Boeing ilmoitti korjaavansa tilanteen niin että varustaa 787 simulaattorin tulipalo-ohjelmistoilla ja lentäjille määrätään pakolliset sammuttimet jotka voi ostaa Boeingin pippaus-shopista.

Dr No
Seuraa 
Viestejä1068

No nyt alkaa jo nimillä puhuen olla lähellä lain määrittelemää törkeää kunnianloukkausta. Suosittelen ylläpidon poistamaan kommentin ja kirjoittajan, ettehän halunne poliisin vaativan IP-osoitteita toimitukseltanne?

Kiitän etukäteen ja jätän jutun tähän jo noin tapahtuu at once.

JepajeeMerlinmikälie
Seuraa 
Viestejä2588

Dr No kirjoitti:
No nyt alkaa jo nimillä puhuen olla lähellä lain määrittelemää törkeää kunnianloukkausta. Suosittelen ylläpidon poistamaan kommentin ja kirjoittajan, ettehän halunne poliisin vaativan IP-osoitteita toimitukseltanne?

Kiitän etukäteen ja jätän jutun tähän jo noin tapahtuu at once.


Toisen henkilöllisyydellä esiintyminenkin on rikos. Antaa Tanskasen itse vastata pedofiliasyytöksiin. Hän voi samalla tehdä rikosilmoituksen petoksesta, johon syyllistyin kun sain hänet uskomaan Sanoman vakoilevan häntä jonka seurauksena Tanskanen poltti tietokoneensa ja kaosi kuin tuhka tuuleen.

En välitä sanoa itseäni minimalistiksi, koska en tarvitse sellaista identiteettiä.
- Janni Jalo

Sivut

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat